Итоги № 25 (2013)
Шрифт:
Эксперт тактично не затронул еще один «культурный аспект» — клептоманию . В Москве счет украденным велобайкам уже положен. У одного из воров было настолько незамутненное сознание, что он разместил фотографию добычи прямо в Интернете, где его и вычислили. «По состоянию на 17 июня 12 велосипедов были украдены, из них шесть найдены — три возвращены в прокат, три велосипеда находятся в полиции в качестве вещдока. Похищение одного из них удалось предотвратить благодаря содействию жителя Москвы, который сообщил о краже полицейским»,— рассказала сотрудница пресс-службы Банка Москвы. Чтобы снять эту проблему, на велосипеды собираются установить датчики системы ГЛОНАСС, чтобы отслеживать их месторасположение.
Но вернемся на улицу. Там нас поджидает очередное открытие — Правила дорожного движения (ПДД).
Не роскошь
Правила дорожного движения, регламентирующие эксплуатацию велотранспорта, очень устарели. Как утверждает Петр Дворянкин, если сегодня ездить по существующим правилам, вероятность попадания в ДТП равна практически ста процентам. «Например, в правилах есть очень интересный пункт, который сейчас стал еще актуальнее, — по поводу поворота направо, — рассказывает велоэнтузиаст. — Наши коллеги из проекта «Пробок нет»
«Есть и другие нестыковки, — продолжает Петр Дворянкин. — Формально, взяв велосипед на бульваре напрокат, вы не имеете права на нем ездить — это пешеходная зона, такая же, как и тротуары. Рассекая по ней, вы нарушаете Правила дорожного движения. Более того, мы с коллегами написали соответствующее обращение-предложение Собянину: рассмотреть возможность создания таких велопешеходных зон и велодорожек на пешеходных пространствах, на бульварах в том числе. В большинстве своем бульвары довольно широкие, и достаточно часть дороги обозначить как велосипедную дорожку, поставить соответствующий знак и нанести небольшую разметочку. Это структурировало бы и без того существующие потоки — велосипедисты и так уже там ездят. Но Сергей Семенович сказал: нет, велосипедистам на пешеходных пространствах не место. А где тогда в центре ездить?»
Велик ли велик?
Есть мнение, что начинать «велосипедизацию» Москвы надо было с организации веломаршрутов. «Эти маршруты на уже существующих дорожных пространствах можно легко обозначить разметкой: горизонтальной, вертикальной и кое-где улучшить отдельные части тротуара или дороги, и дело пойдет, — рассказывает президент Велотранспортного союза Игорь Налимов. — Сейчас мы сделали такие предложения по трем округам столицы. Например, в Марьине, Кузьминках, Текстильщиках, Печатниках и Выхине нами подготовлено аж восемь веломаршрутов, которые очень легко, практически бесплатно, можно обустроить для велодвижения и таким образом создать удобства для велосипедистов. Это будет стоить в десятки раз меньше, чем знаменитая велодорожка от «Музеона» до Парка Победы. Надо двигаться постепенно по всем направлениям: и парковки, и прокат, и обучение, и велодорожки».
