Испытание войной – выдержал ли его Сталин?
Шрифт:
В сфере военной авиации германские ВВС в целом шагали в ногу со временем, имея на своем вооружении в 1941 г. один из лучших в мире истребителей «Мессершмитт-109» и неплохой, но быстро устаревающий пикирующий бомбардировщик «Юнкерс-87». Минусом люфтваффе было существенное отставание в разработке фронтовых и дальних бомбардировщиков. Фронтовой бомбардировщик «Хейнкель-111» из-за своей недостаточной дальности не мог бомбить, например, промышленные объекты Волги и Урала, что сыграло свою определенную роль в соревновании двух военных экономик. К тому же у него была невысокая скорость.
Столкновения взглядов внутри руководства люфтваффе было столь острыми, что это привело к самоубийству двух генералов из высшего руководства ВВС: начальника материально-технического управления Удета (7.11.1941)
Не менее драматично развивались ВВС Красной Армии. Правда, там генералы самоубийством не кончали. Их арестовывали и расстреливали. Трижды – в 1937, 1938, 1941 гг. расстреливались начальники ВВС. Еще чаще расстреливали начальников штаба ВВС – с. А. Меженинов, В.В. Хрипин, В.К. Лавров, с. В. Тестов, П.С. Володин. На своих постах они держались в среднем по году. Сажали и авиаконструкторов – А.Н. Туполева, В.М. Петлякова, К.А. Калинина, итальянского эмигранта Р. де Бартиньи и других менее именитых. Арестованными инженерами и техниками затем укомплектовали несколько «шараг» – тюремных КБ.
Столь «размашистое» руководство авиацией со стороны сталинских карательных органов не могло не сказаться на ее развитии. После первоначальных успехов середины 30-х гг. обозначился застой. К 1940 г. стало ясно, что типы самолетов, созданные на основе конструкторских возможностей начала 30-х, серьезно уступают по боевым возможностям лучшим самолетам Германии. Был объявлен организационный аврал, и уже к середине 1940 г. необходимые по тактико-техническим данным модели самолетов предстали перед правительственными комиссиями. Быстрота воплощения идей в металл говорила о том, что конструкторская мысль в России развивалась без малейшего отставания от немецкой. Разница заключалась лишь в степени ее востребованности. Качественное отставание советской истребительной авиации накануне войны есть следствие чисто субъективных причин. Когда они были устранены, то КБ, авиазаводы и летчики, несмотря на все колоссальные потери, смогли в 1943 г. обеспечить господство в воздухе. Но и к 22 июня 1941 г. положение было далеко не из худших. В 1940 г. германская промышленность произвела 10 250 самолетов, из них 8070 боевых против 8331 самолета, построенных в СССР. Но люфтваффе только с августа 1940 по май 1941 г. потеряла 4,4 тыс. самолетов. Правда, «мессершмитты» превосходили И-15 и И-16, вооруженные пулеметами калибра 7,62 мм тем, что имели еще 20-мм пушки (серия F). Но советские самолеты отнюдь не были беспомощны перед немецкими. Бывший нарком вооружений Б.Л. Ванников в своих воспоминаниях разъяснял, что с принятием в середине 30-х гг. пулемета Б.Г. Шпитального и И.А. Комарницкого, который при калибре 7,62 мм делал 30 выстрелов в секунду (система «ШКАС»): «Военно-Воздушные силы СССР по пулеметному оружию выдвинулись на первое место в мире» (33, с. 144). Для сравнения: 7,9-мм пулемет «мессершмитта» выпускал 18 пуль в секунду.
С 1939 г. на И-16 также стали устанавливать крупнокалиберные пулеметы (12,7 мм) и 20-мм пушки, что уравняло огневую мощь «старых» истребителей с немецкими. Кроме того, И-16 был очень верткой, маневренной машиной, попасть в которую, если ее пилотировал опытный летчик, было не просто. Недаром японцы на Халхин-Голе И-16 знали под именем «Овод». Доказательством тому может служить количество сбитых самолетов противника нашими истребителями на «безнадежно устарелых» машинах:
Глотов Г.Ф. на И-16 сбил 16 самолетов;
Бринько П.А. на И-16 сбил 15 самолетов;
Машковский с. Ф. на И-16—14 самолетов;
Осколенко Д.Е. на И-16 и И-153—15 самолетов и т. д. (34, Приложение 1.).
