Император Николай II. Тайны Российского Императорского двора (сборник)
Шрифт:
Артиллерийский отряд состоял из фрегатов: «Не тронь меня», «Первенец» и канонерских лодок [201] «Смерч» и «Русалка».
Минный отряд — из учебных судов: «Африка» и «Европа», бывших пароходов, переделанных специально под минную школу.
Были еще небольшие отряды, как: Водолазный, Технического Училища, миноносок [202] и т. п.
Приходилось с 6 часов утра и до 6 часов вечера проводить на воздухе и почти все время на мачте, накладывая такелажи, проводя снасти, привязывая паруса и т. п. Работа была очень интересная и увлекательная. Руки целый день были вымазаны в смоле или краске, так как весь такелаж «тировался» жидкой смолой, а все дерево и железо красилось для предохранения от ржавчины и гниения.
201
Канонерская лодка — артиллерийский корабль для боевых действий в прибрежных морских районах, на озерах, реках против малых боевых судов (катеров) и для огневой поддержки сухопутных войск и десанта.
202
Миноноска — паровой катер, предназначавшийся для минных атак неприятельских кораблей. Вооружались сначала шестовыми или буксируемыми минами, впоследствии торпедами (самодвижущимися минами). Среднее водоизмещение судна 14–16 т, длина до 20 м, скорость до 14 узлов.
Кроме работы, мы воспитанники стояли вахты наравне с командой. Вахты распределялись следующим образом: с 12 дня до 6 1/2 часов вечера, с 6 1/2 вечера до 12 час. ночи, с 12 ночи до 4 час. утра,
203
Шестерка (шестивесельный ял) — морская корабельная шестивесельная (гребно-парусная) шлюпка с вальковыми веслами.
204
Бак (от голл. bak) — носовая надстройка судна для защиты верхней палубы от захлестывания встречной волной, для повышения непотопляемости (закрытый бак), размещения служебных помещений. На баке находятся якорное и швартовое устройства.
205
Шканцы (от голл. schans) — на военных судах место в средней части верхней палубы, где совершаются все официальные церемонии (парады, встречи и т. п.).
206
Ют (от голл. hut) — кормовая надстройка судна или кормовая часть верхней палубы. Ют, частично утопленный в корпус судна, называется полуютом. Ют как надстройка может быть удлиненным и коротким. В нем располагаются грузовые помещения, или каюты для экипажа и пассажиров, или служебные помещения, а также элементы кормовых швартовного и якорного устройств. На парусных судах ют как часть палубы выделяли от кормы до бизань-мачты (кормовой мачты). Ют как надстройка в этой части палубы служил для укрытия рулевого устройства и рулевого от непогоды, а также для размещения кают капитана и его помощников.
Кроме того, ежедневно выставлялся смешанный караул от команды и воспитанников на сутки для охраны денежного ящика, крюйт-камер, гюйса и флага и трапов.
Вооружение наших судов продолжалось дней 10, после чего весь отряд вытянулся на портовых буксирах на Большой рейд, откуда на другой день снялся под парусами для следования в первый по расписанию рейд Биоркэ-Зунд [207] .
Как нарочно ночью начался довольно свежий противный ветер, усилившийся вскоре до 6–7 баллов, что заставило наши суда лавировать между узкими берегами Финского залива [208] , почти не подвигаясь вперед. На другой день утром ввиду не изменившейся погоды адмирал приказал развести пары «Кн. Пожарскому» и «Генералу Скобелеву» и взять на буксир «Баяна» и «Богатыря». Впервые пришлось видеть, как корабль подает буксир другому на довольно большой волне. Маневр этот лихим командиром был выполнен довольно быстро, и мы, таким образом, вскоре оказались на якоре в проливе Биоркэ-Зунд против деревни Коивисто [209] .
207
Бьорке-Зунд (Бьеркезунд) — пролив, Финского залива, Балтийского моря.
208
Финский залив — восточная часть Балтийского моря, глубоко вдающаяся в материк. На севере залив омывает Финляндию и отчасти Санкт-Петербургскую губернию, с востока и юга — губернии Петербургскую и Эстляндскую. С запада морской границей залива считают линию, соединяющую мыс Гангэудд на берегу Финляндии и маяк Дагерорт на острове Даго.
209
Койвисто — порт в Финском заливе (до 1918 г. Бьерке, ныне г. Приморск Ленинградской области).
