История Авиации 2004 04

Журнал История авиации

После обеда два звена МиГ-3 отправились прикрывать район сосредоточения частей 35-го стрелкового корпуса. И заключительным аккордом дня стал разведвылет звена МиГ-3 на разведку района Ботошани — Тыргу-Фрумос.

День отмечен очередной потерей полка. В 08:30 при полете на рекогносцировку аэродрома Казанешты майора Жизневского с инженером Шолоховичем на самолете У-2 в районе Рыбница экипаж был атакован Bf109. Майор Жизневский смог посадить поврежденный самолет на своем аэродроме, однако военный инженер 3-го ранга Шолохович был убит. К сожалению, в немецких источниках не удалось найти сведений о том, кто из пилотов истребителей Люфтваффе атаковал «небесного тихохода» 55-го ИАП утром 27 июня.

Весьма результативным боевым днем (по советским данным)

оказалось 28 июня. Утро началось с уже ставшим привычным патрулирования над собственными позициями в районе Бельцы — Сынджерей — Фалешти. В 8:30 звено МиГ-3 было поднято на перехват самолетов противника в районе Чубовки. О результатах ничего не известно, вероятно, это был «холостой» вылет.

Зато через четыре часа во время патрулирования в районе Хлипичени звено старшего лейтенанта Шелякина было атаковано пятью Bf109. В результате воздушного боя два «стодевятых» после первой атаки были повреждены и ушли на свою территорию, а ещё один «мессер», по советским данным, оказался сбит в районе Фалешти.

С 11:25 звено «МиГов» совершило два вылета на разведку в район Костешти, Ботошани, Хырлеу. Во время второго вылета (в 15:30) летчики атаковали одиночный разведчик, который, по их докладу, «с подбитой плоскостью пошел на снижение». Еще одно звено МиГ-3 было выделено в 15:50 для сопровождения машин 211-го БАП, направлявшихся на штурмовку моста на реке Жижия. При отходе от цели в районе Пырлицы летчики встретили два ВИ09, которые не приняли боя и ушли на свою территорию. В районе Рыбница краснозвездные самолеты были обстреляны зенитной артиллерией врага.

Наконец, самый памятный вылет дня произошел уже под вечер. По сообщению постов ВНОС, восемь Хе-111 подвергли бомбежке город Котовск. На их перехват с ближайшего аэродрома Маяки в 19:50 были подняты 15 МиГ-3 и семь И-153. В районе станции Чубовка летчики полка перехватили группу и по возвращении записали все немецкие машины в уничтоженные, причем в «Журнал учета сбитых самолетов 20-й САД» впажеские бомбовозы попали уже как «Ю-88». Этот успех полка был оплачен гибелью Николая Яковлева. Стоит отметить, что как немецкие, так и румынские источники о каких-либо потерях «юнкерсов», тем более таких масштабных, не упоминают. А вот 27-я бомбардировочная эскадра Люфтваффе (KG27), оснащённая «Хейнкелями» и действовавшая в интересующем нас районе, понесла 28 июня вполне ощутимые утраты: не вернулся из боевого вылета — пропал без вести вместе с экипажем — самолет Не111Н-5 (сер. № 3678; бортовой код 1G+CK) из состава 2-й эскадрильи (2./KG27), который пилотировал фельдфебель Р.Хааманн (Fw. R.Haamann). Также во время боевого вылета получил повреждения, оцененные в 30 % (правда, их причиной «по традиции» заявлен обстрел зенитной артиллерии) Не111Н-5 (сер. № 3682) из 3-й эскадрильи (3./KG27). Кроме того, в бою с советскими истребителями был ранен наблюдатель штабного звена (Stab./KG27) эскадры обер-ефрейтор Э.Бер (Ogfr. E.Behr). О степени повреждений бомбардировщика в последнем случае не сообщается. На эти успехи полностью или частично с большой долей вероятности могут претендовать летчики 55-го ИАП, поскольку, кроме их сбитых, в архивных документах зафиксирована всего одна воздушная победа, одержанная над ударным самолетом врага в данном регионе: младший лейтенант Толстоухов из 168-го ИАП сбил в тот день бомбардировщик неиндефицированного типа в районе Крыницы.

Достаточно «стандартным» стало и 29 июня, несмотря на то, что в этот день началось форсирование Прута немецко-румынскими войсками. Два раза (в 07:20 и 20:00) летчики поднимались на перехват бомбардировщиков, однако обнаружить противника не удавалось. Кроме прикрытия аэродромов Семеновка и Ново-Савицкая, полк совершил несколько вылетов на разведку. В одном из таких вылетов в 15:00 в районе Добричени огнем зенитной артиллерии был сбит и погиб командир эскадрильи капитан Федор Атрашкевич.

