Герои без наград. 1941—1945

Звягинцев Вячеслав

Впрочем, не все с этим согласны. Исследователи таранов генерал А. Д. Зайцев и С. С. Верховский продолжают настаивать, что первым был И. И. Иванов, совершивший таран в 4.55, а Д. В. Кокорев – в 5.00. А вот Михаил Тимин, ссылаясь на документы (выписку из журнала боевых действий 124-го ИАП и оперативную сводку штаба полка №1), утверждает, что Кокорев, взлетел в 05.10, сбил тараном один Ме-110. При этом, из донесений немецкой бомбардировочной эскадры KG 2 следует, что был сбит экипаж бомбардировщика Dо 17Z, а воздушный бой произошел в 5 часов 15 минут (по Москве) или в 4 часа 15 минут (по берлинскому времени).

В любом случае, как видим, разница по времени между этими таранами составляет всего несколько минут и пальма

первенства должна принадлежать обоим летчикам. Как писал С. С. Смирнов: «Думаю, что установить это со всей точностью будет просто невозможно. Да и важно ли это в конце концов? Пусть все эти имена: Дмитрия Кокорева и Ивана Иванова, Леонида Бутелина и Петра Рябцева – будут отныне и навсегда вписаны в боевую историю нашей авиации, и Родина воздаст должное памяти отважных лётчиков».

Все это верно. Но Иванов был удостоен Золотой Звезды, а Кокорев – нет.

Какой самолет он протаранил?

Согласно нашим документам – бомбардировщик «Дорнье-215», согласно немецким – Дорнье Do 17Z. Есть мнение, что это был многоцелевой самолёт Ме-110. По конфигурации они похожи, особенно – хвостовая часть.

Награду за первый таран Великой Отечественной войны летчик Кокорев не получил. Он продолжал воевать – под Москвой и Ленинградом, в воздушных боях сбил ещё 3 самолёта противника.

12 октября 1941 года Дмитрий Кокорев погиб в бою с врагом. Выполняя боевую задачу по сопровождению наших бомбардировщиков, он заметил, что замыкающий группу самолетов Пе-2 атакует немецкий истребитель Ме-109. Кокорев бросил свой истребитель ему наперерез и сбил «Мессершмидт», но сам попал под огонь вражеских зениток.

Младший лейтенант Дмитрий Кокорев успел совершить до сотни боевых вылетов. В представлении к ордену «Красное Знамя», подписанном за 3 дня до его гибели, говорилось, что ранее он наград не имел, и отмечалось, что «младший лейтенант Кокорев еще 22.06.41 г. героически протаранил Ме-110 у германской границы».

Возможно, это представление было составлено уже после гибели летчика, а приказ по войскам Ленинградского фронта о награждении Дмитрия Васильевича Кокорева орденом «Красное Знамя» состоялся уже 26 февраля 1942 года. Однако эту награду летчик получить уже не успел.

Глава 7. Воздушные асы, сбившие более 20 самолетов врага, не были удостоены геройских званий

В годы Великой Отечественной войны были обойдены наградами несколько воздушных асов, которые по праву заслужили Золотые Звезды, поскольку сбили по 15—20 и более самолетов врага. Причем – лично (не считая групповые победы). Все их победы документально подтверждены, подкреплены свидетельствами очевидцев, не вызывают сомнений у самых авторитетных историков авиации. Но геройских званий эти летчики не были удостоены. Причины – разные. Здесь и не сложившиеся отношения с командованием и политработниками, совершение дисциплинарных поступков, эхо довоенных и военных компаний – раскулачивание, репрессированные родственники, депортации и др. А еще надо назвать в качестве причины – гибель большинства из Героев, так и не удостоенных геройских званий.

Из довольно объемного списка летчиков-истребителей, не получивших Золотых Звезд, приведу всего три истории.

Командир авиаэскадрильи гвардии старший лейтенант Леонов Николай Феоктистович.

