Итоги № 33 (2013)
Шрифт:
Сейчас сложилась такая ситуация, что даже при внедрении самых современных технологий, которые призваны оптимизировать расходы, уровень рентабельности российского бизнеса уступает западным компаниям. Объемы вынужденных затрат наших коммерческих организаций значительно выше. Российский бизнес зачастую вынужден раздувать штат для того, чтобы контролировать каждый сопутствующий бизнесу процесс изнутри, что в корне неправильно. Экономика должна быть экономной. Как один из вариантов снижения издержек я бы рассматривал развитие высокопрофессиональных
Мобильные инвестиции / Дело / Капитал / Загранштучки
Мобильные инвестиции
/ Дело / Капитал / Загранштучки
На минувшей неделе произошло событие, знаковое не только для сектора ценных бумаг производителей смартфонов, но и для всего финансового мира: приостановлена торговля акциями канадской компании BlackBerry, производителя некогда самого мобильного гаджета. Поводом для временного прекращения торгов послужило заявление компании о том, что совет директоров начал анализ «стратегических альтернатив». Возможные результаты такого анализа включают в себя создание совместного предприятия, стратегического партнерства и даже продажу BlackBerry. Естественно, решение вызвало сильный рост акций, так что пришлось приостановить торги, чтобы сбить спекулятивный спрос.
Продажа бизнеса — вполне логичное решение. Хотя здесь есть нюансы. Например, из-за дизайнерских ошибок и высокой стоимости рабочих мест в Европе планы финской Nokia по завоеванию мира давно трансформировались в поэтапную распродажу активов. Поговаривают, что ее купит Microsoft, но даже при этом стоимость бумаг Nokia с начала июля поднялась только на 5,8 процента. За тот же период акции BlackBerry выросли на 13,3 процента.
В отличие от Nokia, которую эксперименты поставили на грань банкротства, причиной активного поиска, начатого канадской компанией, является стремление к технологическому прогрессу, и уже сейчас ясно, что тот, кто купит производителя некогда лучших кнопочных смартфонов, озолотится.
На кого еще в этом секторе стоит обратить внимание инвесторам? Наиболее перспективными для вложений сейчас являются акции китайских производителей. Пятерка мировых лидеров среди производителей смартфонов по итогам II квартала включала в себя корейскую компанию Samsung с долей рынка 30,4 процента, американский гигант Apple — 13,1 процента, корейского производителя потребительской электроники LG — 5,1 процента, а также китайские Lenovo — 4,7 процента и ZTE — 4,2 процента.
В июле — первой половине августа этого года в сегменте производителей смартфонов все рекорды побили акции китайской корпорации Huawei, которые на максимумах показывали прирост в 39,5 процента, сейчас — в районе 25,5 процента. Вторыми по доходности стали бумаги компании ZTE, прибавившие 17,3 процента за полтора месяца. Huawei продолжает работать над своей линейкой смартфонов, а ZTE представил искушенной публике удобную, легкую и компактную вариацию на тему смартфонов от японской Sony. Но, как известно, рынок всегда выбирает не лучший смартфон, а самый перспективный. Сейчас такими кажутся аппараты китайских производителей.
Фисташка / Автомобили / Личный опыт
Фисташка
/ Автомобили / Личный опыт
Олимпийская чемпионка по синхронному плаванию Дарья
Я с детства мечтала получить права и сесть за руль. Останавливало одно — возраст. Поэтому, когда мне исполнилось 18 лет, собрала необходимые документы и отправилась прямиком в автошколу. Спортивный график плохо сочетается с занятиями по вождению, тем не менее старалась выкроить время на посещение лекций и занятий с инструктором. Училась ездить на вазовской «пятерке». Освоение машины с механической коробкой передач — занятие не из простых, но я и не хотела легкой победы. Экзамены сдала с первого раза и без чьей-либо помощи.
Первым моим автомобилем стал Hyundai Santa Fe с автоматом. Сейчас уже смешно вспоминать: родители, впервые увидев его под окнами, долго не могли прийти в себя от того, что дочка смогла самостоятельно доехать из салона домой. За шесть лет стажа я поменяла много машин: некоторое время ездила на седане Mercedes С180, затем приобрела Hyundai Santa Fe в новом кузове, а потом президент подарил за Олимпиаду в Лондоне Audi A8. Покатавшись на этой громадине несколько месяцев, поняла: хороша, чертовка, но не для меня. Автомобиль большой, удобный, но попробуй найди для него парковочное место!
Как-то раз узнала, что у нас скоро начнутся продажи нового Range Rover Evoque. Когда первый раз его увидела на картинках, влюбилась: небольшой, высокий, а самое главное — красивый. То, что надо. Уже знала, что он будет моим, даже на тест-драйв не поехала. Заказала комплектацию с люксовым салоном, автоматической коробкой и двухлитровым бензиновым двигателем. Цвет кузова замечательный, фисташковый, хотя в каталоге он называется почему-то Colima Lime. Внутреннюю расцветку тоже подобрала в тон — зелененькую. Люблю гармонию.
Машина у меня пятидверная, а не купе. Часто езжу с друзьями по городу, поэтому не люблю, когда замурована посадка на задний ряд. Я девушка высокая, мой рост 180 сантиметров, но за рулем достаточно места, чтобы чувствовать себя как рыба в воде. Многие знакомые, впервые увидев Evoque, спрашивают: «И как ты не бьешься головой о потолок? Он же низкий!» Но, вольготно устроившись в кресле, признают свою ошибку. Кроссовер только внешне кажется компактным, внутри можно потеряться.
Еще некоторые сетуют на непрактичность «англичанина». Мол, ничего, кроме косметички, в багажник не помещается. Неправда! Как-то переезжала со спортивных сборов, вещей было много. Сумки, чемоданы и коробки с книгами спокойно разместила в грузовом отсеке. Конечно, пришлось разложить сиденье, зато за один рейс справилась.
Подруги говорят, что я идеальный водитель, ездить со мной по городу не страшно. Хотя иногда после тренировок, когда сильно устаю, могу в меру агрессивно вести машину. В выходные — другое дело. Люблю просто так покататься по столице в свое удовольствие. Не медленно, но и не быстро. Поездка для меня прежде всего связана с кайфом, а не с экстримом. И Evoque, по-моему, не против такого хобби. Нажимаешь легонько на газ — и он мгновенно ускоряется, переносишь ногу на тормоз — послушно замедляется. Я особо не гоняю, хотя автомобиль позволяет это сделать. Как-то заглянула в брошюрку из бардачка: максимальная скорость — 217 км/ч и разгон до сотни за 7,6 секунды. Впечатляет.
Спустя несколько месяцев после покупки поняла, что мне не хватает в Evoque... простого люка. Да, есть панорамная крыша, но она не сдвигается, а иногда так хочется открыть верх и быстро ехать, впустив в салон теплый ветер и летнее солнце!
Каких-то технических проблем за несколько месяцев владения не возникло. Разве что перегорел предохранитель 12-вольтовой розетки и периодически приходится доливать антифриз. В сервисе поломку устранили за считаные минуты и заявили, что все работает отлично, а охлаждающая жидкость выкипает из-за особенностей машины.