Итоги № 34 (2012)

Итоги Итоги Журнал

Примерить новую коллекцию высокой британской моды отечественным толстосумам предложат в середине декабря, когда официально стартуют продажи, хотя перепись желающих дилеры начнут уже седьмого сентября. К этой дате станут известны и технические подробности.

Брат-2 / Автомобили / Новости

Брат-2

/ Автомобили / Новости

60 автомобилей за четыре месяца — такова российская квота… нет, не на Ferrari и не на Rolls-Royce.

Шанс оторвать эксклюзивчик появился у служителей культа Subaru: до конца года компания выбросит на прилавки несколько десятков давно обещанных BRZ. Именно выбросит: чтобы избежать ажиотажа в салонах, принимать заказы начнут через Интернет в полдень по московскому времени 27 августа. Вероятно, тогда же и закончат. Хорошо хоть не по одной машине в руки…

BRZ — уже второй представитель новой волны бюджетных спорткупе, появившихся на российском рынке. Чуть раньше пошел в народ Toyota GT86 — брат-близнец автомобиля с созвездием на эмблеме. Оба оснащаются двухлитровым высокооборотистым оппозитником мощностью 200 л. с. и приводом на заднюю ось, разгоняются до 100 км/ч за 7,6 секунды, да и внешне — одно лицо. Разницу надо искать в настройках подвески (BRZ больше заточен под спортивную езду) и перечне удобств. Базовое исполнение Toyota идет с тканевым салоном, а двухдверка от Subaru, которую предложат в фирменном синем окрасе WR Blue Mica и одном-единственном варианте оснащения за 1 миллион 436 тысяч рублей, — сразу с подогреваемыми сиденьями из кожи и алькантары. У Toyota улучшенная обивка и обогрев идут только во второй комплектации за 1 миллион 412 тысяч, то есть дельта на одинаково нафаршированные машины минимальна.

Но главное — если GT86 можно взять не только с шестиступенчатой механикой, но и с шестидиапазонным автоматом, то BRZ идет строго «на ручке». GT86 вообще богаче на варианты, хотя различия между четырьмя из пяти комплектаций «Тойоты» сводятся к типу коробки и наличию «злого» обвеса Aero, в который входят эффектная «скамейка» вместо заднего спойлера, более эмоциональные пороги и накладки на бамперы. У Subaru, к слову, таких наворотов нет.

Вот по части страховки все одинаково: как и в GT86, в BRZ имеется полный набор подушек безопасности, включая коленную, ABS, система курсовой устойчивости, самоблокирующийся дифференциал в заднем мосту. Из бытовых радостей — бесключевой доступ в машину, ксенон, двухзонный «климат», круиз-контроль и электропакет — практически полный, за вычетом электрорегулировки кресла.

Приятный момент: Subaru обещает, что месяцами томиться в ожидании заказанного BRZ не придется. Первые клиенты уедут из салона уже в начале сентября.

Оптический эффект / Автомобили / Новости

Оптический эффект

/ Автомобили / Новости

В Honda любят музыку: чего стоят такие бестселлеры, как Jazz и Accord. Только вот в способах звукоизвлечения у разбросанных по глобусу подразделений компании согласия нет. Тот же Accord, к примеру, в Европе и Америке «звучит» совершенно по-разному — дело даже не в V-образной «шестерке», не в кузове купе и не в гибридной вариации, которых у нас отродясь не было. Это просто две абсолютно разные машины. Даже по стилистике: поставь их рядом, завесив надписи-подсказки, — в жизни не догадаешься.

Вряд ли кто-то будет спорить, что наш, европейский Accord благодаря четким рубленым формам кажется стройнее и динамичнее, но фанаты каждый раз вздрагивают: а ну как из соображений экономии машины унифицируют, «слизав» дизайн с машины Made for USA? Вот и очередной повод напрячься: североамериканское подразделение Honda показало первые фото местного Accord 2013 модельного года, который спустят на воду уже осенью.

