История авиации 2002 05
Шрифт:
Спорить сейчас о том, какой ущерб при этом могли бы нанести немецкие самолеты в ходе возможных налетов 22 июня 1941 г. на аэродром Ваенга, нет смысла, поскольку таковых не последовало. Хотя можно предположить, что потери были бы большими, поскольку на аэродроме Ваенга находились 76 самолетов 72-го САПи 137-го КСБП, а в Шонгуе — до 100 самолетов 145-го и 147-го ИАП (аэродром Мурмаши в это время был закрыт в связи с работами по его расширению). Но вот 29 июня, в день общего наступления на Мурманск, немцы совершили два бомбардировочных налета на Ваенгу. Несмотря на проведенные маскировочные мероприятия на аэродроме и рассредоточение самолетов, немцам удалось нанести ощутимый ущерб ВВС СФ, уничтожив пять самолетов, что составило 6,6 % колесных боевых самолетов ВВС СФ (в составе которых действовали девять СБ 137-го КСБП). Тем не менее, эти потери для двух бомбардировочных налетов нельзя назвать внушительными и они почти не сказались на боеспособности флотской авиации, так как поврежденные машины быстро ремонтировались. Потери самих нападавших оказались достаточно ощутимыми:
Тот факт, что рассредоточение техники на аэродромах не исключает ее поражение в ходе бомбардировок противника, показал, что без земляных укрытий и навесов из бревен самолеты на аэродроме были весьма уязвимыми. Это угрожающее положение устранялось срочным строительством укрытий для самолетов.
Ю.Рыбин приводит данные об уничтоженных на Ваенге 29 июня шести самолетов и 18 поврежденных, при этом опирается на «Исторический отчет о боевой деятельности ВВС СФ». Такой подход в значительной мере является формальным в оценке количества уничтоженных на земле самолетов в этот день, поскольку не указываются конкретно типы самолетов. Более подробное изучение этого вопроса привели меня к выводу, что цифра в шесть уничтоженных самолетов на земле прошла в первоначальных донесениях о вражеских налетах, но позже один из этих шести самолетов, вероятно, был отремонтирован, поскольку по отчетности потерь ВВС СФ следует, что всего в 1941 г. в 35 фашистских налетах были уничтожены на флотских аэродромах 11 самолетов ВВС СФ. Посамолетную отчетность можно найти в отчете штаба ВВС СФ «Тезисы доклада Командующего ВВС СФ — Военному Совету СФ «Об итогах боевых действий частей ВВС СФ в войне с Германией за период с 22.06.41 г. по01.12.41 г.» ЦВМА.Ф. 787,оп. 1, № д.18 ([1]).
Из упоминающихся в документах 35 налетах фашистской авиации на аэродромы Ваенга-1 и -2 в 1941 г. удалось найти подробности по 30 налетам, краткая характеристика которых приведена в таб.2.
Для многих сегодня покажутся столь низкие результаты налетов немецкой авиации на флотские аэродромы сомнительными. Однако в штабных документах ВВС СФ сохранились конкретные данные по понесенным потерям в ходе этих достаточно мощных, но всё же недостаточно результативных ударов. Объясняется все довольно просто: во-первых, советские истребители достаточно эффективно отражали налеты противника; во-вторых, потери матчасти при налетах были лишь за счет прямых попаданий, которых было очень мало. Разрывавшиеся уже в 5 — 10 м от укрытий фугаски ущерба самолётам в капонирах почти никакого не причиняли.
Стоит добавить, что поврежденных самолетов (легко и средне) в ходе налетов, на порядок было больше, чем уничтоженных. Поврежденные машины весьма быстро ремонтировались и вводились в строй. Конечно, здесь сказывалось положение на Мурманском направлении, когда натиск немцев сдерживался советскими наземными войсками, а аэродромы с находящимися на них поврежденными самолетами не становились трофеями наступающего противника, как это было в Белоруссии и Прибалтике. В Заполярье атаки немецкой авиации советских аэродромов были весьма настойчивыми, но часто немцы наталкивались на мощный отпор, особенно, когда срабатывала система оповещения, что вело к серьезным потерям самих атакующих (см. таб.2 и таб. З), а результаты бомбардировочных ударов часто сводились к нулю.
