Итоги № 45 (2012)

Итоги Итоги Журнал

— Ваша жизнь сильно поменялась с приходом в ВТБ24?

— И да, и нет. Сейчас стало полегче, а в первые три года жизнь была очень напряженная, почти как в Минфине или в самом начале в Госдуме. Стартап всегда протекает непросто. Я сразу коллег предупреждал: нам надо за два года построить банк, потом будет кризис. То, что он случится, для меня было совершенно ясно, вопрос стоял лишь в сроках. Судьба отвела нам три года — с лета 2005-го по осень 2008-го, и мы успели запустить основные механизмы, хотя до сих пор отлаживаем многие процессы. Тем не менее базу заложили: команда, позиции на рынке, продукты, услуги, инфраструктура… Первую пятилетнюю стратегию мы выполнили за четыре года с точки зрения объемов и результата. Ставилась задача открыть пятьсот —

опять это число! — отделений ВТБ24 по стране, взять десять процентов рынка кредитования и выйти на второе место среди ритейловых банков вслед за «Сбером». Мы справились. Кризис нам даже помог. Говорю об этом совершенно откровенно. Когда ситуация качнулась, физические и юридические лица стали массово переходить из других банков к нам. В отличие от многих мы не прекращали кредитование, у нас ни в одном месяце не было оттока вкладов.

— Значит, кризисы вам в радость?

— Надо уметь их правильно использовать. Даже кризис среднего возраста.

— Вам и это удалось?

— Я его не заметил. Не до того было.

— А финансовый рынок когда опять начнет колбасить, по-вашему?

— Знаете, кризиса в масштабах 1998 или 2008 годов не будет. Мы часто спорим с коллегами на эту тему. Убежден, что, скажем, распада еврозоны не произойдет. Это исторически невозможно. Не могу поверить, что лидеры Старого Света сделают такую глупость. Они будут защищать единую валюту. По сути, это важный этап интеграции Евросоюза, и откат назад способен привести к катастрофическим последствиям. На это никто не пойдет. Все остальное не кризис, не обвал, а медленный процесс снижения темпов роста мировой экономики, усугубления проблем в отдельных отраслях промышленности. Это печально, но не трагично. Вялотекущая стагнация.

— Болото, словом.

— Лучше так, чем с бурными потрясениями и непредсказуемыми последствиями. По крайней мере, я от скуки не страдаю. Если чувствую нехватку адреналина в крови, всегда могу на футбол сходить. Мяч погонять, на других посмотреть.

— Ну да, вы же страстный фанат ЦСКА.

— Это с детства. Отец в свое время привел на стадион на Песчаной улице, потом я уже туда ходил с Наталией, будущей супругой... Даже когда команда вылетела в первую лигу, болел за нее, старался прийти на игры. Я знаком с Гинером, президентом клуба. Если время позволяет, выбираюсь на выездные матчи ЦСКА в еврокубках, хожу на домашние топовые встречи. Был на игре армейцев с «Арсеналом» в Лондоне, не пропускаю финалы Лиги чемпионов с 2005 года, последние несколько лет жену с дочкой беру с собой. Правда, ЦСКА пока дальше четвертьфинала не пробивался… Сам тоже люблю побегать по полю, хотя получается редко. Но в 2002 году летал с командой Госдумы в Японию, во время чемпионата мира мы провели в Токио товарищеский матч с местными парламентариями. Летом вот был с семьей на Олимпиаде в Лондоне. Дочке повезло увидеть финал мужского волейбольного турнира, когда наши в пятисетовом матче победили бразильцев. А мы с женой параллельно смотрели бронзовую игру российских баскетболистов. Тоже получили удовольствие. Еще были на художественной и спортивной гимнастике, легкой атлетике, финале по синхронному плаванию. Наташа когда-то имела первый разряд по спортивной гимнастике и по-прежнему к ней неравнодушна…

— Вы в юности ослушались родителей, а дочь, кажется, пошла по вашим стопам?