Столичные власти на все претензии отвечают: будем двигаться, и вот, извольте, новые шаги. НИиПИ Генплана уже разработал схему развития общественного велопроката в центре Москвы, в рамках которого будет создано 250 пунктов аренды велосипедов. Предполагается, что взять велосипед напрокат можно будет почти у каждой станции метро в центре. Также пункты велопроката появятся вдоль Бульварного и Садового кольца, при этом расстояние между пунктами аренды не превысит более 300 метров. Этим летом в городе планируют открыть 114 стоянок, в которых разместят 1,7 тысячи велосипедов. Это, конечно, здорово. Но тут снова возникает проблема: если считать велосипед альтернативой транспорту, то локализация велопрокатов в центре города существенно снижает привлекательность проекта. Эксперт по велооборудованию Александр Герасимов замечает: «Куда более востребованными были бы пункты проката, работающие у станций метро или на городских площадках, указанных самими горожанами. Например, я живу в Отрадном, а работаю на Юго-Западе, было бы здорово, если бы я на своем велосипеде доехал до метро, оставил его на специальной стоянке, доехал до Юго-Запада, взял там у метро напрокат другой велосипед, добрался до работы, а вечером проделал обратный путь по такой же схеме. Пункты проката должны реагировать на запросы москвичей». Это, конечно, дело далекого будущего. Но доживет ли сам проект до него? Сомнений немало. Стартовавший в столице велопроект является по сути калькой с парижской сети велопроката Velib, которая на практике оказалась абсолютно нерентабельной. И это в Париже, где и воруют меньше, и сезон, в который можно воспользоваться велосипедом, как минимум в два раза длиннее. Если припомнить последний год, то на подсчет месяцев с чистым асфальтом хватит пальцев одной руки: с мая по сентябрь. Уже известно, что прокат будет функционировать до 31 октября — тогда с улиц будут демонтированы велосипедные парковки, а байки отправлены на склад. Там их, видимо, предстоит ремонтировать. Как считает Александр Герасимов, техническая начинка городских байков китайского производства и их качество оставляют желать много лучшего. При этом стоимость каждого такого велосипеда, по утверждению организаторов проекта, составляет около тысячи долларов.
Будет ли выгоден велопрокат в таких условиях? Директор Института экономики транспорта и транспортной политики Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики», член Общественной палаты России Михаил Блинкин заявил «Итогам»: «Никакой конкретной экспериментальной информации на эту тему до последнего времени просто не было. С открытием пунктов проката на бульварах только начинают потихоньку появляться какие-то данные. Пока попытки понять экономическую эффективность велопроекта находятся за пределами научного обсуждения».
И все-таки... Появление велосипедного проката — хорошая история, которая не так уж часто случается в нашем городе. Жаль, если ее главная идея — стать альтернативой общественному транспорту — останется нереализованной. Понятно, что на это понадобится время. Даже если обратиться к западному опыту, то, например, в Германии — одной из признанных велодержав мира — на интеграцию велосипедов в городскую инфраструктуру потребовалось целых восемь лет. У нас, ясное дело, будет дольше. Может, процесс удалось бы ускорить, если бы на велики пересели чиновники. Мэр Лондона Борис Джонсон, например, ездит на велосипеде не только на работу, но и на Даунинг-стрит.
По фиг, пляшем! / Общество и наука / Общество
По фиг, пляшем!
/ Общество и наука / Общество
От чего приходится лечиться после пенной вечеринки
Вряд ли молодежь, отрывавшаяся на пенной вечеринке в одном из ночных клубов Архангельска, могла предположить, что веселье закончится в кабинете врача-офтальмолога. У десятков молодых людей были диагностированы химические ожоги глаз 1-й и 2-й степени. Большое счастье, что посетители, почувствовавшие резкое жжение в глазах, не устроили давку на выходе, иначе последствия могли оказаться почище, чем в «Хромой лошади». Что же произошло? Ответ на этот вопрос предстоит дать полицейским экспертам. Впрочем, для ивент-специалистов практически все ясно: в клубе использовали дешевую пенообразующую жидкость, заменив ею безопасный, а потому очень дорогой пенный концентрат... Это в Европе, откуда родом пенные вечеринки, безопасностью посетителей озабочены в первую очередь. Иначе штрафы и разорение клуба. У нас же разорение наступает, если делать все по правилам. И вот почему...