| Тип самолёта | Немецкие потери по советским данным в боях над аэродромами | Подтверждение по. иност. данным | Тип самолёта | Советские потери в воздушных боях при отражении налетов | Уничтожено на аэродромах |
| Тип | 7 | 5 (+2, вероятно) | МиГ-3 | 1 | 2 |
| Bf109 | |||||
| Bf110 | 4 | 2 | И-16 | 3 | 3 |
| Ju88 | 26 | 12 | И-153 | 4 | — |
| Не111 | 1 | — | И-15бис | _ | 3 |
| Ju87 | 6 | 3 | Пе-2 | — | 1 |
| Ju52 | 1 | — | ДБ-ЗФ | — | 2 |
| ВСЕГО: | 42 | 22-24 | ВСЕГО: | 10 | 11 |
Ju88A (сер. № 3306,
Число поврежденных самолетов 29 июня 1941 года на первый взгляд выглядит очень внушительно — 18 (или 19), но что это были за повреждения, никто сегодня не скажет. В советских ВВС учитывались в качестве повреждений даже одиночные пробоины, поэтому и число поврежденных самолетов выглядит большим. В течение 1941 г. на аэродромах в ходе вражеских бомбардировок получили повреждения 126 самолетов ВВС СФ, но большинство из них вводились в строй очень быстро, зачастую в течение нескольких часов. Можно привести для большей весомости в пользу люфтваффе и общее число поврежденных самолетов. По всем причинам (боевым и не боевым) ВВС СФ в период с 22.06.41 г. по 30.11.41 г. имели 533 поврежденных самолета, но эти грандиозные цифры ни о чем не говорят, поскольку сравнить их не с чем — данные по легко поврежденным немецким самолетам отсутствуют. Западные списки приводят повреждения с 10 % и очень редко встречаются 5 % повреждений.
По поводу двух разбившихся самолетов на Ваенге 16 и 17 июля могу сообщить, что 16 июля лейтенант Верховский на И-153 потерпел аварию после возвращения с задания по штурмовке войск противника. Но не из-за повреждения от огня зенитной артиллерией противника, а по причине потери скорости после уборки шасси при попытке уйти на второй круг. В группе 6 И-153, в которую входил лейтенант Верховский, два других И-153 имели повреждения от огня зенитной артиллерии противника. Младший лейтенант Покровский на И-16 скапотировал на посадке после боевого вылета на патрулирование над аэродромами Ваенга-Грязная. То есть обе потери учтены как не боевые. Это следует из двух документов: «Журнал учета боевых вылетов 72-го АП ВВС СФ с 23.06.41 г. по 31.12.41 г» и «Тезисы доклада Командующего ВВС СФ — Военному Совету СФ «Об итогах боевых действий частей ВВС СФ в войне с Германией за период c22.06.41 г. по01.12.41 г.».
Продолжение следует
В СТРОЮ СОВЕТСКИХ ВВС
Драконы с «птичьим крылом»
Владислав Антипов, Игорь Уткин
МАРШ 812-го Севастопольского ИАП
Сыны пятилеток, мы славу ковали, полку на Востоке, в суровой тайге. Мы много трудились, мы много летали, готовясь к суровой, священной войне. Припев: Крылатое племя военной годины, Мы смотрим на Запад, мы смотрим вперед! С фашистами счет мы закончим в Берлине, Народ угнетенной Европы нас ждет! Храбрые соколы в небо вздымались, свобода Отчизны нам всем дорога. Только вперед — боевой наш девиз, только вперед на врага! На крыльях Победы у нас Севастополь, сильнейшая крепость и Город-герой. Мы дрались умело, сражались жестоко, для немцев мы в воздухе стали грозой.
Историческая справка:
812-й Севастопольский Краснознаменный, ордена Суворова III степени, Истребительный авиационный полк.
Почетное наименование «Севастопольский» присвоено Приказом Верховного Главнокомандующего № 0136 от 14 мая 1944 г.
Орденом «Красное знамя» полк награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 июля 1944 г. Орденом Суворова III степени полк награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 мая 1945 г.
8 12-й ИАП был одним из обычных строевых тиков ВВС превзошедших планку в 500 побед и имеющий на своем счету, среди сбитых самолетов противница, победу над реактивным истребителем Me262. Не ясно почему, но ни 8 12-й ИАП, ни два других авиаполка, входивших в 265-ю И АД, не получил звание «гвардейский», хотя по своим боевым показателям они превзошли многие другие части, удостоенные этим почётным титулом. Пять летчиков, проходя службу в 812-й ИАП, были удостоены звания Герой Советского Союза: Е. Е.Анкудинов, Д.В.Джабидзе, П. Т. Тарасов, А. Т. Тищенко и П. В. Федоров. Пятеро летчиков применяли тараны: Ф.К.Свеженцев (OS. Об. 43), П.В.Федоров (10.05.43), Н.А.Коновалов (01.10.43), С. В. Белкин (31. 07.44), А. И. Филиппов (20.01.45). На годы войны полк потерял 68 пилотов. Стилизованное изображение птичьего крыла на капоте «Яков», стало визитной карточкой всего 3-го ПАК, и в там числе 812-й ПАИ. Этот символ, также как и позывной командира 3-го корпуса генерал-лейтенанта Е. Я. Савицкого — «Дракон», были известны во время основных сражений ВОВ по обе стороны фронта во время боев за Кубань и Крым, при освобождении Белоруссии и при взятии Берлина. И хоть позывной у летчиков полка был «Скворец», всё же в воздухе они были настоящими «Драконами».