Начались рейдовые учения. Команда и воспитанники будились в 5 1/2 часов утра, вязали свои койки и по команде вахтенного начальника выносили их наверх и укладывали в специальных коечных сетках; после этого пелась молитва и давался завтрак. У нас завтрак состоял из чая с хлебом, а команде давалась жидкая гречневая кашица, куда они всыпали толченые сухари.
После завтрака начиналась уборка корабля по особому расписанию, которая и продолжалась до 7 3/4 часов.
В 7 часов 55 минут команда и воспитанники ставились во фронт, вызывался также караул и офицеры для отдания чести при подъеме флага. Если же накануне были спущены брам-реи и стеньги [210] , то в то же время вызывались «все наверх брам-реи и стеньги поднять».
Минуты за 3 до 8 выходил командир и принимал рапорт от старшего офицера и специалистов, после чего уже выходил адмирал, которому рапортовал командир. Оба начальника при выходе здоровались с офицерами, воспитанниками и командами.
210
Стеньга (от голл. steng) — продолжение верхнего конца судовой мачты, служащее для крепления радиоантенн, сигнальных реев, судовых огней, гафелей, парусов.
За одну минуту до 8 часов, одновременно с командой на «флаг и гюйс», посылались люди на мачты и начинался подъем брам-стенег и брам-рей, что полагалось делать не более одной минуты, так как подавалась команда: «Ворочай, флаг и гюйс поднять». Вся задача состояла в том, чтобы немедленно же после подъема рангоут судно имело вид такой, будто рангоут не был спущен.
Незаметно прошло лето первого плавания, полное интереса для нас новичков, и морская служба еще сильнее захватила большинство из нас, как всякий спорт. А тогда служба во флоте была сплошным спортом, так как плавали почти всегда под парусами, разводя пары только в исключительных случаях. И в море и на якоре беспрерывно шли парусные учения, захватывающие весь судовой состав стремлением обогнать в скорости исполнения маневра другие корабли отряда. Придумывались всевозможные ухищрения и приспособления, изобретались новые способы, все только для этого соревнования. Часто люди жертвовали или рисковали своей жизнью, только чтобы не осрамить свой корабль перед соперником. Все это невольно сплачивало состав команд корабля, и между офицерами, унтер-офицерами и рядовыми матросами общность интересов порождала крепкую спайку.
Наравне с этим во флоте царила еще жестокость в обращении с подчиненными, процветали линьки и рукоприкладство, и шла беспрерывная, виртуозная ругань.
В первом же плавании мы узнали, что флот делится на две части: корабли заграничного плавания и внутреннего. На первых все было блестяще, начиная с организации службы и кончая формой одежды и пищей команды и офицеров. На вторых же, наоборот, и служба шла скверно, и пища была ниже средней.
Корнем зла было знаменитое положение о морском цензе для офицеров, благодаря которому офицеры не плавали, а цензовали. Большинством судов внутреннего плавания командовали штаб-офицеры, имевшие мало шансов на движение вперед, почему они старались отбыть лишь положенный ценз для выслуги возможно большей пенсии. Командиры заграничных кораблей принуждены были поневоле проплавать по 2, 3 года подряд, но за то у них была полная надежда на движение вперед.
Стоило собраться двум, трем морским офицерам, как невольно разговор переходил на больную тему о цензе. И мы юноши с первых же наших шагов во флоте вне Училища наталкивались на уродливые условия ценза и начинали понимать то зло, которое он приносил флоту.
После плавания был трехнедельный отпуск к родным, а затем снова зимние занятия и жизнь в Училище с ежедневными ожиданиями Высочайшего посещения.
Незаметно, тихо, без волнений или каких-либо событий прошли 6 лет моего пребывания в Училище, переименованном вскоре в Морской Кадетский Корпус [211] .
211
Морской кадетский корпус — под таким наименованием существовал в 1891–1906 гг. Директорами корпуса были за этот период: вице-адмирал Д. С. Арсеньев (1882–1896), контр-адмирал А. Х. Кригер (1896–1901), контр-адмирал
Это звучит почти как Пажеский Корпус [212] , говорил неоднократно наш директор вице-адмирал Арсеньев, добивавшийся цели сделать Морской Корпус самым модным учебным заведением. И нужно отдать ему справедливость, что в этом отношении он преуспел, так как раньше Морской Корпус питался, главным образом, детьми моряков, а в его время начали поступать со всей России сыновья зажиточных семейств и даже высшей знати.
