Гений АЗЛК
Шрифт:
— Абсолютно.
Он сел в своё начальственное кресло, сложил пальцы рук домиком. Чисто внешне — скорее комсомольский, чем партийный функционер. Не располнел, поджарый. Галстук с груди свисает отвесно вниз, а не подпёрт брюшком чуть ли не до горизонтального положения, как у некоторых.
— Сергей Борисович, вы желаете руководить ведущим автомобильным заводом Советского Союза…
— Ничуть не желаю.
— Что, простите?
— Я — кандидат в члены КПСС и под давлением товарища Полякова принял партийное поручение отработать
Не знаю, о чём они судачили с министром, цековский ожидал совершенно иного. Как они похожи! Машеров тоже во время моего первого визита приготовился услышать мольбу о помощи. Никогда ничего не просите, сказал Маргарите булгаковский Воланд, и мне такая позиция куда больше по душе. Правда, иногда обстоятельства располагают к иному, как в Евангелии от Матфея: просите и дано будет вам.
Конечно, выбивая мне квартиру, Поляков не думал, что через квартал смажу лыжи. Но речь шла о месте первого зама!
Министр и партиец переглянулись.
— Что же вам более по душе? — с неестественной мягкостью спросил Игорь Иванович.
— А вот это, — мотнул головой в сторону постеров. — Я — главный конструктор «березины» и «рогнеды», не единственный, конечно, многие участвовали, но автор концепции и руководитель работ. Капитан сборной МАЗа по ралли, как на 21067, так и на грузовиках. На фото с командой — второй справа, не узнали?
— Так это вы…
— Он, — подтвердил Поляков. — Куда больше склонный работать с железками, чем с людьми. Но у меня нет другой кандидатуры. Сергей — неудобный, зато человек прямой и честный. Иногда до идиотизма. Сейчас на АЗЛК это главное.
Спасибо, что не вставил в характеристику: «в интересах дела может убить».
— Более того, сейчас мой уход с МАЗа чрезвычайно некстати. Благодаря удачному контракту с «Тойотой» мы получили возможность вложиться в рестайлинг «березины». Внешний вид и интерьер салона изменятся косметически, но начинка — весьма. Машина получит инжекторный двигатель и как опцию — дизель. Очень интересная, творческая работа, в контакте с конструкторами «Тойоты», а не разгребать авгиевы конюшни за преступной группировкой Сайкова.
Что, наверно, случается крайне редко, партийный чиновник растерялся. Ушёл в сторону:
— Да… «Березина» вышла замечательно. А когда ко мне заходят в кабинет и видят плакат со знойной блондинкой, наперебой спрашивают: можешь познакомить?
— Это моя жена. Познакомить не получится. Не уберёг, умерла родами.
— Ох, простите…
— Вы же не знали. О женщинах. В Москву переедет врач нашей раллийной команды, она у вас на фото возле грузовиков, в коротких шортах. На АЗЛК не осталось медиков, уволились из-за мизерной зарплаты. Никто не следит за производственной санитарией.
— О её муже спрашивать постесняюсь… Ещё раз простите.
— Пока не приступил, имею самые смутные представления. Нужен всесторонний аудит, выявление слабых сторон производства. Специалисты, умеющие выправлять организационные косяки, я не всеведущ и не вездесущ. Наконец — деньги. Много. Помощь в погашении дебиторской задолженности на миллионы, где-то через суд, а где-то и под партийным давлением. Точнее скажу после аудита.
— Сколько денег? Хотя бы порядок цифр? — осипшим голосом протянул Игорь Иванович.
— Свыше десяти миллионов. Знаю, вы сами ими не распоряжаетесь, нужно идти наверх, где спросят: отчего такая большая дыра образовалась в курируемой вами отрасли. Мы с вами в одной лодке, дорогой товарищ, только я — на три месяца, а вам дальше руководить. Кстати, очень приличный должок висит за «Автоэкспортом».
Называть вещи своими именами не принято, но Поляков предупредил: я — прямой и неудобный. Хотели такого? Терпите.
— Об «Автоэкспорте», — снова вильнул от темы чиновник. — Им интересовались из приёмной Гагарина. И какая-то странная история, «Автоэкспорт» подписал контракты, а МАЗ отдал машины другому посреднику…
— Потому что этот посредник предложил несравненно лучшие условия. Контрактные обязательства перед «Автоэкспортом» МАЗ выполнил, больше им мы не должны ни единого шурупа. Извините, Игорь Иванович, как говорит один наш приятель из генералитета КГБ, не ваша парафия. В смысле — «Автоэкспорт» подчиняется торгашам и, соответственно, курируется другим отделом ЦК.
— Да. Но дело затронуло и нас. По письму гагаринцев за «Автоэкспорт» и их кураторов из Центрального комитета взялся Комитет партийного контроля. Партбилеты на стол и марш-марш писать повинные в прокуратуру.
— Жёстко… — я повернулся к Полякову. — Виктор Николаевич, вам же рано на пенсию. Коль прощаетесь с министерством, возьмитесь за автоэкспорт! Где спекулянты завалили работу, автомобилист наверняка справится.
— Если бы от меня зависело…
— А молодой человек правильно говорит. Начинаю понимать, почему вы его подталкиваете наверх, — Игорь Иванович потёр переносицу и заявил: — Я готов рекомендовать вас, Виктор Николаевич, на Генерального «Автоэкспорта». Подскажу кому надо и в правильной форме. Согласны?
Когда вышли из здания ЦК и садились в служебную чёрную «волгу», Поляков хмыкнул:
— Спрашивается, это я тебе протекцию сделал на Старой площади или ты мне?
— Правильные люди должны поддерживать друг друга. Если бы не вы, до сих пор крутил бы гайки в испытательном ВАЗа как простой слесарь. Я всё помню и не забываю.
— Надеюсь…
После этой поездки в Москву надо мной образовалось аж две крыши, и те, и другие обещают защиту, помощь, поддержку. Кому скажи, что Серёгу Брунова крышуют контрразведка КГБ и отраслевой отдел ЦК, варежку раззявит от зависти.