Немецкие летчики после войны с уважением отзывались об этом истребителе. «Это был маленький, короткий и толстый, чрезвычайно маневренный одноместный истребитель, который республиканцы достаточно успешно использовали против Легиона «Кондор» в Испании. «Rata» все еще была опасна, в чем смог убедиться не один пилот из JG3, JG27 и JG51. Самым большим преимуществом этого истребителя была способность разворачиваться практически на пятачке, которая позволяла ему превзойти в маневре намного более скоростные немецкие самолеты» (35, с. 5).
На 22 июня 1941 г. ВВС приграничных округов
Для борьбы на Восточном фронте командование вермахта смогло выделить лишь 3664 самолета, из которых 1,5 тысячи приходилось на бомбардировщики, чуть более тысячи на истребители, 623 являлись разведчиками, остальные – транспортные и самолеты связи. Из этого расклада явствует, что ничего сверхмощного люфтваффе предложить Красной Армии не могли. Среди этого числа самолетов более половины приходилось на морально устаревшие модели вроде бомбардировщиков «Хейнкель-111», «Хеншель-123», «Дорнье-17», транспортного «Юнкерс-52» и т. д.
Не было превосходства у противника и в таком важнейшем виде оружия, как артиллерия. Если вермахту для боев на Востоке выделили 31 тыс. орудий, то артиллерийский арсенал Красной Армии насчитывал 112,8 тыс. орудий и минометов, из которых более 30 тыс. находилось в приграничных округах. Б.Л. Ванников утверждал: «К моменту нападения гитлеровской Германии на нашу страну Красная Армия была вооружена самой лучшей артиллерией, превосходившей по боевым и эксплутационным качествам западноевропейскую, в тои числе и германскую» (36, с. 138). Категоричен был и нарком вооружений Д.Ф. Устинов: «Советские орудия по мощности, начальной скорости снаряда, темпу огня, маневренности, степени внедрения автоматики в большинстве случаев превосходили лучшие зарубежные образцы» (37, с. 120). Если они и преувеличивали свои достижения, то не намного, во всяком случае, войскам было чем дать отпор. Так, самая массовая 45-мм пушка (к 22 июня 1941 г. было выпущено около 13 тыс. штук) пробивала броню германских танков всех типов.
Разумеется, не все решает толщина брони и скорость самолетов. Плохо обученному солдату не поможет и хорошее вооружение. И, наоборот, тренированный волевой воин может творить чудеса и с устаревшим оружием. Создатели фильма «Рембо. Первая кровь» были, в общем-то, правы, показывая, как один практически безоружный профессионал справляется с толпой охотящихся на него любителей. Так и немецкие солдаты долгое время выигрывали почти все бои невзирая, какой техникой – новой или морально устаревшей – обладали, имели или нет численное преимущество. Поэтому спор о том, у кого самолеты и танки были лучше, носит достаточно абстрактный характер. Все зависело и будет зависеть от качественного состояния армии. А также от военно-экономического потенциала страны, если войне суждено стать затяжной.
Военная промышленность
Обязательным местом в советской историографии была фраза о том, что на вермахт работала экономика пол-Европы, а сама Германия превосходила СССР по выпуску стали, чугуна, электроэнергии… Но сравним итоговые цифры производства вооружений.
В 1940 г. – 10 250 самолетов, а также около 2 тыс. танков, около 5 тыс. орудий калибром от 75 мм. В кинофильмах, посвященных 1941 г., немецкие солдаты поголовно бегают с автоматами, но цифры опровергают этот расхожий стереотип. В 1940 г. германские оружейные заводы произвели всего 175 тыс. автоматов. В 1941 г. уже больше, но явно недостаточно, чтобы вооружить всю армию – 325 тыс. штук.