Города Беларуси в некоторых интересных исторических сведениях. Минщина
Шрифт:
Аркадий Змачинский сообщает, что в 1930 г. на одной из башен костела сделали надстройку с высоким шпилем Каждое воскресенье в семь утра на эту башню поднимался солдат с кларнетом и играл раннюю молитву.
В войну этот памятник практически не пострадал. Но после войны не был возвращен тем, для кого был предназначен. А в 1958 г. было отдано распоряжение взорвать его. С этого времени город потерял свой главный символ.
Фабиан Малишевский — самая знаменитая личность в истории Столбцов. Исцелитель, молитвенник, он особенно чтим за то, что не купился на выгодные приглашения, а вернулся
Александр Адамович Ярошевич сообщает, что Фабиан Малишевский родился в 1583 г. в Перемышле. Монашество принял в 1602 г. Прославился своими проповедями во Львове.
Однажды, взял и поехал к крымским татарам в Молдавию. Целью поездки были желание и надежда спасти из плена монаха Амброзия. Татары были настолько обескуражены, что отпустили обоих.
Участвовал в работе генеральных капитул ордена доминиканцев — в Лиссабоне (1618), Милане (1622).
В 1629 г. получил степень магистра теологии. Вот тогда-то впервые и посетил Столбцы.
В 1632 г. был выбран провинциалом Русской провинции, но вскоре отказался от столь высокой должности и был направлен в крепость Кодак, только-только основанную на границе Речи Посполитой и Османской империи.
В 1640 г. принял должность приора в Столбцах. Руководил строительством местного каменного костела.
Умер 12 августа 1644 г. и был похоронен в правом плече нового костела, под каплицей св. Доминика, в подземелье, состоявшем из двух помещений. В первом помещении располагался алтарь, стены которого были расписаны сюжетами из жизни отца Фабиана, а в помещении рядом на возвышении стоял гроб с мощами знаменитого монаха.
Уже с момента установления этого гроба начали происходить разные чудеса — исцеления, исполнения желаний, видения. Постепенно легенды о силе мощей разнеслись по всему католическому миру.
17 июля 1741 г. епископ Михаил Зенкевич разрешил открыть этот гроб и выяснилось, что тело отца Фабиана сохранилось без малейших изменений.
Позже отец Ремигий Багинский издал книгу об отце Фабиане («Книга жизни»), в которую внес 150 разных чудес, случившихся у гроба покойного монаха только с 1742 по 1757 гг. Причем, все чудеса были засвидетельствованы под присягой как ксендза, так и очевидцев. Преимущественно эти явления касались излечений от болезней. Святой доминиканец исцелял от дизентерии, зубной боли, паралича, нервных заболеваний, но особенно успешно от колтуна. Чудотворным считался и образ отца Фабиана, на котором он был изображен в окружении небесных ангелов. Еще в 1744 г. Менский сеймик обратился к виленскому епископу с просьбой канонизировать Фабиана Малишевского. Попытка не удалась. Тем не менее, местное почитание его гроба продолжалось. Отца Фабиана считали святым даже после перестройки костела под церковь и даже после того, как 14 марта 1867 г. гроб с его телом был перезахоронен на кладбище.
В 1922 г. место захоронения было найдено. Тело переложено в новый гроб, который возвратили в обновленный костел на свое прежнее место.
В 1926 г. провинциальная капитула доминиканцев в Кракове обратилась к архиепископу Зигмунту Лазинскому с предложением о канонизации отца Фабиана.
Известно, что местные католики продолжают чтить память чудотворца. В 1935 г. во Львове отцами доминиканцами была выпущена книга о жизни Фабиана Малишевского. Ее автором стал столбцовский ксендз Константин Жукевич.
В районной книге «Памяць» сообщается, что на том месте в Столбцах, где теперь стоит каменная церковь Святой Анны (Аннинская), в 1765 г. стояла другая, деревянная церковь в честь Преображения Господнего. Она имела пять алтарей и основателем ее являлся владелец Столбцов князь Август Александр Чарторыжский, воевода и генерал.
Что касается церкви Святой Анны, по улице Советской, то она была построена в 1825 г. близким к императору Александру I человеком, князем Адамом Чарторыжским (1770-1861). Затраты на ее строительство составили 1800 рублей. При этом возводили ее крепостные.
Храм расположен на возвышении и огражден стеной из полевых камней. Войти во двор можно через характерную башню-колокольню. Церковь прямоугольная в плане, исполнена в стиле классицизм.
Талантливый краевед А.В. Остапович в районной книге «Памяць» сообщает, что местечко Столбцы было известно, главным образом, как торговая пристань, на которой начинался основной грузопоток вниз по Неману.
Традиционными грузовыми судами, которые строились в верховьях Немана, здесь считались витина и бот. [3] Они были подобны — оба плоскодонные, с маленькой осадкой при полной загрузке. Такую лодку требовала сама река Неман с ее отмелями, быстрым течением и относительно небольшой шириной русла. В этих судах отсутствовали палубные настилы и жилые помещения.
3
Этим судам следовало бы установить в Столбцах памятник.
Витина в длину достигала 40 м, а в ширину — 7 м. Грузоподъемность ее составляла до 200 тонн. Особенностью этого судна был вертикальный клиноподобный нос. Кроме того, в качестве руля использовали кормило, которое в середине XIX в. было заменено дощатым лопастным рулем. Экипаж витины состоял из лоцмана и судорабочих. Основой тяги вниз по течению были шесты, вверх тянули канатом (как бурлаки). Парусная оснастка отсутствовала. От Столбцов до границы с Пруссией витины доходили за 20-26 дней (820 верст). Случалось, что садились на мель или даже разбивались. Это были суда наиболее древние из всех тех, которые использовались на Немане. Возможно, что именно на таких прибыли сюда, на эти земли, первые славяне.
Боты начали строить здесь с середины XIX в. С уменьшением ширины русла уменьшились и размеры средства, на котором перемещались по реке: боты не превышали 30 м в длину и 4-6 м в ширину. Уменьшился и вес загрузки — до 60 тонн. Корма и нос у бортов были клиноподобными, борта отвесными, а руль лопастным. Эти суда были более маневренными, быстроходными и требовали меньшее количество судорабочих.
Боты и витины строили в самом верховье Немана. Верфи существовали в Николаевщине, Могильном. В этих местах на берегу возводился из дерева помост. Строили не по чертежам, а по навыкам, без всякого инспекторского контроля. Зафиксировано строительство традиционных грузовых судов в окрестностях Столбцов и Нового Сверженя.