Германские субмарины Тип XVII Крупным планом
Шрифт:
12 июня экипаж U 793 провел ряд пробных рейсов под водой с работающими турбинами Вальтера на различной глубине. Наибольшая глубина погружения составила 55 м, здесь на скорости вращения винта 345 об/мин была достигнута скорость 16,5 узлов. При этом давление пара в турбине составило 24 атм и расход пара -15,8 т/час. 17 июня состоялось длительное погружение на 5,5 час с глубиной погружения 25-30 м, достигнутая скорость составила 16,3 узла. С 20 но 29 июня были проведены испытания скорости на мерной миле, на маневренность и на интенсивное плавание в подводном и надводном положениях.
После окончания испытаний 4 июля 1944 г. команда передала подлодку U 793 для учебного использования. К 22 августа общее время работы силовой установки Вальтера составила 46 час 37 мин, после профилактического осмотра её эксплуатацию продлили до 12 октября. 14 октября состоялся типичный испытательный рейс в квадрат погружения, с 17 октября возобновились учебные рейсы.
Из-за тяжелого военного положения полная замена силовой установки была невозможной. В январе 1945 г., когда командование подлодкой принял оберлейтенант Шмидт, силовая установка формально значилась еще пригодной к эксплуатации.
В сентябре 1944 г. были завершены испытания силовой установки Вальтера на U 795. Испытания пришлось прервать из-за перехода в Пиллау для размагничивания корпуса подлодки. Это пришлось сделать из-за активного минирования бухты Данцига британской авиацией. Во время 36-го рейса 5 ноября в турбинном отсеке случился пожар, который по кабельным путям распространился и на дизельный отсек. Подлодке угрожала серьёзная опасность. Только благодаря умелым и смелым действиям членов экипажа дальнейшее распространение пожара удалось остановить и погасить огонь. Поскольку все ремонтные работы можно было выполнить только в Хела, 2 декабря испытательная команда покинула подлодку, которая с небольшим экипажем направилась в Фленсбург. Там с 9 по 15 декабря были попытки выполнить ремонтные работы в бухте Зондсрбургср. Затем U 795 была отправлена в Киль на фирму «Германия-Верфт», где был помещена на строительной площадке эллинга № 8. Однако на срочный ремонт нельзя было рассчитывать из-за недостатка специалистов и материалов. 22 февраля 1945 г. поврежденная подлодка была списана со службы.
Подлодки U 795, расположенная у эллинга № VIII на «Германия-Верфт», 13 февраля 1945 г. Она имела необычную для немецких подлодок конусообразную кормовую часть, которая на снимке замаскирована досками.
Подводная лодка XVII В
Вальтер и Ваас осознавали, что постройки только четырех экспериментальных подлодок недостаточно для того, чтобы подлодки Вальтера стали полноправными участниками подводной войны. Командование крнгсмаринс не давало согласие на серийное производство подлодок Вальтера и ожидало результатов испытаний. В июне 1942 г. морской адъютант Гитлера капитан Путткамер был озабочен перспективами развития подводной войны и обратил внимание на подлодки Вальтера. Он был сторонником возможно быстрого введения в строй таких подлодок. Гитлер, узнав об этой технической новинке, приказал сделать ему подробный доклад на обсуждении в штабе ВМС. Это произошло 28 сентября 1942 г. Об этом событии доктор Ваас опубликовал после войны статью в журнале «Корабль и время» № 26. По его мнению именно на этой конференции и произошел существенный поворот в отношении к подлодкам Вальтера. Тогда было принято важное решение о серийной постройке 24 подлодок на основе проектов Wa 201/Wk 202 и дан заказ на их постройку с учетом опыта имевшейся силовой установки.
Место постройки подлодок U 1405-U 1409 на верфи Блам и Фосс.
Постройка подлодки серии XVII В на верфи Блом и Фосс.