В мое время воспитывались в Корпусе два Великих Князя Алексей Михайлович [213] и Кирилл Владимирович [214] и сыновья русской знати, как генерал-адъютанта [215] графа Воронцова-Дашкова или князя Барятинского.
212
Пажеский Его Императорского Величества корпус — элитное учебное заведение России. Он, как военно-учебное заведение, существовал с 1802 г., хотя создан был еще в царствование Елизаветы Петровны в 1759 г. С 1810 г. помещался в комплексе зданий по Садовой ул. дом 26-б дворец графа М. И. Воронцова (архитектор Растрелли, перестроен Кваренги), который до того занимал Капитул Мальтийского ордена. Пажеский корпус состоял в ведомстве Военного министерства и подчинялся главному начальнику военно-учебных заведений. По положению 1889 г., состоял из 7 общих классов, с учебным курсом кадетских корпусов, и двух специальных, с учебным курсом военных училищ. Все воспитанники корпуса носили звание пажей, а по переходе в старший специальный класс те из них, кто удовлетворял определенным требованиям (по успехам в науках и по поведению), производились в камер-пажи. Все воспитанники в период обучения считались причисленными к Императорскому Двору и систематически исполняли обязанности придворной службы, главным образом во время официальных церемоний, где присутствие пажей было обязательным по протоколу.
213
Алексей Михайлович (1875–1895) — великий князь, шестой сын великого князя Михаила Николаевича и великой княгини Ольги Федоровны, внук императора Николая I. Числился и обучался в Морском училище. Умер от туберкулеза 18 февраля 1895 г. в Сан-Ремо.
214
Кирилл Владимирович (1876–1938) — великий князь, внук императора Александра II, второй сын великого князя Владимира Александровича и великой княгини Марии Павловны, двоюродный брат императора Николая II. Тезоименитство — 11 мая (по старому стилю). Родился в Царском Селе. На крещении 7 ноября в Царскосельской дворцовой церкви крестными были император Александр II и великая княгиня Мария Федоровна. По традиции императорской семьи после рождения получил первый офицерский чин и был немедленно и одновременно зачислен в лейб-гвардии 4-й императорской фамилии Стрелковый батальон, лейб-гвардии Преображенский полк, лейб-гвардии Гусарский его величества полк и лейб-гвардии Драгунский полк, а также назначен шефом 52-го Виленского пехотного полка. В службу вступил 30 сентября 1876 г. Произведен в унтер-офицеры Морского кадетского корпуса (1895). Окончил Морской кадетский корпус (1896) и Николаевскую морскую академию (1912). Зачислен мичманом в Гвардейский Экипаж и назначен флигель-адъютантом (1896) Свиты императора. Плавал на корветах «Россия» (1897–1898), «Генерал-адмирал» (1899), «Ростислав» (1900), «Пересвет». Произведен в лейтенанты (1900). В 1902–1903 гг. старший офицер крейсера «Адмирал Нахимов». Капитан 2-го ранга (1904). С (1 января) 9 марта 1904 г. начальник военно-морского отдела штаба главнокомандующего флотом вице-адмирала Макарова в Тихом океане. Участник Русско-японской войны, находился на броненосце «Петропавловск», на котором держал свой флаг вице-адмирал С. О. Макаров в Порт-Артуре. 31 марта 1904 г. при подрыве на мине и гибели броненосца получил небольшую контузию. Кавалер золотого оружия (1904). В 1905–1908 гг. вне службы. В 1905 г. против воли императора и канонов Православной церкви 8 (25 сентября) октября женился на своей двоюродной сестре великой княгине Виктории Федоровне (1876–1936, урожденной принцессе Виктории-Мелите Саксен-Кобург-Готской). Император Николай II лишил его титула и званий, запретив возврат в Россию. Однако через короткое время титул великого князя ему был возвращен. Брак был признан императорской фамилией в 1907 г. Великому князю было позволено в 1908 г. приехать в Россию на похороны великого князя Алексея Александровича, и император снова пожаловал его флигель-адъютантом. Окончательно ему было дозволено вернуться с семьей в Россию после смерти его отца великого князя Владимира Александровича. Имел от брака сына Владимира (1917–1992) и двух