Император Николай II. Тайны Российского Императорского двора (сборник)
Шрифт:
У них мне пришлось познакомиться с такими столпами русского флота, как адмиралы Серков [185] , Шанц [186] , Авелан [187] , Гирс [188] , Кознаков, Андреев, Бутаков [189] и т. п.
В то время все эти лица при встречах между собой почти всегда сводили разговор на больную тему для флота — новое положение о цензе, что для меня тогда было не совсем ясно, но впоследствии я сам лично убедился, как эта мера губительно подействовала на личный состав флота.
185
Серков В. Ф. — капитан над Кронштадтским портом, произведен в контр-адмиралы.
186
Шанц Иван Иванович (1802–1880) — службу начал в 1820 г., офицер (1821). Контр-адмирал (14 ноября 1847). В 1855 г. назначен командующим 1-й флотской дивизией Балтийского флота. Старший флагман Балтийского флота (1860–1861). С 1961 г. командовал практической эскадрой Балтийского флота. Член Адмиралтейств-совета с 1863 г. Адмирал (1 января 1866).
187
Авелан Федор Карлович (1839–1916) — контр-адмирал (1891), вице-адмирал (декабрь 1896), генерал-адъютант (апрель 1903), адмирал (апрель 1905). Закончил Александровский корпус и Морской кадетский корпус в звании
188
Гирс Владимир Константинович (1861–1918) — вице-адмирал. На службе с 1879 г., окончил Морской кадетский корпус (1881). Командир императорской яхты «Марево» (1898–1899), капитан 2-го ранга (1901). Командир учебного судна «Верный» (1903–1906), капитан учебных судов «Моряк» и «Князь Пожарский» (1906), крейсера «Богатырь» (1906–1908). Командир Ревельского порта (1908–1913), порта Императора Петра Великого (1913–1915). Вице-адмирал (1913), начальник артиллерийского отдела Главного управления кораблестроения с 29 апреля 1913 г., постоянный член Временного морского крепостного совета крепости Петра Великого с 26 сентября 1913 г. Начальник артиллерийского отдела Главного управления кораблестроения в 1915 г. Начальник Главного управления кораблестроения (с 1916). Член Адмиралтейств-совета и Особого совещания по обороне государства. Уволен в отставку в 1917 г. Казнен ВЧК 31 августа 1918 г. потоплением на барже в Финском заливе.
189
Бутаков Алексей Григорьевич (1862–1917) — окончил Морской корпус (1884), капитан 2-го ранга, морской агент русского посольства в Вашингтоне (1902–1905). В 1906–1907 гг. командир минного крейсера «Всадник». Командир крейсера «Паллада» (1908–1912). Контр-адмирал (1913), начальник штаба Кронштадтского порта (1913–1917). Убит матросами в Кронштадте в ночь на 28 февраля 1917 г.
Зимой ежедневно Морское Училище ожидало посещения Государя Императора, и волнений по этому поводу не было конца. Как ни хорошо было в Училище, хоть и всюду был образцовый порядок, чистота, строгая дисциплина и т. д., все же начальство наше, начиная от директора Училища, волновалось в ожидании Высочайшего посещения. Очень уж грозен был Царь и трудно было скрыть от Него недочеты, а таковые всегда были. Волнение передавалось и нам — воспитанникам, но нужно отдать справедливость, что мы волновались не от страха, а от счастья видеть вблизи обожаемого Царя, а может быть и Царицу.
В смысле политическом, настроение у всех юношей было одинаковое. Сердца всех горели неподдельной любовью к Своему Монарху и Родине. Среди нас не было иначе мыслящих, а если бы такой сказался бы, то сами товарищи выдали бы его начальству немедленно и безжалостно. Никакая пропаганда не могла бы иметь успеха.
