История Авиации 2003 06

Журнал История авиации

Остаток дня прошёл в почти непрерывных налётах эфиопской авиации на позиции сомалийцев. И всё же, несмотря на ощутимые потери в технике, казалось бы подтверждаемые данными фотокотроля, войска противника нашли в себе силы осуществить решительный ночной штурм Джиджиги, в преддверии которого на притаившийся во мраке город был совершён внезапный налёт эскадрильи Ил-28, отбомбившийся по кварталам с малой высоты. Вспыхнувшая паника среди защитников, ни разу(!) с начала войны не попадавших под внезапный и мощный авиаудар, оказалась роковой, и внезапная атака сомалийских танков и мотопехоты завершилась полным успехом. Хотя в последовавшем позже разбирательстве в предательстве были обвинён ряд старших офицеров гарнизона Джиджиги, думается, что определяющим фактором

в этом событии стала устойчивость эфиопских войск, которая конечно была всё ещё недостаточной.

После падения Джиджиги основные усилия сомалийцев сосредоточились на захвате административного центра провинции Харэрге – города Харэра. Вскоре этот город оказался практически полностью окружён, так как с Дыре-Дауа его связывала единственная дорога, в нескольких местах простреливавшаяся сомалийской артиллерией. Однако постепенно отступавший период дождей позволял эфиопской авиации действовать всё более активно, и сомалийцам, несмотря на проводимые ими отчаянные атаки, так и не удалось ворваться в Харэру. Во многом это объяснялось тем, что практически все направлявшиеся к городу подкрепления попадали под авиаудары и прибывали на линию фронта в изрядно потрёпанном виде. К тому же сомалийцам никак не удавалось наладить огонь своей артиллерии, работа которой постоянно подавлялась авиацией Эфиопии. Регулярно пары самолётов выделялись и для ведения «свободной охоты», при этом основными целями лётчиков были транспортные колонны с предметами снабжения, горючим и боеприпасами. В результате сравнительно неплохо развивавшееся поначалу сомалийское наступление вскоре и здесь перешло в стадию бесперспективной вялотекущей позиционной борьбы.

Тяжёлый урон сомалийским вооружённым силам авиация Эфиопии нанесла в течение 21 – 24 августа в районах Шериф-Калед и Умэр-Куле. С учётом нараставшего сопротивления эфиопов, постепенно восполнявших потери и наращивавших свою боевую мощь, наступательный дух сомалийцев стал выдыхаться. К тому же постоянные действия на коммуникациях отрицательно влияли на моральное состояние вооружённых сил Сомали, начавших испытывать нехватку некоторых видов боеприпасов, топлива и продовольствия в прифронтовой зоне. Но для окончательной победы над агрессором этого было, конечно мало…

Окончание в следующем номере.

МОДИФИКАЦИИ

Специальные "восьмерки"

Сергей Бурдин

Наряду со знаменитым «крокодилом» Ми-24, различные варианты Ми-8, начиная с середины 70-х годов прошлого вею идо настоящего времени, составляют основу армейской авиации СССР в России. Ест об «обычных» строевых моделях Ми-8Т/МТ/?*ИВ, а также десаитно шп’рмовых вариантах Ми-17, в последнее время нашсазо немало. специальные варианты заслуженной «.восьмёрки» по ряду причин обойдены вниманием.

Являясь частью военно-воздушных сил, советская армейская авиация в 80-е годы, стала мощным средством командующих военных округов (войсками фронтов), общевойсковыми, танковыми армиями, командиров армейских корпусов, а также танковых и мотострелковых дивизий. Она предназначалась для поражения наземных (морских), главным образом подвижных, объектов на переднем крае и в тактической глубине, десантирования и обеспечения маневра войск, ведения тактической воздушной разведки, минирования с воздуха, радиоэлектронной борьбы, корректирования огня артиллерии, эвакуации раненых и больных.

Чтобы не углубляться в структуру этого рода войск, отмечу, что армейская авиация состояла из фронтовых и армейских комплектов.

Фронтовой комплект включал части и подразделения, непосредственно подчиненные командующему ВВС фронта. Они применялись, как правило, централизовано.

Армейский комплект включал части и подразделения армейской

авиации, непосредственно подчиненные командующим авиацией общевойсковых и танковых армий, а также подразделения армейской авиации, находящиеся в составе мотострелковых и танковых дивизий. Они применялись, как правило, в составе общевойсковых объединений (соединений), в которые входили по штату, но при необходимости могли передаваться во временное оперативное подчинение другим общевойсковым (танковым) армиям (армейским корпусам), мотострелковым (танковым) дивизиям или использоваться централизованно в масштабе фронта (армии) для сосредоточения усилий авиации на наиболее важных направлениях.

Организационно армейская авиация СССР состояла из отдельных вертолетных полков (ОВП) и отдельных вертолетных эскадрилий (ОВЭ). Отдельный вертолетный полк состоял из трех эскадрилий, две из которых были оснащены вертолетами типа Ми-24 или Ми-6 (Ми-26) и одна – Ми-8. В каждой эскадрилье имелось пять звеньев по четыре машины. Всего в полку насчитывалось 60 вертолетов.

В соответствии со своим предназначением, армейская авиация может выполнять задачи по оказанию огневой поддержки и огневого поражения, разведывательные, транспортно-десантные и специальные задачи. К специальным задачам относятся: корректирование огня своей артиллерии; радиоэлектронное подавлении средств управления войсками и оружием противника;

постановка минных заграждений и дымовых завес;

ведение воздушной, радиационной, бактериологической, химической и инженерной разведки местности;

обеспечение наведения мостов и переправ;

обеспечение управления и связи; поиск и спасение экипажей самолетов и вертолетов, терпящих бедствие;

эвакуации раненых и больных и пр.

Вертолёт-постановщик помех Ми-8СМВ. На фото в заголовке – Ми-8МТПИ.

Антенны станции РЭБ «Смальта-В», установленные на левом борту Ми-8СМВ.

Вертолёты РЭБ

Радиоэлектронное подавление средств управления войсками и оружием противника осуществляется, как правило, путем применения групповых средств электронного подавления вертолетами постановщиками помех во взаимодействии с самолетами постановщиками помех, наземными частями электронного подавления и с частями радио- и радиотехнической разведки. Аппаратура электронного подавления, устанавливаемая на вертолетах, предназначена для создания помех в работе радиолокационных станций обнаружения целей и наведения истребителей, целеуказания зенитно-ракетных комплексов, радиолокационных высотомеров и радиостанций в сетях управления, а также для срыва наведения зенитных управляемых ракет путем воздействия на их головки самонаведения.

Решение разместить на вертолете станции постановки помех появилось еще в начале 60-х годов. В качестве постановщика помех был выбран Ми-4. Однако лишь с приходом на вооружение Ми-8Т стало возможным размещение полноценных комплектов станций помеховых самолетных (СПС). Одним из первых постановщиков помех стал вертолет Ми- 8ПП. На борту Ми-8ПП был установлен комплекс радиоэлектронного противодействия «Поле». Он начал поступать в войска в 1973 – 1974 гг. Почти одновременно на вооружение стал поступать вертолет Ми-8СМВ. Как и Ми-8ПП, он был сделан на базе вертолета Ми-8Т. На его борту был установлен комплекс «Смальта-В», предназначавшийся для создания помех американским зенитно-ракетным комплексам «Хок».