По сложившейся традиции «японоамериканца» портит простоватая оптика. На сей раз заокеанские покупатели получат

нечто поприличнее. Двухдверный Accord может похвастать зауженными фонарями и слегка видоизмененными передними светоблоками, которые украсили светодиодными гирляндами; четырехдверка же получила дополнительную секцию к тыловой оптике, благодаря которой она выглядит более цельно. Видно, что седан пытались сделать динамичнее и приземистее, в первую очередь за счет визуальных средств: распрямили поперечины фальшрадиаторной решетки, переформатировали противотуманки: с этого момента они представляют собой не круг, а горизонтальную трапецию. Да и «тело» стало поатлетичнее: дизайнеры добавили кузовным панелям скульптурности, а воздухозаборник прикрыли модной сеточкой — под спорт.

До сих пор Accord неизменно прибавлял в длине, из компактного седана и хетчбэка превратившись то ли в среднеразмерник, то ли в то, что американцы называют «фулл-сайз». На сей раз автомобиль ужали в размерах, правда, неясно на сколько именно: технические параметры не разглашаются. Достоверно известно лишь то, что внутреннее пространство и багажный отсек от этого не пострадают, даже наоборот. Машину оснастят передовой электроникой: в списке окажутся и система предупреждения о столкновении, и смотритель мертвых зон, и оптика, отслеживающая непроизвольный уход с полосы.

Остальное — не более чем домыслы. Сообщается, что в моторных отсеках «девятого» Accord окажутся новый 2,4-литровый агрегат с прямым впрыском и шестиступенчатой механикой либо вариатором CVT на выбор и модернизированный 3,5-литровый V6, который работает в паре с АКПП.

Кроме того, появится и гибридная версия с возможностью подзарядки. В Honda уже разработали установку, состоящую из двухлитрового бензинового движка, работающего по циклу Аткинсона, электромотора и батареи, которая насыщается от обычной 240-вольтовой розетки за час-полтора и позволяет проехать на электротяге до 15 миль (24 километра).

Трудотерапия / Автомобили / Новости / Честно говоря

Трудотерапия

/ Автомобили / Новости / Честно говоря

«Песчаный карьер — два человека!» Не исключено, что именно так, по Гайдаю, будет начинаться «трудодень» проштрафившихся водителей. В Госдуму внесен законопроект, согласно которому автомобилисты, уклоняющиеся от уплаты штрафов, возьмут в руки кисточки, метлы и ведра. По задумке депутатов, злостных неплательщиков принудят к общественно полезному труду: если за отведенный Кодексом об административных правонарушениях месяц нарушитель не дойдет до банка, судья сможет назначить ему наказание в виде 50 часов общественных работ. Впрочем, президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин не думает, что из этого выйдет толк:

— Некоторые не платят штрафы просто потому, что у них банально нет денег. Получается, что эти люди будут не пятнадцать суток сидеть, фактически лишенные свободы, а приносить пользу. Вроде бы правильно, но какие цели этим преследует государство? Может быть, те, кто один раз попал на принудительные работы, зарекутся впредь нарушать ПДД? Смешно. Условия, в которых мы живем и в которых мы управляем транспортным средством, просто не позволяют не нарушать. Есть такое понятие — итальянская забастовка, когда все сотрудники работают исключительно по инструкциям. Ни шагу в сторону. Если не сказано в инструкции, что листочки нужно скрепить степлером, — не скрепляем, рано или поздно все развалится. Так вот если сегодня в Москве и других крупных городах строго следовать правилам, то движение остановится. Это давно поняли и чиновники, и законодатели, которые сами нарушают в первую очередь. Собираемость штрафов также не повысится. Во-первых, многие из тех, кого приговорили мести двор, достанут справку, что им противопоказаны всяческие работы. Думаете, нашего человека можно заставить что-то делать, когда он не хочет? Как показала практика, для этого надо быть Иосифом Виссарионовичем. Во-вторых, посмотрите на цифры. Постановлений о штрафах в год выносится десятки миллионов, а посадили за неуплату всего-то около 20 тысяч. Капля в море! Погрешность! У меня калькулятор не возьмется считать такие цифры: не поймет, чего от него хотят.