Истребители Поликарпова. Часть 1
Шрифт:
В начале Великой Отечественной войны ряд И-152, нес двухцветную камуфляжную окраску. Некоторые самолеты имели оливково-зеленую/светло-зеленую схему окраски, другие оливково-зеленую/чернозеленую схему на верхних поверхностях и светло-голубую окраску на нижних поверхностях. Часто красные звезды на верхних поверхностях крыла вообще не наносились. Кроме того, от малого черного круга вписанного внутрь звезды также отказались. Некоторые самолеты имели вторую красную звезду, с тонкой черной обводкой на стабилизаторе, в то время как тактический номер перемещался на борта фюзеляжа.
В зимний период многие И-152 оборудовались посадочными
Сержант И.П. Губарев из 11-го истребительного полка на фоне своего замаскированного истребителя И-152 (белый тактический помер «86»), Ладога, 1942 год.
Боевые действия
18 сентября 1931 года, японские войска вторглись в Манчжурию, основав там новое государство во главе с марионеточным японским правительством. 12 марта 1936 года СССР подписал договор о взаимной помощи с Монгольской Народной Республикой, тем самым, подав японцам отчетливый сигнал, относительно необходимости сохранения независимости Монголии.
Серия вооруженных столкновений между советско-монгольскими и японскими войсками на манчжурско-монгольской границе, которая началась в 1936 году, переросла в настоящую, хотя и необъявленную войну, вспыхнувшую 11 мая 1939 года, в районе реки Халхин-Гол. Численность армейских и военно-воздушных сил, участвовавших в боях, была даже больше чем войск использовавшихся в ходе гражданской войны в Испании. Командующим советской авиацией в районе боевых действий был назначен Яков Смушкевич (ранее руководивший советским воздушным контингентом в Испании).
Старший лейтенант В.Ф. Абрамов из 11- ого истребительного полка, взлетает на своем истребителе И-152 для выполнения вылета ни штурмовку, 1942 год. Его самолет вооружен парой реактивных снарядов РС-82, подвешенных под каждым крылом. Самолет имеет хвостовое колесо от И-153, установленное па месте стандартного для И-152 костыля.
Этот И-152, жатый тактический номер «68», имеет двухцветную схему камуфляжной окраски па верхних поверхностях (оливково-зеленый и темно-зеленый). Ии самолете опознавательные знаки позднего образца, введенные не ранее начала 1944года. Под крыльями подвешены направляющие с реактивными снарядами РС-82.
Прицел ОП-1, используемый на истребителях И-15 и И-152. Благодаря открытой панели фюзеляжа хорошо видна казенная часть верхнего пулемета ПB-1 калибра 7,62 мм и желоб экстрактора гильз.
Истребительный полк под командованием майора В.М.Забалуева. оснащенный И- 152, вскоре встретился в небе Монголии с японским истребителем-монопланом Nakajima Тип 97. Действия авиации в районе конфликта отличались высокой активностью и схватки, в которых участвовало по 90 -100 самолетов не являлись здесь редкостью. 22 июня 1939 года, приблизительно 95 советских истребителей И-152 и И-16 встретились в бою с более чем 120 японскими самолетами. Когда это воздушное сражение закончилось, потери сторон составили тридцать четыре японских, и четырнадцать советских самолетов.
Опыт, полученный в Китае и особенно Монголии, с очевидностью продемонстрировал, что, несмотря на попытки организации взаимодействия между маневренным И-152 и скоростным И-16, боевые возможности таких смешанных групп, имеющих относительно низкую скорость, не соответствовали возможностям современных японских истребителей. Отставание характеристик И-152 вынудило советских пилотов вырабатывать свою собственную тактику противодействия японским монопланам.
Фотография
Истребитель И-152 имел типичную компоновку кабины экипажа с небольшим набором приборов не слишком сложной конструкции. Тем не менее, большинство советских пилотов считали, что точность этих приборов достаточна.
Хотя к 22 июня 1941 года – моменту вторжения немецких войск в Советский Союз, истребители И-152 уже устарели, они, тем не менее, приняли активное участие в воздушных боях на Восточном фронте. В первый же день, немецкие Люфтваффе уничтожили на аэродромах не менее 1,5 тыс. советских самолетов, стоящих рядами на летных полях в Латвии, Эстонии, Литве и Украине. Значительное число из них составляли истребители Поликарпова. С потерей такого количества самолетов советские военно-воздушные силы прекратили существовать в качестве угрозы немецкому превосходству в воздухе.
Данный И-152 использовался в период Великой Отечественной войны в роли ударного самолета – штурмовика. Он вооружен двумя реактивными снарядами РС-82, подвешенными под каждым крылом, кок винта и обтекатели колес сняты. Это была общая практика для И-152, «работающих» в качестве штурмовиков.
Правый борт истребителя И-152. Стволы нижних пулеметов ПВ-1 (калибра 7,62мм) были оснащены удлинительными трубами, которые проходили мимо цилиндров двигателя. Крупные съемные панели технического обслуживания упрощали подготовку пулеметов к боевому вылету даже в тяжелых фронтовых условиях.
В то время как И-15 имел индивидуальные выхлопные патрубки, на И-152 был установлен общий выхлопной коллектор в виде кольца с одним большим выхлопным патрубком на каждой стороне фюзеляжа. Сразу позади противопожарной перегородки виден топливный бак.
И-152 оснащен воздушным винтом В-25, приводящимся во вращение звездообразным двигателем М- 25В. Передние воздушные жалюзи могли быть открыты или закрыты, в зависимости от метеоусловий. Два отверстия удлинительных труб стволов верхних пулеметов видны над двигателем, а отверстие одной из удлинительных труб нижних пулеметов – несколько ниже лопасти винта (слева).
Истребители И-152, использовались главным образом для поддержки наземных войск, и только немногие из них выступали в качестве чистых истребителей. Способность самолета к пикированию, вооружение и экстраординарная прочность конструкции сделали его неплохим штурмовиком. Большинство И-152, уничтоженных в результате первоначальных атак Люфтваффе на Украине и в Прибалтике входили в состав штурмовых полков советских военно-воздушных сил.
Одним из штурмовых полков вооруженных И-152, воевавших на фронте, был 653-й полк. Он был сформирован в декабре 1941 года на базе авиационной школы во Ржеве. После краткого тренировочного периода, полк был объявлен боеспособным, и переброшен на крымский участок фронта. Хотя номинально полк и считался истребительным, но его самолеты выступали главным образом в роли истребителей-бомбардировщиков. Перед тем как полк вступил в бой, основной задачей его наземного персонала была адаптация И-152 для нанесения штурмовых ударов, так как самолет не имел бомбардировочного прицела.