дочерей: Марию (1907–1951) и Киру (1909–1967). В 1909–1912 гг. старший офицер, затем с 1 января по 14 сентября 1912 г. командир крейсера «Олег». Капитан 1-го ранга (1910). Окончил Морскую академию (1912). С 25 июля 1914 г. штаб-офицер для делопроизводства и поручений Морского управления штаба Верховного главнокомандующего, с 23 февраля 1915 г. начальник морских батальонов Действующей армии. С 16 марта 1915 г. командир Гвардейского экипажа. Контрадмирал (23 февраля 1915) Свиты императора. Командовал военно-морским отрядом, который вел саперные работы на реках и озерах (1916). Командир Гвардейского экипажа и начальник Морских батальонов и речных флотилий в действующей армии (февраль 1915–1917). В дни Февральской революции 1 марта привел к Государственной Думе Гвардейский экипаж и поддержал ее. В начале марта он, как и ряд великих князей, подписал отказ от прав на трон. С июня 1917 г. переехал с семьей в Финляндию, в имение Эттер, Хайко, возле города Борго. 30 августа 1917 г. у них в Борго родился сын Владимир. С 1920 г. в эмиграции в Швейцарии, Германии, Франции. В эмиграции был одним из претендентов на русский престол. 8 августа 1922 г. провозгласил себя местоблюстителем престола, а в Париже 31 августа (13 сентября) 1924 г. — императором Всероссийским — Кириллом I. Ряд представителей династии Романовых не признавали этот акт законным. Проживал в приморском городке Сен-Бриак, в Британи (Франция). Пытался безуспешно сформировать офицерский корпус. Издавал газету «Вера и верность». Скончался 12 октября 1938 г. от склероза и начавшейся гангрены в Париже. Был похоронен 19 октября в Кобурге (Германия) в фамильном склепе герцогов Саксен-Кобург-Готских рядом со своей женой великой княгиней Викторией Федоровной. В 1995 г. перезахоронен вместе с супругой в великокняжеской усыпальнице Петропавловского собора в Петербурге. Автор воспоминаний.
215
Адъютант — воинское звание (в некоторых армиях также прапорщик, а на флотах — мичман), а в дальнейшем должность оберофицера, который состоял при военачальнике или при штабе той или иной воинской части (начиная с дивизионного уровня и вплоть до армии, корпуса, фронта) для исполнения служебных поручений или для выполнения штабной работы. Адъютанты состояли также при великих князьях. В русской армии конца XIX — начала XX в. должности старших адъютантов при штабах дивизий, корпусов, армий исполняли, как правило, офицеры Генерального Штаба.
Наступили дни выпускных экзаменов перед комиссией от флота под председательством одного из старейших адмиралов, когда шел не только экзамен выпускным, но и всему Корпусу, а затем последнее так называемое гардемаринское плавание, продолжавшиеся не 3, а 4 месяца, причем четвертый месяц полагалось проводить почти в беспрерывном крейсировании под парусами.
Плавание это мы проделали на корвете «Генерал Скобелев» под командою выдающегося командира капитана 1 ранга барона Штакельберга [216] , благодаря опыту которого мы благополучно вышли из редкого по силе шторма, расшатавшего настолько сильно старый полу деревянный корвет, что это плавание для него оказалось последним. Такой силы шторма я не видал больше за всю мою многолетнюю службу во флоте.
216
Штакельберг Эвальд Антонович (1847–?) — барон, вице-адмирал. Окончил Морской кадетский корпус (1871) и Офицерский минный класс (1876). В 1886 г. плавал старшим офицером на корвете «Аскольд». С 1886 по 1889 г. служит на фрегате «Генерал-адмирал». Капитан 2-го ранга, командир яхты «Полярная звезда» (с 1893–1894), заведующий делами великого князя Георгия Александровича. В 1902 г. — командующий отдельным отрядом судов, направляющимся в Тихий океан. По прибытии в Порт-Артур — второй флагман эскадры Тихого океана. В 1903 году вступил в командование Владивостокским отрядом крейсеров (перешли во Владивосток в сентябре 1903 г.). В 1904 г. сдал командование по болезни. Младший флагман Балтийского флота (1904–1907). В 1906 г. участвует в судебном процессе по делу вице-адмирала З. П. Рождественского. С 1908 г. — в отставке.