В первый же год моего пребывания в Училище Государь Император с Императрицей Марией Федоровной [190] осчастливили нас посещением, приехав в Училище как раз в большую перемену после обеда, когда не было классных занятий. Обойдя все Училище, Высочайшие Гости спустились и к нам в помещение 4-й роты, где мы, малыши, ожидали Их, стоя во фронте. Величественный и могущественный вид Государя привел нас в трепет и вместе с тем в какое-то блаженное состояние. Их Величества медленно обходили фронт наш, задавая ласковые вопросы отдельным мальчикам и интересуясь всеми мельчайшими подробностями нашей жизни, обучения и воспитания. Прощаясь с нами, Государь приказал отпустить нас на три дня в отпуск.
190
Мария Федоровна (1847–1928) — дочь датского короля Христиана IX, принцесса Мария-София-Фредерика-Дагмара. С 1866 г. супруга российского императора Александра III, мать Николая II. Осуществляла высшее управление учреждениями Ведомства императрицы Марии. По ее инициативе возникли Мариинские женские училища для малообеспеченных девушек-горожанок, являвшиеся промежуточной ступенью между начальными школами и средними учебными заведениями. В годы Первой мировой войны на свои средства организовывала санитарные поезда и госпитали в Киеве, была шефом ряда гвардейских полков и частей. После Февральской революции вместе с дочерью великой княгиней Ксенией Александровной и ее мужем великим князем Александром Михайловичем находилась на положении ссыльной в Крыму. В конце марта 1919 г. эмигрировала. Жила и умерла в Дании. Позднее была перезахоронена в Петропавловском соборе Петропавловской крепости Санкт-Петербурга.
Старшие роты провожали Их Величеств до выхода из стен Училища и, присутствуя при одевании верхних одежд, упросили Государя дать что-нибудь на память. Тогда Государь дал Свой платок, который тут же был изорван в мелкие клочья и разобран воспитанниками.
Когда открыли выходные двери и Их Величества начали садиться в сани, воспитанники выбежали на улицу с криками «ура», окружили сани и провожали Их Величеств до Николаевского моста, где Государь категорично приказал вернуться домой.
Экзамены для перехода из младшего отделения 5-й роты в старшее оказались пустячными, тем более для меня, первого ученика по классу. В середине мая месяца я уже спокойно сидел в вагоне и ехал на все лето домой, везя в кармане приятный для самолюбия документ — акт о сдаче мной переходных экзаменов с баллами по каждому предмету. Средний балл был почти 12.
Незаметно прошло лето, и должен сознаться, что в середине его я начал уже тосковать по Училищу и товарищам. В начале сентября все мы вновь собрались в своем прежнем помещении, ожидая прибытия на другой день вновь поступивших в младшее отделение, когда неожиданно нам объявили о переводе нашем в другое помещение, так как вышел приказ о разделении 5-й роты на 5-ю и 6-ю, причем наш командир роты капитан 2 ранга Сорычев остался командиром 6-й роты, а нам назначили капитана 2 ранга Клеопина [191] .
191
Клеопин — капитан 2-го ранга, командир 2-й роты курсантов Морского кадетского корпуса.
На другой же день начались классные и практические занятия, и через неделю мы забыли, что мы недавно были в отпуску дома. Человеческая натура так странна, что почти все воспитанники, радовавшиеся возвращению в Училище, вскоре начали считать дни, остающиеся до Рождественских каникул. Прошло Рождество, затем Пасха и переходные экзамены в 3-ю роту и наступил, наконец, давно желанный день отправки нас в первых числах мая на суда Отряда Морского Училища для 3-месячного учебного плавания.
Нашу роту посадили на набережной на колесный пароход Гвардейского Экипажа [192] «Онега», который и доставил нас в Кронштадтскую гавань почти к борту бронированного фрегата «Князь Пожарский» [193] , на котором мы должны были проплавать это лето совместно
192
Гвардейский экипаж — образован 16 февраля 1710 г. Петром I, затем сформирован в 1810 г. из команд придворных гребцов и яхт, моряков Балтийского и Черноморских флотов. Права старой гвардии получил в том же году. Был расквартирован в Санкт-Петербурге. Казармы экипажа находились на Екатерининском канале (Екатерингофский пр., д. 22). Праздник экипажа — 6/19 декабря, память Святителя Николая Чудотворца. Храмом Гвардейского экипажа был Никольский Морской собор в Петербурге. Цесаревич Николай числился в списках Гвардейского экипажа. На январь 1917 г. в нем числилось 4400 моряков. Экипаж готовил пополнение для гвардейских кораблей.
