Итальянские истребители Reggiane во Второй мировой войне
Шрифт:
Пилот Марио Бернарди сидит в кабине опытного образца цельнометаллического Re.2001 (ММ 409) перед первым полетом 14 июля 1940 года. Два техника осматривают капот и воздухозаборник радиатора.
Прототип Re.2001 (ММ 409) окрашен темно-зеленый верх, светло-серый низ. Август 1940 г. Техники обслуживают вооружение самолета перед одним из испытательных полетов. Фонарь Re.2001 откидывался вправо и складывался по оси.
Деревянный
Опытный Re.2001 с двигателем RA.1000 перед испытательным полетом. Черно-белые итальянские национальные знаки видны па крыльях. На крыло уложена деревянная дорожка, чтобы защитить покрытие поверхности от ног пилота и механика, стоящих на крыле. Этот Re.2001 не был оборудован радиостанцией.
Самолет Re.2000 (ММ 5068), позже преобразованный в Re.2001 bis, имел фонарь кабины, складывающийся по осевой. Такие фонари стали впоследствие стандартными для Re.2001.
Re.2001 Delta перед испытательными полетами в Гуидонии.
Конструкторы Re.2001 Delta смогли изящно закапотировать двигатель, решив проблему его охлаждения. Хорошо видна конструкция воздухозаборника.
Единственный Re.2001 Delta (ММ 9920) перед первым полетом 12 сентября 1942 года.
Re. 2001 Delta с инвертным двигателем Изотта Фраскини Дельта RC. 16–48.
Строй Re.2001CB› Хорошо видно подвижный рычаг для сброса бомбы.
Re.2001 в варианте ночного истребителя с пушечными контейнерами.
Три Re.2001 2-го дивизиона стоящие перед ангарами в декабре 1941 года. На двух из них, применявшихся для испытательных полетов по различным программам отсутствуют центральные секции фонарей кабины.
Рабочие завода окрашивают самолет темно-зеленой краской.
Re.2001 (ММ 90754) с жидко-кислородной бомбой на испытаниях в Фурбаре (Furbara).
Пилот усаживается в кабину Re.2001 Fotographico — фоторазведчика. Видны контейнеры с фотокамерами
Цех по сборке самолетов Re.2001. Реджио Эмилия, 1941 год.
Самолеты Re.2001 в районе Мальты.
Самолет Лейтенанта Ремо Каззоли. 152 эскадрилья, Кальтаджирон, Сицилия. Самолет был сбит над Мальтой 8 мая 1942 года.
Капитан Сальваторе Теджа (S.Teja), командир 152-й эскадрильи сидит на капоте своего Re.2001. Каподичино, январь 1942 года. На самолете изображен герб города Зара (теперь Задар, Хорватия), выше надписи Т1 CONTRO NU NU CONTRO TI (Вы против нас — мы против вас). Теджа стал командовать 2-м дивизионом после того, как его предшественник полковник Ллдо Кварантотти погиб над Мальтой 12 июля 1942 года. ы
Re.2001, фюзеляжный номер 152-4 (ММ 7214) капитана Сальваторе Теджа, серьезно поврежденных после вылета на Мальту.
Re.2001 358-й эскадрильи, красная "7" сержанта Дринголи. Хорошо видно эмблему эскадрильи на киле.
Заключительный осмотр самолета перед отправкой с завода. Этот самолет был передан в 160-й дивизион.
Re.2001 358-эскадрильи принимали участие в сопровождении бомбардировщиков и торпедоносцев Савойя-Марчетти SM.79 в их атаках на корабли Британии. Этот самолет скоро отправится вослед взлетевшей Савойе. Сицилия, май 1942 года.
Два Re.2001 358-эскадрильи перед взлетом. Сицилия, август 1942 года.
Re.2001 358-й эскадрильи заходит па посадку. Красная "8" на белой полосе указывает на восьмой самолет эскадрильи.
Джорджио Гасперони на фоне хвостового оперения самолета с эмблемой его 358-й эскадрильи. Командовал подразделением с 26 мая по 27 июня 1942 года.
Pic65 — Два самолета 358-й эскадрильи — черная "6" и красная "8”. Парашюты пилотов по обычаю на крыле. Самолеты принимали участие в рейдах на Мальту.
Pic74 — Re. 2001 CN с белой "1" на борту Союзнических воздушных сил Италии. Имеет красно-бело-зеленые кокарды на фюзеляже и крыльях и никаких других знаков принадлежности. 82-я эскадрилья, 21-й дивизион, Лечче, декабрь,1943 года.