Итальянские истребители Reggiane во Второй мировой войне
Шрифт:
Структура ВВС Италии (1936–1945)
До капитуляции 8 сентября 1943 года Regia Aeronautica (Королевские ВВС) считалась одним из трех родов войск армии Италии.
Regia Aeronautica подчинялась Министерству Авиации, во главе которого стоял Бенито Муссолини (Mussolini). Фактически итальянскими ВВС командовал начальник главного штаба авиации, которому также подчинялось командование ВВС (Superaero). С 3 октября 1939 года по 15 ноября 1941 года должность начальника главного штаба занимал дивизионный генерал Франчиско Приколо (Pricolo), с 15 ноября 1941 года по июль 1943 года — дивизионный генерал Фоуджер (Fougier), а с июля 1943 года — генерал Сандалли (Sandalli).
На территории Италии располагалось четыре оперативных соединения сухопутной авиации:
1 Squadra Aerea (1-й воздушный флот) располагался на севере Италии, штаб — в Милане;
2 Squadra Aerea располагался на Сицилии и острове Пантеллерия, штаб — в Палермо;
3 Squadra Aerea располагался в центральной части Италии, штаб — в Риме;
4 Zona Territoriale располагался на юге Италии, штаб — в Бари.
За границами метрополии во время 2-й Мировой войны дислоцировалось пять воздушных флотов:
Aeronautica della Libia штаб в Триполи (флот состоял из восточного и западного секторов);
Aeronautica dell'Albania штаб в Тиране;
Aeronautica della Sardegna штаб в Кальяри;
Aeronautica dell'Egeo штаб на острове Родос;
Воздушный флот итальянской Восточной Африки (Центральная Эфиопия и Эритрея).
Каждый из воздушных флотов состоял из дивизий (Divisione) или бригад (Brigate), а также отдельных дивизионов (Gruppo Autonomo) Самые крупные из воздушных флотов состояли из трех дивизий: двух бомбардировочных и одной истребительной. Истребительная дивизия состояла из трех полков (Stormo).
В военно-воздушных силах национал-социалистической республики (Aeronautica Nazionale Reppublicana — ANR) была принята та же структура, что и в люфтваффе, поэтому численность эскадрильи возросла до 15–20 самолетов, а дивизион насчитывал три боевых и одну штабную эскадрилью. Соответственно численность дивизиона возросла с 36 до 60–65 самолетов.
В военно-воздушных силах Союзной Италии были сформированы три крыла: истребительное, бомбардировочное и гидросамолетов. Существующие полки не стали расформировывать, однако каждый полк стал насчитывать по три дивизиона.
От перечисленных выше правил имелись многочисленные отступления, вызванные военной обстановкой на фронтах.
Принципы камуфляжа истребителей Италии (1936–1945)
В Италии вопросами камуфляжа занималась Главное управление конструирования и снабжения (Direzione Generale Construczioni e Approvigionamente — DGCA). Однако создал в 1929 году деформирующий камуфляж командир 7-го дивизиона поддержки майор Амадео Мекоцци (Mecozzi).
В 30-е годы использовался сегментарный камуфляж, состоявший из округлых пятен песочного, красно-коричневого и светло-зеленого цвета.
Самолеты, использовавшиеся в Африке, окрашивали сверху кремовой краской, а снизу — светло-серой. Самолеты, участвовавшие в эфиопской кампании, были целиком выкрашены краской цвета слоновой кости.
Инструкция 49139/33815 DGCA от 8 сентября 1937 года определяла два типа камуфляжа: волнистый и сетчатый.
Волнистый камуфляж. Верхние и боковые поверхности окрашены красками Giallo Mimetico (охра) FS 33434, Terracota (красно-коричневая) FS 20100 и Verde Mimetico (зеленая) FS 34102. Нижние поверхности покрывали светло-серо-голубой краской Grigio Azzuro Chiaro FS 36251 или светло-серой краской Grigio Mimetico FS 36314.
Сетчатый камуфляж. Верхние и боковые поверхности окрашивались базовой краской Giallo Mimetico (охра) FS 33434, поверх которого наносили пятна краской Verdo Mimetico (зеленый) FS 34102 или зеленой FS 34102 и Bruno Mimetico (коричневый) FS 30108. Нижние поверхности окрашивали краской Grigio Mimetico (светло-серый) FS 36314 или оставляли металлического цвета.
Инструкция 8591/DGCA от 14 марта 1938 года отменяла использование волнистого камуфляжа.
В 1939 году DGCA ввела единую схему заводской окраски, согласно которому, фирмы, выпускающие самолеты, должны были окрашивать верхние и боковые поверхности самолетов темно-оливковой краской Verde Oliva Scuro FS 34079, а нижние поверхности — краской Grigio Chiaro FS 36373.
К вступлению Италии во 2-ю Мировую войну (10 июня 1940 года) большинство итальянских самолетов имело сетчатый камуфляж и только некоторые сохранили камуфляж волнистый.
21 июля 1941 года DGCA ввела классификацию красок и определила способы их использования.
Вводилось три схемы камуфляжа.
Африканский (SERIR) камуфляж заключался в окраске верхних и боковых поверхностей охрой Giallo Mimetico FS 33434, которую спустя несколько месяцев заменили на более светлую краску песочного цвета Sabbia FS 33481.