Последний день июня был отмечен очередными потерями, хотя задачи стояли все те же. С утра девятью «МиГами» летали на сопровождение бомбардировщиков 211-го

ББАП в район Трушешти. В 07:15 на аэродром Чубовка (свой аэродром был закрыт туманом) совершили посадку только семь машин, причем при посадке скапотировал (и позже был списан) самолет лейтенанта Викторова. Стали разбираться с двумя пропавшими летчиками. По докладу младшего лейтенанта Меметова, он видел, как в районе Окница пикировал старший лейтенант Хархалуп. После пикирования самолет упал и разбился. Констатировали, что «причина пикирования не установлена». Второго летчика — Карповича — записали в без вести пропавшие, так как место посадки не обнаружили.

Как только установилась погода, в 11:52 шестерка МиГ-3 перелетела из Чубовки в Семеновку. Тем временем звено МиГов перебросили для боевой работы на день на аэродром Казанешти. Кроме разведки, истребители два раза вылетали на перехват бомбардировщиков: первый раз (в 15:40) самолеты противника скрылись в облаках, второй раз (18:00) наши летчики противника вообще не нашли.

Этим днем датируются данные по боевому составу полка:

1 июля девять МиГ-3 снова были переброшены на день на аэродром Казанешти. Кроме патрулирования, в 07:00 и 09:35 летчики полка звеньями выполнили разведку района Карпачи, Захарени, Щербаки, Костешти, Браништа. Из одного из вылетов не вернулся летчик Светличный. Впоследствии оказалось, что после выработки топлива он совершил вынужденную посадку в районе станции Мигаево. Самолет остался цел, как и летчик.

В 15:20–16:35 15 МиГ-3 и три И-153 сопровождали СБ из состава 45-го СБАП. Послежние наносили удар по целям в районе Стефанешты — Трушешти. Над целью группа попала под плотный огонь артиллерии. С задания не вернулся летчик Чернов. Как потом оказалось, его И-153 совершил вынужденную посадку в районе Песчанки, и 3-го числа Чернов смог вернуться на отремонтированном самолете на аэродром базирования.

На следующий день (2 июля) многочисленные вылеты на патрулирование наконец-то принесли хоть какой-то результат. В 06:20 в районе населённого пункта Пелиния (12 км севернее Бельцы) на высоте 100 метров лейтенант Мочалов сбил двухместный самолет противника (к сожалению, установить, какой именно самолет был атакован, пока не удалось, возможно, это был румынский IAR.39 или PZL.23).

«МиГи» звеньями вылетали на прикрытие бомбардировщиков в район Стефанешты — Трулешты. В 19:00 тройка «Мессершмиттов» при попытке атаки бомбардировщиков была конратакована звеном МиГ-3. В результате боя летчик Шелякин сбил один Ме-109, а летчик Дьяченко в районе Кухнепгги — Ю-88.

3 июля прошло в патрулировании и прикрытии действий бомбардировщиков. В одном из вылетов в 16:10 в районе Калараш на высоте 800 метров Кузьма Селиверстов сбил вражеский двухместный самолет, заявленный им как «Г13Л-37». По докладу советского летчика самолет загорелся и упал в лес. Однако по румынским данным самолеты этого типа в этот день потерь не понесли.

После выполнения задания на аэродром не вернулось три самолета, два из которых сели вынужденно в районе Бельцы, а один (Дмитриев) — на аэродроме Чубовка. Как отмечается в докладе «один самолет имеет незначительную поломку, все летчики невредимы».

4 июля советские летчики попытались нанести удар по аэродромам Яссы и Роман, однако задача не была выполнена из-за плохих погодных условий (вражеская территория оказалась в пелене тумана). Опять- таки совершено несколько групповых вылетов на прикрытие и патрулирование.

В таких же «заботах» прошло и 5 июля, однако с этого дня впервые отмечено привлечение МиГ-3 в качестве штурмовиков, что привело к катастрофическим последствиям. После налета на позиции противника в районе Пырлица — Фалешти — Скулени из шести «МиГов» на аэродром не вернулось сразу четыре самолета. Оказалось, что летчики Макаров, Светличный и Комлев произвели вынужденные посадки, а Семенов потерпел катастрофу и погиб. Вот так описывает его гибель в своих мемуарах Г.Речкалов: «Из-за холмов выскочил истребитель. Летел он низко и как-то неуклюже разворачивался из стороны в сторону.