Интернет-журнал "Домашняя лаборатория", 2007 №1

Журнал «Домашняя лаборатория»

При поездке несколькими способами (пешком, потом на общественном транспорте и т. д.) приведенные затраты на 1 км надо посчитать как средневзвешенную величину затрат S_oб по формуле:

S_об = ?S_i•Д_i/Д

где S_i и Д_i — приведенные затраты 1 чел. км и дальность поездки на одном виде транспорта, Д — общая длина пути поездки.

Приведенные формулы наиболее полезны

для оценки часто повторяющихся поездок по одному маршруту (на работу или учебу, на дачу). Подсчитав один раз стоимость разных вариантов передвижения, вы можете выбрать тот, который имеет наиболее низкий уровень приведенных затрат на 1 км и получить значительную экономию.

Дальность поездок на общественном транспорте можно косвенно определить либо по числу остановок (среднее расстояние между остановками городских автобусов, троллейбусов, трамваев — 0,5 км, московского метро — 1,6 км)¹, либо по времени в пути и средней линейной скорости движения транспорта с учетом остановок (в среднем по стране для автобусов она — 20 км/час, метро — 39 км/час, поездов — 47 км/час). Дальность пешеходных, часто повторяющихся маршрутов можно вычислить по числу сделанных шагов.

Рассмотрим пример. Допустим, до вашей работы — 3 км, возможная среднечасовая дополнительная зарплата — 6 руб./час. Для расчетов принимаем цену велосипеда — 500 руб., автомобиля (вместе с гаражом, оборудованием) — 40 тыс. руб., горючего — 2,1 руб./л, обуви — 100 руб., поездки на автобусе — 2 руб. Время поездки на автобусе определяем как 3 км: 20 км/час плюс 15 мин на ожидание на остановке, передвижение между остановками, домом и работой, итого 0,3 часа. Среднюю скорость автомобиля по городу берем 30 км/час, отсюда время поездки — 0,1 час. Пробег автомобиля до списания — 120 тыс. км, прочие эксплуатационные расходы за время всей жизни автомобиля берем равными 1/4 его стоимости с оборудованием, или 0,08 руб./км. Значения Н и Н_раб приравниваем к 0, остальные показатели берем по средним вышеприведенным цифрам. Тогда получаем:

S_п = (6 руб./час + 0,001•100 руб.+ 240 ккал•0,1 руб./ккал)/3 км = 1,06 руб./км

S_в = [(6 руб./час + 180 ккал 0,1 руб./ккал 500 руб.)/3 км] + [500/20 000 км] = 0,643 руб./км

S_общ = (2 руб. + 0,3 час 6 руб./ час)/3 км = 1,27 руб./км

S_авт= [(0,1 Час • 6 Руб/час)/3 км] + 0,1 л/км•2,1 руб./л + 0,08 руб /км + (40000 руб/120 000) = 0,81 руб./км

Из расчетов видно, что по данному маршруту человеку с оплатой труда 6 руб /час выгоднее всего ездить на работу на велосипеде и дороже всего — на автобусе.

Своеобразием современной российской действительности является то, что высокие цены за проезд в городском транспорте, на автомобили и автоуслуги в сочетании с растущей перегруженностью городских автомагистралей и низкой скоростью движения по ним, с одной стороны, и мизерным уровнем зарплаты большинства людей, с другой стороны, делает во многих случаях экономически выгодным возврат к пешеходному и велосипедному движению.

Расчеты не учитывают побочные эффекты: степень комфорта, оздоровительный характер физических нагрузок при движении пешком или на велосипеде, повышенный риск при поездке на велосипеде по городским улицам и шоссе, условия движения при неблагоприятной погоде (в дождь, сильный мороз и т. п.), разные возможности по перевозке с собой багажа. Значение их может быть решающим при выборе способа движения, отодвигая на задний план экономические соображения.

Неумолимой тягой к плодам технического прогресса, ростом благосостояния, другими причинами объясняется достаточно быстрый рост личного автомобильного парка граждан (каждые 100 семей имели в среднем по РФ в 1980 году — 10 автомобилей,

в 1990 году — 19, в 1995 году — 29).

Покупка автомобиля — обычно самая дорогая для населения сделка после покупки (строительства) жилья. Для экономической оценки выбора автомобиля при покупке можно воспользоваться несколько видоизмененной формулой приведенных затрат на 1 км:

S_авт = (З/V_авт) + (Г•Ц_г) + ((Э_все + Ц_авт)/С_авт)

где V_авт — средняя фактическая скорость движения автомобиля по типичным вашим маршрутам (км/час) (данные спидометра делят на общее время поездок);

Э_все — все прочие эксплуатационные расходы, прогнозируемые за время службы автомобиля (налоги, страховка, штрафы, стоянки, покупка резины, масла, запчастей, антикоров, услуг автосервиса) (руб.).

Расходы семьи, связанные с профессиональной подготовкой детей или родителей, обычно касаются дополнительного подготовительного обучения перед поступлением в конкретный вуз (на подготовительных курсах, с частными репетиторами), платного обучения в коммерческом вузе, других учебных заведениях, переподготовки с целью перехода на другую работу или должность, повышением квалификации путем обучения на специализированных курсах (чаще всего по иностранному языку, компьютерам, бухучету). Такое обучение преследует конечную цель — работать в дальнейшем по интересующей специальности, в конкретной организации, на определенном рабочем месте или должности. Чаще всего основным мотивом для дополнительной профессиональной подготовки является возможность получения более высокой оплаты труда (при прочих устраивающих условиях) по сравнению с другими рабочими местами или опасение потерять свое рабочее место и связанный с ним уровень заработка. В случае когда основные мотивы расходов на профессиональное образование — экономические, есть возможность количественно оценить эффективность этих расходов. Для этого надо сравнить затраты на дополнительное обучение (с учетом денежной оценки затрат времени членов семьи на обучение) с ожидаемым приростом зарплаты относительно той, которую получали бы без такого обучения (с учетом оценки вероятности получения более доходного места после обучения). Так как затраты на обучение являются долговременными, то необходимо их скорректировать на величину капитализации (рост семейных доходов).

Чтобы эти сравнения были обоснованными, необходимо в затратах на обучение учесть потерю заработка за время учебы и возможность их капитализации, то есть вложения затраченных (и незаработанных) денег в банковские депозиты, ценные бумаги, недвижимость и т. д. с целью их роста. Для большей сравнимости капитализированную сумму затрат на обучение целесообразно разложить на равные ежемесячные выплаты (ренту, состоящую из процентов и части основной суммы), которые можно было бы получать вместо дополнительной зарплаты в течение такого же трудового периода.

В общем виде расчет можно сделать по следующей схеме.

I) Оценка ожидаемого роста доходов в результате обучения:

3 = (3₁ — 3₀)•С•В_п•В_у•В_р,

где 3 — ожидаемый среднемесячный рост доходов в результате учебы (руб.);

3₁ — среднемесячная зарплата на наиболее вероятном рабочем месте после учебы (с учетом перспективы служебного роста) (руб.);