Итоги № 20 (2012)
Шрифт:
Те, кого не интересует политика, еще готовы ждать и терпеть. Но если и их обманут — мало не покажется. А вот те, кто думает не только о тарифах ЖКХ, уже понимают: им обещали конфетку, а протянули фантик. Их готовность мирно оппонировать власти уже вылилась в раздражение, которое пока не переходит в желание бодаться с ОМОНом. Но настроение уже не то, как зимой. Я был на всех этих митингах в качестве наблюдателя. Атмосфера изменилась: в оппозиционном лагере произошло усиление радикалов. Ведь обманули-то именно умеренных, которые хотели диалога с властью. А теперь радикалы говорят им: «Ребята! Вы хотели с ними поговорить? У вас получилось? Теперь дайте лыжню, и мы вам покажем, что надо делать».
Когда мирный диалог терпит фиаско, умеренные всегда уступают
Я готов поверить, что Удальцов и Навальный сознательно спровоцировали 6 мая ту сидячую забастовку на мосту, которая кончилась стычками с ОМОНом. Возможно, они сами шли на конфликт. Но если это называть провокацией, очевидно, что правоохранительные органы охотно на нее повелись. Обеспечили провокации успех, сыграли на руку Удальцову и Навальному. Пошли с дубинками наперевес, вместо того чтобы освободить митингующим разрешенную дорогу. Достаточно было расширить коридор до сквера Болотной площади — и все было бы тихо-мирно. Ведь на Манеж по-любому прорваться не мог никто, разве что танковая дивизия — такие там были заслоны.
Дано жесткое указание: до майдана не допускать. Всякая палатка будет сноситься немедленно. В результате мы сейчас имеем подобие мобильного майдана. ОМОНовцы гоняются за белоленточниками, как у Булгакова поэт Бездомный бегал за Воландом. Но Бездомный, как известно, лишился на этом рассудка. А мобильный майдан свободно перемещается по городу. Сейчас они у памятника героям Плевны, через час на Тверском бульваре, потом на Никитском, на Страстном. Они как будто играют с ОМОНом. И они в своем праве. Почему люди не могут ходить по Москве с белыми лентами? Это что, нацистская символика? Я не понимаю. Налицо признаки слабости и растерянности власти. Если раньше можно было спорить о том, на чьей стороне инициатива, то теперь вопросов нет. Одни спокойно гуляют, курят бамбук, а другие хватают и не пущают. Такая странная игра.
Когда радикализм власти и оппозиции нарастает, он способен привести к взрыву. Это худшее, что может случиться. Тогда на первый план выйдут люди, по сравнению с которыми Удальцов и Навальный покажутся пушистыми зайцами. Еще не сказали своего слова лидеры националистов, а они имеют серьезную массовую поддержку. Если ситуация взорвется, я не исключаю, что эта публика начнет диктовать повестку. А тут еще, не дай бог, рухнут цены на нефть — и приехали.
Тогда молчаливое большинство, которое по инерции проголосовало за Путина, выйдет на улицы. Это будет не молодежь, а матери и отцы семейств. И никакой ОМОН против них не пойдет. Потому что бывают такие ситуации, когда ОМОН предпочитает не вмешиваться и тихо курить в сторонке. Тогда это будет революция! А страшнее революции в России ничего не бывает.
Благоразумия я жду прежде всего от власти, ведь она сильнее и должна быть ответственнее. Вот и жду от нее ответственности, а не демонстрации крутизны. По степени крутизны всех расставляет только история.
Сухой остаток / Общество и наука / Главная тема
Сухой остаток
/ Общество и наука / Главная тема
Обернется ли гибель самолета Sukhoi Superjet 100 катастрофой для всей российской авиастроительной отрасли?
Гора преткновения
Один из главных вопросов, которым задаются сейчас многие специалисты: каким образом напичканный самой современной аппаратурой и управляемый высококлассными летчиками-испытателями самолет мог не заметить склона горы прямо по курсу? Ведь в Sukhoi Superjet 100 воплощены все последние мировые достижения в области систем безопасности, основными из которых являются система предотвращения опасного сближения в воздухе (TCAS) и система предупреждения об опасной близости земли (TAWS). Первая работает в двух режимах — консультативном и директивном. В консультативном режиме она спокойно сообщает экипажу, что самолет находится на определенном удалении и на определенной высоте. В директивном — буквально «кричит», требуя либо снижаться, либо набирать высоту, либо делать отворот. Правда, существует мнение, что в горах эти системы неэффективны из-за позднего срабатывания. Такое мнение уходит корнями в прошлые годы. Ранее случались катастрофы, связанные с несвоевременным предупреждением системы, но все они происходили только с самолетами, оборудованными аппаратурой предупреждения первого поколения. «На современных бортах, — говорит президент партнерства «Безопасность полетов» Рафаил Аптуков, — а к ним относится и суперджет, устанавливаются приборы третьего и четвертого поколения. Они намного точнее, лучше защищены от помех, в них прописаны уникальные логические комбинации, учитывающие всевозможные внештатные ситуации во время полета. Все рассчитано на то, что от предупреждения до момента критического сближения с препятствием у пилота хватит реакции, чтобы избежать столкновения».
Все так, но с одной небольшой поправкой: если не случится отказа оборудования. А такое вполне возможно. По крайней мере, такую версию высказывает летчик-испытатель, заместитель гендиректора ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации» Рубен Есаян: «Система предупреждения об опасной близости земли, которой был оборудован самолет Sukhoi Superjet 100, вероятно, не сработала. Но остается главный вопрос: почему? Ведь система испытывалась на различных географических объектах — и на горах, и на холмах — и всегда работала исправно».