Чисто Ибица
Мода на пену пришла к нам с дискотек Ибицы и с подхвативших инициативу турецких отельных вечеринок. Наши люди съездили, поплясали, получили удовольствие и захотели такое же у себя. «Пенные дискотеки сегодня очень востребованы, особенно в летнее время, — говорит «Итогам» исполнительный директор компании «Единая дирекция культурно-массовых мероприятий» Андрей Гуревич. — Это эффектное шоу, не требующее больших усилий от организаторов. Все, что нужно, — генераторы, в которых смешиваются вода и пенный концентрат. Затем смесь подается на танцпол. Однако есть ряд условий, которые необходимо непременно соблюдать. Например, обязательное использование только сертифицированного пенного концентрата. В основном это продукция французских или немецких производителей по цене примерно 23 тысячи рублей за 60 литров». Обычно 5 литров концентрата смешивается с 250 литрами воды, но иногда для получения более пышной пены пропорцию можно слегка изменить, добавив концентрата. По словам Андрея Гуревича, средняя цена пенной вечеринки с профессионально подготовленным шоу обойдется организаторам в сумму около 80 тысяч рублей. Для Москвы или Питера вполне приемлемо, а вот для регионов — сумма неподъемная. И тогда промоутеры пенных дискотек «оптимизируют» затраты. «Нам приходилось сталкиваться с ситуациями, когда подрядчики использовали вместо концентрата средство для мытья посуды, а то и просто пену с автомоек! Это, конечно, существенно удешевляет шоу, но для организаторов вечеринка может оказаться последней. Качественная пена вполне безопасна, если ею не дышать, не пить и не глотать, она не оставляет пятен и разводов на одежде и интерьерах. Более того, пенные концентраты должны иметь паспорт безопасности, — продолжает Андрей Гуревич, — только при его наличии пена может считаться безвредной». Впрочем, случай в архангельском клубе — не единственный инцидент с некачественной пеной. В августе 2011 года от агрессивной пены пострадали сотрудники банка в городе Орске Оренбургской области, устроившие пенную вечеринку после корпоративного тренинга.
Однако некачественная пена не единственный способ сэкономить.
Техника молодежи
Еще один кит, на котором стоит организация пенных вечеринок, — оборудование. «Пена может быть разной консистенции, иметь любой цвет и лететь на вас с любой точки — сверху, снизу, сбоку, для этого существует специальное оборудование, которое называется генераторами пены, или попросту пенными машинами», — рассказывает «Итогам» директор компании «Шоумир» Роман Глазков. Машины представляют собой незамысловатую конструкцию: в основном это универсальный базовый модуль и модуль-насадка, включающий насос и шланги забора и подачи вещества. В специальной емкости разводится пенообразующий раствор, через шланги и насос он под давлением поступает в устройство, имеющее сетку с ячейками определенной величины для производства и выхода пены. Ориентируясь на площадь пространства и характер мероприятия, можно выбрать пеномашину, подвешиваемую к потолку, или установить ее непосредственно на сцене и буквально стрелять в зал. По мощности пенное оборудование разделяется на пеногенераторы, работающие по принципу водопада, пенные пушки, выстреливающие кубометры пены на 10—15 метров и на 360 градусов, и пенотурбины, ориентированные на максимальный объем и способные за семь минут наполнить танцпол на тысячу персон воздушной пеленой высотой в человеческий рост. «Качественные пеногенераторы европейского производства обязательно имеют технический сертификат соответствия требованиям безопасности, они прошли лабораторные испытания и оснащены блоком защиты от коротких замыканий», — поясняет Роман Глазков. Однако организаторы вечеринок в некоторых российских клубах и на этом стараются экономить, используя оборудование отечественного или вовсе кустарного производства». На первый взгляд смастерить такую машину нет никакой сложности, но есть множество нюансов, которые следует учитывать. Например, опасность короткого замыкания на таких мероприятиях вполне реальна, не стоит забывать, что пена — отличный токопроводник. Перед проведением пенной вечеринки подготовка места техническими сотрудниками строго обязательна! Важно заранее обесточить или вовсе убрать все электроприборы, которые может залить пеной во время мероприятия. Различные осветительные приборы (дюралайт, подсветка) и розетки, находящиеся на уровне пола, должны быть отключены. Провода, которые нередко просто валяются под сценой, — изолированы и подняты выше уровня пола. Подавляющее большинство современных зданий защищено от коротких замыканий, в случае их возникновения автоматы просто отключают электричество, но ненадлежащее исполнение техники безопасности приводит к неприятным последствиям. Так, например, в 2008 году в Анталье на одной из отельных пенных вечеринок от удара током погибли двое израильтян и гражданин Турции.