История воздухоплавания и авиации в России (июль 1914 г. - октябрь 1917 г.)
Шрифт:
Начальник эскадры самолетов "Илья Муромец" генерал-майор Шидловский [304]
Приложение 15
ЦИРКУЛЯР АВИАДАРМА О ВЫПЛАТАХ ЛЕТЧИКАМ ЗАЛЕТНЫХ ДЕНЕГ
Заведующий Циркулярно
авиации и воздухоплав. Командирам авиационных рот и диви-
в действующей армии зионов и генерал-квартирмейстерам
марта 21 дня 1916 года штабов армий
№ 5764
О полетах летчиков,
304
ЦГВИА. ф. 2009. оп. 1. д. 487, л. 74. 1915 г.
В развитие циркуляра моего от 15 марта прошлого года за № 4145, для облегчения выяснения вопроса — какие из полетов летчиков подлежат зачету на залетные деньги, — все возможные полеты подразделяю на следующие разряды:
I. Боевые полеты, т. е. такие, которые сопряжены с опасностью от действий противника.
II. Не боевые полеты, т. е. такие полеты, которые не сопряжены с опасностью от неприятеля. Эти последние подразделяются на три категории:
а) служебные полеты, а именно: для связи, для отвоза донесений, перелеты и другие, носящие такой же характер;
б) аэродромно-испытательные, предпринимаемые с целью пробы аэроплана, мотора, испытания различных приборов, выяснения погоды и т. д.;
в) охранные полеты, то есть полеты, предпринимаемые для воздушной охраны: лица, важного сооружения района и т. д., независимо от места нахождения воздушного противника.
Принимая во внимание изложенное, полетами, подлежащими зачету, следует считать:
1. Все боевые полеты.
2. Служебные полеты, выполненные согласно заданиям, полученным начальником авиационного отряда от лиц, коим он подчинен.
3. Выполняемые по приказу начальника отряда в том только случае, если будет признано выполнение служебного полета не терпящим отлагательств и
4. Охранные полеты, когда они совершаются по приказанию командующего армией или лица, равного ему по власти.
Не подлежат зачету безусловно:
1. Аэродромно-испытательные полеты и
2. Те боевые полеты, служебные и всякие иные, которые оказались не выполненными вследствие явного уклонения летчика от выполнения полученной задачи.
Примеры.
1. Летчик во время разведки, заметив невдалеке от позиции движение колонны противника, возвратился на аэродром, немедленно послал донесение, и по своей инициативе вновь поднялся, чтобы проследить, куда именно направляется неприятель.
Полет подлежит зачету, как боевой.
2. Летчик вылетел на разведку, выполнил часть маршрута, и тут мотор стал работать неисправно (был ранен летчик или наблюдатель, аппарат получил опасные повреждения от огня противника, осталось в баке мало бензина, так как лететь пришлось против сильного ветра, преградили дорогу тучи и другие подобные случаи).
Летчик возвратился на аэродром. Полет подлежит зачету, как боевой.
3. Летчик вылетел для фотографирования неприятельских окопов, но, поднявшись, фотограф доложил ему, что снимать невозможно вследствие тумана. Не идя на позицию, летчик возвратился (не переходя позиции возвратился вследствие: неисправности мотора, аппарата, сильного ветра, болезни и т. п.). Задание в данном случае
4. Летчик поднялся, чтобы сбить неприятельский аэроплан, настиг его и вступил с ним в воздушный бой. Независимо от результатов боя полет подлежит зачету, как боевой (действительное преследование).
5. Летчик поднялся, чтобы сбить неприятельский аэроплан, но вследствие каких-либо причин не мог его нагнать, чтобы вступить в бой. Полет следует приравнять к испытательному, зачету не подлежит (недействительное преследование).
6. Начальник отряда после перелета на новое место, узнав, что дорога, по которой должен следовать обоз отряда, занята неприятелем, приказал летчику лететь обратно и передать обозу приказание двигаться по новому маршруту. Этот полет как служебный, по приказанию начальника отряда, следует признать не терпящим отлагательства и подлежащим зачету
7. При перелете на новое место один из аэропланов вследствие отсутствия (болезни и пр.) летчика остается. Начальник отряда приказывает летчику с нового аэродрома вернуться на старый, высадить там своего пассажира-летчика для доставки оставленного аппарата на новый аэродром. Полет следует считать к зачету, как и в параграфе 6.
8. Начальник отряда приказал летчику лететь в г. N и привезти оттуда почту для отряда. Полет зачету не подлежит, как служебный, совершенный по приказанию начальника отряда при обстоятельствах, терпящих отлагательство [305] .
305
ЦГВИА. ф. 2008. oп. I, д. 17—188, л. 67. 1916 г.
Приложение 16
ТЕЛЕГРАММА НАЧАЛЬНИКА КОНТРРАЗВЕДКИ ШТАБА СЕВЕРО-ЗАПАДНОГО ФРОНТА ГЕНЕРАЛА БЕЛЯЕВА В СТАВКУ
Германском официальном сообщении от 18 февраля помещено кавычки К северо-западу Митавы после воздушной схватки спустился русский аэроплан захвачен нами вместе летчиками кавычки точка. Очевидно сообщение относится летчику 20 авиаотряда прапорщику Качару, наблюдателю штабс-капитану Губкину точка. Считаю долгом ходатайствовать снабжении отрядов армии пулеметами для воздушной борьбы так как нападение немецких аэропланов на наши особенно Митавском районе участились точка Вейден 2457/Р Генерал Беляев1
Приложение 17
ХОДАТАЙСТВО ШТАБА 4-Й АРМИИ О ВЫДАЧЕ ПУЛЕМЕТОВ ДЛЯ ВООРУЖЕНИЯ АЭРОПЛАНОВ
Штаб 4-й Армии Секретно
по отделу генерал-квартирмейстера Начальнику канцелярии ааведываю-Отделение общее щему авиацией и воздухоплаванием
19 февраля 1916 г. в действующей армии
№ 258
В гренадерском авиационном отряде был произведен удачный опыт установки пулемета системы "Кольт" на аппарате типа "Альбатрос", причем начальник отряда находит вполне возможным установить пулеметы "Кольта" и на аппаратах других систем.