Н. Ф. Леонов

Справочно. Николай Леонов родился 4 августа 1919 года на хуторе Лунино Краснинского района Смоленской области. Окончил Одесскую военную авиационную школу лётчиков. С сентября 1941 года сержант Леонов на фронте, воевал летчиком 429-го истребительного авиационного полка (далее –

также ИАП). С января 1942 года – в 38-м ИАП (с мая – 21-й гвардейский ИАП).

Николай Леонов прошёл боевой путь от рядового лётчика до командира эскадрильи, сражался на Северо-Западном и Степном фронтах. Летал на истребителях ЛаГГ-3 и «Аэрокобра». 31 марта 1942 года в воздушном бою был ранен.

16 января 1944 года командир эскадрильи 9-го истребительного авиаполка гвардии старший лейтенант Н. Ф. Леонов погиб в воздушном бою западнее Кировограда, выполняя боевую задачу по прикрытию наших войск. На его счету было тогда более 250 боевых вылетов, около 90 воздушных боёв, в которых он сбил лично 18 и в составе группы 5 самолётов противника. Однако геройского звания Леонов удостоен не был. Награждён всего тремя орденами Красного Знамени.

В первичных документах о гибели летчика указано – «место захоронения неизвестно». Можно было бы предположить, что здесь то и кроется причина (вдруг попал в плен, неизвестно – как себя там повел?). Однако потом командованием было точно указано первичное место захоронения: «Украина, Кировоградская обл., ст. Н. Павловка-Грузино».

Так что причина, по которой Леонова не удостоили звезды Героя, вероятно, была иной. Возможно, она кроется в том, что незадолго до гибели, в ноябре 1943 года, Николая Леонова перевели из 21-го ИАП (командир – майор Георгий Жуйков) в 9-й ИАП (той же 304-й истребительной авиадивизии), где его не успели хорошо узнать. Командовал этим полком майор Сергей Тимофеев, сбивший только к концу войны 11 самолётов противника (в наградных листах указано 13 личных и 3 групповых победы). К тому же, командир 304-й авиадивизии полковник Иогансен Печенко 24 декабря 1943 года погиб в авиационной катастрофе на истребителе «Аэрокобра», а временно исполнявший должность командира ИАД майор Леонид Горегляд ответственных решений не принимал. Первый наградной приказ он подписал только 12 февраля 1944 года, то есть почти месяц спустя после гибели Николая Леонова. В последующие мирные годы многое зависело от сослуживцев и боевых товарищей. Известно немало случаев, когда восстановления справедливости в отношении несправедливо обойденных наградами добивались ветеранские организации. В случае с Николаем Леоновым этого не произошло…

Командир авиазвена лейтенант Тютин Анатолий Дмитриевич

А. Д. Тютин

Справочно. Анатолий Тютин родился 25 февраля 1921 года в селе Дунилово (ныне – Шуйского района Ивановской области). В марте 1941 года окончил Серпуховскую военную авиационную школу пилотов. На фронте сержант А. Д. Тютин – с июля 1942 года. Воевал в составе 66-го истребительного авиаполка.

Анатолий Тютин, как и Леонов, прошёл боевой путь от рядового лётчика до командира звена. Воевал на многих фронтах. Летал на Як-1, Як-7 и «Аэрокобре».

Воевал Тютин достойно, в бою проявлял чудеса храбрости и мастерства, отличался неповторимым летным почерком. Не случайно, за ним закрепился в полку позывной «Факир». А вот характером отличался строптивым, и командование авиаполка по этой причине не торопилось представлять его к наградам, занижая в представлениях количество одержанных побед.

23 марта 1944 года командир звена 1-й эскадрильи 66-го истребительного авиационного полка (329-я истребительная авиационная дивизия) лейтенант А. Д. Тютин погиб в воздушном бою в районе Керченского полуострова. К тому времени, за неполных два года войны, он совершил 216 боевых вылетов, сбил лично 27 и в составе пары – 2 самолёта противника.