История танка (1916 – 1996)

Шмелев Игорь Павлович

Подвеска – индивидуальная торсионная, силовая передача состояла из гитары, главного фрикциона, пятискоростной коробки передач, бортовых фрикционов с ленточными тормозами и бортовых редукторов. За исключением гитары и коробки передач агрегаты были те же, что и на Т-34. Сохранилось и основное вооружение. Башня стала более обтекаемой. Таким образом, за исключением бронирования Т-44 унаследовал боевые характеристики предшественника.

С 1961 года Т-44 модернизировали, заменив агрегаты трансмиссии и ходовой части на те, что были на танке Т-54, боекомплект пушки увеличили до 61 выстрела. Механик-водитель получил прибор ночного видения. Дизель В-54 мощностью 5200 л.с., гитара улучшенной конструкции, новый главный

фрикцион, пятискоростная коробка передачи с синхронизаторами позволили довести скорость до 57 км/ч. Как и на Т-54, установили двухступенчатые планетарные механизмы поворота. Теперь машина имела цевочное зацепление гусеницы, вследствие чего изменились траки и конструкция ведущего и направляющего колес. Зенитного пулемета улучшенной Т-44М не имел. В 1963 году часть машин сделали командирскими Т-44МК, оснастив двумя радиостанциями и уменьшив боекомплект до 46 выстрелов и сняв курсовой пулемет. При новой модернизации в 1966 году на Т-44С установили стабилизатор пушки в двух плоскостях и увеличили запас хода.

Советский танк ИС-1

Советский танк ИС-2

Советский тяжелый танк ИС-2

Потребность в более мощном, чем КВ, танке была вызвана возросшей эффективностью немецкой противотанковой обороны и ожидаемым появлением «Тигра» и «Пантеры». Работы над новой моделью с весны 1942 года вела специальная группа конструкторов (ведущий Н.Ф.Шашмурин), в которую входили А.С. Ермолаев, Л.Е. Сычев и др.

Осенью 1943 года проект закончили и изготовили три опытных экземпляра. После испытаний комиссия Государственного Комитета Обороны предложила принять танк на вооружение, и в декабре 1943 года началось его серийное производство под обозначением ИС-1 или ИС-85 (ИС – Иосиф Сталин).

Танк имел 85-мм полуавтоматическую пушку конструкции Ф.Ф. Петрова и весил немногим больше КВ-1С (44 т), но обладал более толстой броней, рационально распределенной по корпусу и башне (дифференцированную толщину брони). Корпус сваривался из литой лобовой детали и катаных листов бортов, кормы, днища и крыши. Башня – литая. Установка малогабаритных планетарных механизмов поворота конструкции А.И, Благонравова позволила уменьшить ширину корпуса ИС-1 на 18 см по сравнению с КВ-1С.

Однако к тому времени 85-мм пушку установили и на Т-34-85. Было нецелесообразным производить средний и тяжелый танки с одинаковым вооружением.

Коллектив, руководимый Ф.Ф. Петровым, в конце представил расчеты и планы размещения в танке 122-мм пушки. Петров взял за основу корпусную 122-мм пушку образца 1937 года с несколько укороченным стволом и установил ее на поворотном механизме 85-мм пушки. В конце декабря 1943 года начались заводские испытания танка с новой пушкой. После ряда усовершенствований (в том числе замены поршневого замка на клиновый для повышения скорострельности) 122-мм танковая полуавтоматическая пушка образца 1943 года 31 декабря была принята на вооружение и появился ИС-2.

Благодаря хорошо продуманным конструктивным решениям его размеры по сравнению с КВ не увеличились, а скорость и маневренность оказались выше. Машину отличали легкость управления и возможность быстрой замены агрегатов в полевых условиях.

122-мм пушка обладала дульной энергией в 1,5 раза больше, чем 88-мм пушка «Тигра». Снаряд весил 25 кг, имел начальную скорость 790 м/с и на дистанции 500 м пробивал

броню толщиной до 140 мм. Боевое крещение ИС-2 получили под Корсунь-Шевченковским в феврале 1944 года.

Во втором квартале 1944 года улучшили прицельные приборы, уширили маску пушки. С середины 1944 года ИС-2 начали выпускать с корпусом измененной формы – теперь его лобовая часть стала такой же, как и у Т-34. Механик-водитель вместо смотрового лючка получил смотровую щель с триплексом. Танк назвали ИС-2М.

После войны в ходе капитального ремонта танки получили несколько измененный двигатель танка Т-54, противопожарное оборудование, приборы ночного видения и т.п. Боекомплект увеличили на 7 выстрелов. Пулемет в кормовой нише башни убрали.

Внешний вид танка изменился за счет появления так называемых бортовых бункеров (ящиков) и крыльев новой формы. На танк устанавливались большие дымовые шашки БДШ.

Модернизированный танк ИС-2М до 60-х годов не уступал по боевым качествам лучшим иностранным. Масса его достигла 48 т, но скорость за счет улучшенной трансмиссии увеличилась до 40 км/ч.

Советский танк ИС-3

Советский тяжелый танк ИС-3

Несмотря на производство танка ИС-2, работали над более мощным тяжелым танком, уделяя особенное внимание усилению броневой защиты. В конце 1944 года специалисты во главе с Н.Л. Духовым и М.Ф. Балжи спроектировали ИС-3 с корпусом совершенно новой форма. Он был целиком сварной, броневые плиты располагались под большими углами наклона, образуя впереди так называемый «щучий нос». Нижние бортовые грани корпуса были скошены. Толщина лобовых листов осталась как на ИС-2, зато бортовые стали толще и намного усилилось бронирование литой башни полусферической формы с планетарным механизмом поворота с ручным и электроприводами. За счет некоторого уменьшения клиренса и отсутствия командирской башенки высота машины уменьшилась на 30 см по сравнению с ИС-2. Благодаря этим новшествам удалось существенно повысить защищенность танка без значительного увеличения его массы.

На ИС-3 была улучшена система управления огнем: командир танка имел независимый от наводчика механизм горизонтальной наводки, что сократило время наведения пушки на цель, обнаруженную командиром. В ее механизм наводки ввели сдающее звено, предотвращающее поломки в системе установки пушки при случайном утыкании ствола в землю. Зенитный крупнокалиберный пулемет ДШК позволял вести огонь по самолетам как заряжающему, так и командиру. Командир для наблюдения пользовался перископическим прибором ТПК-1, установленным в крыше его люка. Механик-водитель располагался по оси корпуса и имел свой люк- лаз с крышкой со смотровыми приборами, отодвигавшейся в сторону. Двигатель В-11 -ИСЗ передавал усилие на такую же, как и на ИС-2 ходовую часть через аналогичную силовую передачу.

Танк прошел испытания в конце 1944 года и поступил в производство, причем выпуск ИС-2 не снижался. С января 1945 года ИС-3 стал поступать в войска, но участия в боевых действиях в Европе он не принимал. Впервые показанный на совместном с союзниками параде в Берлине в июне 1945 года, он произвел сенсацию.

ИС-3 долго состояли на вооружении Советской Армии. Как и ИС-2, в конце 50-х годов прошел модернизацию – увеличили жесткость корпуса, двигатель заменили новым В-54К-ИС, установили новые воздухоочистители и коробку передач с системой охлаждения масла. Ходовую часть модернизировали по типу ИС-2М. Установили приборы ночного видения, призменный прибор наблюдения водителя и новую радиостанцию. 49-тонный танк получил обозначение ИС-ЗМ.