Гнездо «дождливой ласточки»
Шрифт:
Прогуливаясь и постоянно увязая в песке, я надеялся увидеть что-нибудь еще, кроме многочисленных и шустрых ракообразных существ, разбегающихся при моем приближении по своим норкам. Эти создания так быстро носились по песку, что их невозможно было даже разглядеть как следует. Но вот метров через пятьсот от отеля какое-то разнообразие – в море, метрах в пяти от берега, из воды торчало нечто конусообразное. Подойдя поближе, я с удивлением обнаружил, что это человек в соломенной шляпе вьетнамского образца, абсолютно неподвижно стоящий в воде с устремленным в никуда, отсутствующим взглядом. Да, думаю, страна Конфуция как-никак, видимо местный философ, размышляющий о смысле жизни. Остановившись
Становилось все жарче и жарче, и примерно через пол-часа пришлось повернуть назад. Философа в море уже не было, и я так бы и не узнал никогда, о каких проблемах мироздания он там размышлял, если бы не увидел уже знакомую фигуру рядом с отелем. Наполовину уже просохший китаец, держал в руке пластиковый пакет, заполненный небольшими плоскими ракушками. «Конфуцианское» выражение отрешенности на его лице сменилось оживленным нетерпением, с которым он поджидал отельного повара в надежде сбыть ему утренний улов. Оказывается, парень бродил по мелководью, выискивая в морском песке ракушки и потом доставал их со дна босой ногой. Вот тебе и последователь Конфуция…
Вторую вылазку я совершил уже поздно вечером, после возвращения с переговоров и ужина. Стало чуть прохладнее, и захотелось разведать часть пляжа, лежащую по правую руку от отеля. В той стороне громоздились какие-то непонятные сооружения, которые при ближайшем рассмотрении оказались рыбацкими сетями, натянутыми на огромные рамы из бамбуковых шестов. Больше ничего интересного не нашлось – все тот же бесконечный пляж и никаких тебе красоток Bounty. Впрочем, удалось полюбоваться тропическим небом, на котором ярким пятном выделялся опрокинувшийся на спину месяц. Выглядел он столь необычно, что вспомнились гоголевские «Вечер на хуторе близ Диканьки». Вероятно, такое положение месяца определялось географической близостью острова к экватору.
Из Хайкоу я вылетел прямым рейсом в Чунцин, где нас уже ожидали представители Lifan и Changan, не зная, разумеется, о том, что рандеву назначено и тем, и другим. Китайцы были бы неприятно удивлены, если бы узнали, что мы встречаемся не только с ними, а еще и с конкурентами. Понятно, что успехи земляков воспринимаются наиболее болезненно. В свое время, кстати, представители Changan, так же как и Haima, отказались даже обсуждать возможность размещения сборочного производства под одной крышей с Lifan.
Это был мой уже третий визит в Чунцин и второй в летнее время года, да еще и в самый жаркий его период. Более того, Линь предупредила меня об угрозе повторного наводнения, которое каких-то пару недель назад нанесло жесточайший удар по городу и окрестностям. Она даже прислала мне по электронной почте несколько фотографий причиненных стихией разрушений. Если бы не они, то, я наверное, не поверил бы тому, что воды разбушевавшейся Янцзы могут достичь парапетов чунцинской набережной.
Воды Янцзы затопили городскую набережную
Если вспомнить, что обычно от поверхности воды до набережной не менее двадцати пяти метров, то ничего удивительного в моем сомнении не было. Тем не менее, все оказалось правдой. В результате
Повторного наводнения так и не случилось, но зато запомнился мощный летний ливень, падавший с неба сплошной стеной и не дававший, ни единого шанса спрятаться под зонтиком. На следующий день в местной англоязычной газете Chongqing News я увидел фотографию людей, выталкивающих автобус из огромной лужи, образовавшейся после дождя. Видимо дело происходило в одном из низинных районов города, где воде некуда было деваться.
За день до отъезда состоялась краткая встреча с Changan, на которой стало окончательно ясно, что произошедшая весной смена менеджерской команды привела к разрушению всех достигнутых за предыдущий год результатов. Прямо нам об этом не говорилось – не таковы китайцы, но у них явно появились иные идеи по развитию своего проекта в России. Пришедший к власти новый руководитель экспортного направления, десантировавшийся из компании Geely, похоже, стремился самоутвердиться путем разрушения всего того, что достигли его предшественники.
Традиции, однако, требовали «сохранения лица», и потому мы все вместе поехали на набережную Янцзы, которая летними ночами превращается в место народных гуляний. Пол ночи открыты небольшие ресторанчики и кафе, заполненные до отказа молодежью и людьми среднего возраста. Они выпивают, закусывают, играют в карты, беседуют – в общем, отдыхают и расслабляются. Зашли в кафе и мы. Напротив оказалась компания солидного вида мужчин и женщин, отмечающих то ли день рождения, то ли повышение по службе одного из присутствующих. Через некоторое время к их столику подошли двое молодых людей с гитарами, динамиками и усилителем. О чем-то пошептавшись с «тамадой», ребята устроились сбоку от стола и начали концерт. Пели они неплохо, да и мелодии оказались приятными. Исполнив пять или шесть песен, которым активно подпевали гости, музыканты собрали свои инструменты и ушли.
За два часа, проведенных в кафе, мы увидели не менее шести групп исполнителей, предлагающих за небольшие деньги исполнить любимые песни клиента. Не уверен, что они сумели бы удовлетворить вкус гостя из «солнечного Дилижана», но узнав, что мы из России, неплохо спели «Катюшу» и «Подмосковные вечера». На китайском языке, конечно.
Глава 6. Пекинский «Уткоцид»
Москва-Пекин-Чунцин-Пекин-Москва, октябрь 2007 г.
По мере развития российско-китайского сотрудничества в автомобильной сфере, все более востребованными становились консалтинговые и посреднические услуги компаний, обладающих наработанными контактами в обеих странах. Так, одна из них – московская «Соло Консалтинг» взяла на себя организацию первого российско-китайского автомобильного форума, который должен был состояться в октябре в Пекине. Предполагалось участие нескольких сотен руководителей и топ менеджеров крупнейших автомобильных компаний из Китая, а также представителей автомобильного бизнеса России. Я также был приглашен в качестве одного из докладчиков.
С российской стороны должны были присутствовать «Дженсер», «Ирито», «Автодина», «Евросиб», заводы «ЗИЛ», «АМУР», а также многочисленные журналисты автомобильных и деловых изданий. С китайской стороны состав участников также был весьма представителен – FAW, SAIC, BYD, Changan, Haima, JAC, функционеры из китайской ассоциации автомобильных производителей CAAM и государственные чиновники разного уровня. Надо отдать должное «Соло Консалтинг» – они не только сумели собрать в одном месте множество представителей бизнеса обеих стран, но и прекрасно организовали мероприятие.