К окончательному решению пришли 4 января 1943 г. Соответственно 12 опытных подлодок типов Wa 201 и Wk 202 для боевых действий получили при дальнейшем развитии обозначения: типы XVII В и XVII G. Заказы на них были переданы соответственно верфи Блом и Фосс и «Германия-Верфт». Закладка первой подлодки на верфи Блом и Фосс (заказ 755) предусматривалась 5 августа 1943 г. Закладка следующей подлодки должна была последовать 30 сентября, остальные подлодки должны были закладываться с интервалом 4-6 недель. Время постройки было рассчитано на 7-8 месяцев в эллинге и один месяц – сборка на стапеле. Сдача первой подлодки кригемарине была запланирована на 15 апреля 1944 г., другие планировалось сдавать с интервалом через месяц. Фирма «Германия-Верфт» должна была построить первую подлодку XVII G (U 1081) к I июля 1944 г. и последнюю (U 1092) сдать к 20 февраля 1945 г.
После больших потерь,
Дёниц и Шпеер посетили Меркера и изложили ему план постройки подводных лодок Вальтера, который предусматривал срочную постройку подлодок XXI и XXII серий пока на электромоторах. По окончании испытаний турбин Вальтера осенью 1943 г. их планировалось устаповить на эти лодки. Однако из-за трудностей со сдачей готовых турбин Вальтера план был сокращен до 6 подлодок серии XVII В и 2 подлодок XXII серии.
Картина опустошения: после налета 8 апреля 1945 г. были уничтожены и разбросаны подлодки серии XVII В U 1408 (спереди) и U1409 (сзади). Лежащие позади U 1409 обломки вероятно принадлежат 6-й подлодке U1410, заказ на которую был аннулирован.
Скромный банкет по случае сдачи кригсмарине подлодки U 1406 И февраля 1945 г. Экипаж и гости разместились в жилом и торпедном отсеках. С левой стороны видны (с краю вглубь ряда) старший машинист Пицык, оберлейтенант (инженер) U 1406 Шейк, представитель командования ВМС Ваузер и лейтенант-инженер U 1407 Хельмхен. Перед торпедными аппаратами, прикрытыми военным флагом рейхи сидит командир U 1406 оберлейтенант Клюге.
Для серийной постройки подлодки серии XVII В на верфи Блом и Фосс были предоставлены наряду со строительным доком «Эльбе 17» ещё 6 бетонированных площадок. Первые три подлодки должны быть заложены гам к 5 августа 1943 г., следующие – 18 сентября. Сдача первых шести подлодок была запланирована на январь-февраль 1944 г. В июле были сооружены строительные леса для U 1405/7 и процесс пошел.
Массированные катастрофические' налёты союзной авиации с 24 июля по 3 августа на Гамбург имели тяжелые последствия. Закладка подлодок Вальтера была задержана по этой причине более чем на 2 месяца. 24 октября 1943 г. было объявлено о новых сроках сдачи подлодок: первые две – в мае 1944 г, затем две – в июне и последние две – в июле. Эги планы сохранялись до середины 1944 г. Постройка подлодок серии XVII В велась медленно, т.к. прежде всего на верфи должны были построить новейшую подлодку XXI серии. При соблюдении сроков готовности первую подлодку серии XVII В планировалось сдать в мае 1944 г. Благодаря вмешательству Дёница после визита в Хелу, рабочие, участвующие в сборке первой подлодки XXI серии, были на короткий срок откомандированы на подлодки Вальтера. Однако дальнейшее строительство подлодки серии XVII В вновь застопорилось и отставание от плана составило уже полгода. 10 марта 1944 г. в этих условиях дополнительный заказ для фирмы «Германия-Верфт» на 6 подлодок серии XVII В был сначала законсервирован, а затем 22 июля аннулирован. К 1 августа над постройкой оставшихся 5 подлодок Вальтера работало только 200 рабочих.
23 августа во время 18-го совещания в управлении кригсмарине по вооружению было заявлено, что можно закончить постройку 5 подлодок серии XVII В без большой задержки. В том случае, если верфи получат вовремя прошедшие испытания турбины Вальтера. Было принято решение о переделке турбинного отсека.
Это решение замедлило постройку лодок до сентября. Уже построенные машины и механизмы в Хела были переделаны в кратчайшие сроки. Хотя в сентябре был поставлен парогенератор для последней подлодки U 1409, однако к 17 сентября на всех подлодках отсутствовал новый 4-х клапанный регулятор. На 21-м совещании 4 октября подлодка XVII серии вновь обсуждалась и были определены новые сроки готовности: 1.12.1944; 1.1.1945; 15.1.1945; 1.2.1945 и 15.2.1945.