Герои без наград. 1941—1945
Шрифт:
Мохов принял командование «Щукой» – подводной лодкой «Щ-317» – в самом начале 1942 года. Его лодка первой в кампании 1942 года смогла прорваться сквозь минные заграждения в Финском заливе и выйти на боевую позицию. Радиограмма об этом, посланная Моховым, была перехвачена фашистами. Однако они, уверенные в том, что выход советских подлодок в море невозможен, посчитали ее отправленной с немецкого тральщика. «Суп с клецками» – так подводники называли залив, имея в виду огромное количество минных полей.
В тот же день, 16 июня, когда была отправлена радиограмма, подлодка «Щ-317» потопила финский транспорт «Арго». 18 июня Мохов торпедировал датский транспорт «Орион»,
10 июля Мохов отправил в штаб флота последнее донесение: все торпеды израсходованы, потоплены 5 транспортов, идём домой.
Больше ПЛ «Щ-317» на связь не выходила.
В период с 14 по 18 июля 1942 года (ориентировочно) героическая лодка была потоплена по дороге на базу в результате подрыва на мине 9 .
Экипаж и командир погибли (42 человека).
За 36 суток боевого похода Николай Константинович Мохов провёл пять успешных торпедных атак, в результате которых было потоплено четыре транспорта общим водоизмещением (6080 брт) и одно судно (2405 брт) серьёзно повреждено. Это – выдающийся результат в истории советского подводного флота времен Великой Отечественной войны.
9
По другой версии ПЛ была потоплена глубинными бомбами, сброшенными со шведского эсминца «Стокгольм» севернее острова Эланд.
Николай Константинович Мохов 29 октября 1942 года был посмертно награждён Орденом Ленина.
В одном из писем Николая Мохова есть такие строки: «Если погибну – пусть мое дело продолжат сыновья. Хочу, чтобы и они стали моряками, служили на подводных лодках. Моховы не должны исключаться из списков флота».
Сыновья подводника-героя, Игорь и Борис, выполнили отцовский наказ – оба стали моряками-подводниками. Старший сын – капитан 1-го ранга Игорь Николаевич Мохов (1940—1985) прошел боевой путь от воспитанника Нахимовского училища до командира 211-й бригады подводных лодок Северного флота. Скончался в боевом строю 9 мая 1985 года.
Сын капитан-лейтенанта Павла Семёновича Кузьмина, о котором мы начинали рассказ в этой главе, – Валерий Кузьмин и его внук Павел тоже стали офицерами-подводниками!
Глава 10. Его сбивали шесть раз, и каждый раз он переходил линию фронта и возвращался в свою часть
При выполнении боевых заданий Георгия Правосудова сбивали шесть раз, из них четыре – над территорией занятой противником. Его несколько раз исключали из списков личного состава части. Однако каждый раз он переходил линию фронта и возвращался в свою авиаэскадрилью.
Г. К. Правосудов
Справочно. Георгий (Григорий) Константинович Правосудов родился 10 августа 1918 года в г. Рогачеве Гомельской области (Беларусь). Обучался в Московской инженерно—технической академии связи. В апреле 1940 г. Георгий Правосудов окончил Мелитопольское военное авиационное училище летчиков наблюдателей (летнабов) 10
10
Летнабами тогда называли штурманов.
В первые дни войны авиаполк, в котором служил лейтенант Правосудов понес большие потери – 36 самолетов за две недели боев. Бомбардировщик, в котором вылетал на боевое задание стрелок-бомбардир лейтенант Правосудов, был сбит 26 июня 1941 года в районе г. Слуцка.
Правосудов был исключен из списка, как пропавший без вести. Между тем, он и лейтенант Евгений Кубышкин (командир экипажа) выбросились с парашютами, стрелок-радист младший сержант Иван Голиков – погиб.
Второй раз его сбили в январе 1942 года в районе Колпино Ленинградской области, уже после переучивания летали на Пе-2. Самолет удалось посадить. Лейтенант Правосудов получил ранение.
29 мая 1942 года, выполняя разведывательное задание в составе 117-й отдельной армейской разведывательной авиаэскадрильи 11 , самолет упал в районе Копорье из-за отказа двигателя. Единственный, кто выжил из экипажа, был старший лейтенант Правосудов. Тогда он был тяжело ранен. После излечения был назначен штурманом авиаэскадрильи.
Всего капитан Правосудов в составе 117-й авиаэскадрильи произвел 46 боевых вылетов на разведку, обеспечив командование достоверными сведениями об основных коммуникациях и дислокации войск противника.
11
С 30 ноября 1942 г. – 5-я отдельная дальнеразведывательная авиаэскадрилья.
1 августа 1942 года самолет Пе-2 был сбит после пролета аэродрома Коростовичи. Летчик сержант Валентин Сергеев и стрелок-радист сержант Сержант Давыдов были взяты в плен. Штурман капитан Правосудов, который был сбит в шестой раз, несмотря на ранения, сумел перейти линию фронта и вновь вернулся в часть. В середине сентября 1942 года он был представлен командованием части к присвоению звания «Герой Советского Союза».
В представлении отмечалось:
«Пробиваясь к объектам съемки (фотосъемки – авт.), выдержал 8 воздушных боев. В подавляющем большинстве имелось сопротивление зенитной артиллерии, но ни разу по этой причине не было срыва задания. В воздушном бою 1 августа 1942 года был сбит в районе Ропша, но выбрался на свою территорию. В этом и другом случае имел тяжелые ушибы, от отдыха отказался, потребовал включения в экипаж. За совершение очередных 25 вылетов, за исключительный героизм в борьбе с немецкими оккупантами, за беспредельную преданность делу обороны советской Родины достоин присвоения звания Герой Советского Союза».
Но по мере прохождения наградного листа по инстанциям статус награды понижался: командованием ВВС Ленинградского фронта – до ордена Ленина, приказом по войскам Ленинградского фронта – до ордена Красного Знамени (второго по счету).
28 февраля 1943 года самолет Пе-2, возвращавшийся с разведывательного задания был атакован и сбит истребителями противника в районе Петергофа.
Капитан Георгий Правосудов погиб, был похоронен в дер. Коровино, Ораниенбаумского района Ленинградской области.