193
Фрегат (корабль) — парусное трехмачтовое судно с полным парусным вооружением, несущее на всех мачтах прямые паруса, а на бизань мачте дополнительно — косой. Он отличался от парусных линейных кораблей меньшими размерами и артиллерийским вооружением и предназначался для дальней разведки и крейсерской службы, т. е. самостоятельных боевых действий на морских и океанских коммуникациях с целью захвата или уничтожения торговых судов противника. Рангоутный фрегат «Князь Пожарский» имел водоизмещение — 4500 т, скорость — 12 узлов. Бронирование: 112 мм по ватерлинии и 112 мм казематы. Вооружение: 203-мм орудия — 8 и 152-мм орудия на верхней палубе — 2.
Итак, мы впервые на военном корабле. Каждому из нас дали номер по судовому расписанию, указали маленький ящик (рундук) для хранения вещей, разбили роту на 4 отделения, перекликнули различные корабельные расписания, выдали парусиновую койку с матрасом, набитым мелкой пробкой, и мы сразу же почувствовали себя старыми морскими волками.
Фрегатом «Князь Пожарский» командовал капитан 1 ранга Владимир Павлович Мессер [194] , бывший впоследствии вице-адмиралом и главным командиром Кронштадтского Порта. Это был выдающийся моряк, суровый и грубый с виду человек, но вместе с тем редкой честности и большой доброты. Встретил он нас краткой речью, что-то вроде того, что учитесь и ведите себя хорошо, а не то заставлю. По старинной школе только плохой моряк не извергал ежеминутно бранных, нецензурных слов, чего придерживался и Владимир Павлович, уснащая свою речь или приказания зачастую такими трехэтажными выражениями, что мы, воспитанники, только удивлялись красоте и мощности русского языка. Старшим офицером или помощником командира был капитан 2 ранга Михаил Андреевич Невинский [195] , поляк по происхождению и далеко не соответствовавший по своим морским качествам командиру. Он очень мягко стлал, но приходилось спать жестковато. Офицерский состав состоял из 5 солидных лейтенантов, ревизора, двух штурманских офицеров корпуса флотских штурманов, одного капитана морской артиллерии, двух механиков, нескольких мичманов [196] и двух офицеров Морского Училища, из которых один был отрядным, т. е. заведовал воспитанниками на всех судах, а другой нами.
194
Мессер Владимир Павлович — окончил Морское училище, капитан 1-го ранга, позднее контр-адмирал, командующий отрядом судов Морского кадетского корпуса (1894–1895). Вице-адмирал, командующий учебной эскадрой Балтийского флота (1899).
195
Невинский Михаил Андреевич — капитан 2-го ранга, помощник командира фрегата «Князь Пожарский».
196
Мичман — в 1732–1751 и 1758–1917 гг. первое офицерское звание, соответствовавшее поручику в армии. Звание мичмана присваивалось гардемаринам, успешно выдержавшим теоретический и практический экзамены. Мичманы назначались на должности командиров артиллерийских башен кораблей, командирами лутонгов противоминной артиллерии, штурманами малых боевых кораблей и так далее.
На фрегате «Князь Пожарский» держал свой флаг и адмирал, командовавший отрядом судов Морского Училища. Штаб его состоял из 2-х флаг-офицеров.
В отряде судов Морского Училища входили: фрегат «Князь Пожарский», корветы «Генерал Скобелев», «Баян» и «Богатырь». Последние оба были исключительно парусные.
С первого же дня нашего размещения на судне начались работы по вооружению судна, т. е. по оснастке мачт, вытягиванию такелажа, привязыванию парусов, сборке машин и других механизмов, сборке артиллерии, окраске гребных судов и вообще всех судовых помещений, так как в описываемое мною время все суда плавали всего несколько месяцев в году, а остальное время стояли в гавани на швартовых [197] совершенно разоруженными, сдав все имущество в специальные судовые магазины, команда же находилась в береговом экипаже.
197
Швартов — трос или цепь, предназначенные для подтягивания и удержания судна у причала, у рейдовой бочки или у другого судна. Число швартовых, их толщина и длина зависит от размеров судна и условий стоянки.
Таким образом, каждую весну приходилось затрачивать массу энергии и денег на вооружение судов, чтобы через 3 или 4 месяца снова все разоружать и завозить в магазины.
Только злой гений русского флота мог придумать этот ужас и бросание денег зря. А какой толк был от четырехмесячных плаваний? Не успевала команда, состоявшая отчасти из новобранцев, хоть немного привыкнуть к морю, парусам и т. п., как приходилось все забывать и переходить на 8 месяцев в казармы.
Согласно расписанию и выраженному мною желанию я попал топовым на крюйсель-рей, почему с первого же дня мне пришлось принимать горячее непосредственное участие в оснастке корабля. В те времена это была особая школа, священнодействие, так как суда ходили почти всегда под парусами, пользуясь машинами в исключительных случаях.
Тут же в гавани вооружались Практическая эскадра, Артиллерийский и Минный отряды, т. е. все силы Балтийского флота [198] . Практическая эскадра состояла из одного броненосца [199] «Петр Великий» (в Петербурге около заводов достраивались два новых броненосца «Император Александр II» и «Император Николай I»), 4-х башенных фрегатов «Адмирал Грейг», «Адмирал Лазарев», «Адмирал Спиридов» и «Адмирал Чичагов»; 2-х броненосных фрегатов «Генерал-Адмирал» и «Герцог Эдинбургский» и 2-х или 3-х клиперов [200] вроде «Разбойник», «Наездник», «Пластун» и т. п.
198
Балтийский флот — создан в 1702 г. В начале 1917 г. насчитывал около 100 тыс. человек (в т. ч. свыше 80 тыс. матросов), до 700 боевых и вспомогательных кораблей (в т. ч. 8 линкоров, 9 крейсеров, 68 эсминцев, 28 подводных лодок и др.). Главные базы: Кронштадт, Гельсингфорс, Свеаборг, Ревель. Штаб командования флота находился в Гельсингфорсе.
199
Броненосец — надводный корабль с усиленной броневой защитой корпуса, вооруженный артиллерией крупного калибра. Предназначался для ведения морского боя и нанесения артиллерийских ударов по береговым объектам. Первый отечественный броненосец «Не тронь меня» построен в 1864 г. С 1892 г. броненосцы стали подразделяться на 2 класса: эскадренные и береговой обороны. Первые предназначались для морского боя в составе эскадры как главная ударная сила флота. Водоизмещение 10–17 тысяч т, скорость до 18 узлов. Бронирование до 450 мм. Вооружение: 2–4 орудия 305 мм (на некоторых броненосцах до 452 мм), значительное число орудий малого калибра (до 76 мм), 4–6 торпедных аппаратов. Все эскадренные броненосцы с сентября 1907 г. были отнесены к классу линейных кораблей (линкоров). Броненосцы береговой обороны использовались для действий в прибрежных районах моря и борьбы с береговой артиллерией противника.
200
Клипер — трехмачтовый парусный или парусно-паровой (винтовой) корабль. Водоизмещение от 1300 до 1650 т, длина 63–70 м, ширина до 10 м, осадка до 10 м. Мощность от 1197 до 1768 л.с. Скорость — до 15 узлов. Вооружение от 15 до 24 орудий малого калибра, на некоторых судах дополнительно устанавливались два-три 152-мм орудия на поворотных платформах.