— Да, Аня занимается инвестиционным банкингом, работает в Лондоне.

— На хобби время находите, Михаил Михайлович? Прежде значки собирали.

— В коллекции старых гербов российских городов фактически уже комплект. Тематика понятна: любовь к истории, географии, наглядное представление о родной стране. Периодически появляются новые экземпляры, но не слишком часто.

— Сколько у вас всего значков?

— Несколько тысяч. Точное число не назову.

— А еще банкир!

— Так вы

же сами говорите: хобби. Занятие вне рабочего времени. Могу позволить себе и округлить…

Гулять подано / Автомобили / Личный опыт

Гулять подано

/ Автомобили / Личный опыт

Певец Александр Фадеев (Данко) — о своем Infiniti G37 Cabrio

Почему именно кабриолет? Этот вопрос я слышу постоянно. Да просто автомобиль-трансформер идеально подходит под мой стиль жизни. Каждый из нас подбирает обувь по погоде, квартиру — по возможностям, а машину — по потребностям. Моя жизнь такая же открытая, как Infiniti G Cabrio, это нормально для публичного человека.

Раньше я ездил на BMW Х5 и Mercedes ML, Infiniti — первый «японец» в моей водительской истории. И знаете, я просто поражен качеством сборки, оно великолепно! Все-таки у ниссановцев получилась самая что ни на есть премиальная марка, без скидок. Почувствовав весь кайф езды на такой машине, я уже вряд ли пересяду на что-то подешевле.

О практичности кабрика говорить смешно: диван или холодильник не увезешь, впрочем, у меня и необходимости такой нет. Лишь однажды возникла нужда отвезти зеркало — так я крышу сложил и прекрасно доехал. Людей вожу редко, но практика показала, что четверо в G Cabrio помещаются спокойно. Большего и не требуется.

Летом стараюсь кататься с опущенным верхом. При моем графике нечасто удается просто пройтись, прогуляться, и такие поездки — оптимальный вариант, чтобы побыть на воздухе, позагорать, а еще можно курить без опасения пропитать дымом салон. Кто-то возразит, что Москва и кабриолет — вещи несовместимые, но лично я особенной загазованности не ощущаю. Ведь пешеходы как-то ходят по тротуарам, дышат тем же самым и не жалуются. После дождя просто красота. Плюс в моей машине постоянно комфортная температура: «умная» система кондиционирования и подогрева делает ее всепогодной. С кровлей (она металлическая, не брезентовая) тоже никаких проблем: тепло держит, ничего не заедает. Открывать зимой я ее, правда, не пробовал: какой смысл? И вообще в плане надежности «японец» на высоте. За полтора года ни малейшей поломки! Поскольку езжу я только по Первопрестольной, изредка выбираясь в ближнее Подмосковье, намотал не так много, но первые выводы можно делать.

«Лошадок» в моем G37 Cabrio хватает: здесь их ровно 333, прилично для не самого увесистого автомобиля. Расход? Великоват, но только в те моменты, когда хорошо надавливаешь на педаль: если ни в чем себе не отказывать, шестицилиндровый двигатель кушает минимум пятнадцать литров. В спокойном режиме все нормально. Увы, налог недетский — в столице почти 50 тысяч в год.

Я спокойный водитель и не злоупотребляю динамическими способностями Infiniti. В отличие от многих коллег по движению, которые кричат на проезжающие мимо машины, жестикулируя и посылая всем вокруг лучи ненависти, я не ругаюсь и не раздражаюсь, обычно происходящее вокруг меня не трогает. На дороге веду себя сдержанно, да и вожу оптимально, так как за рулем уже много лет. Могу поделиться своим главным кредо: не ехать на грани фола, всегда оставляя пространство для маневра. Может, благодаря ему я и не попадал в аварии ни разу за двадцать лет?

О следующем автомобиле еще не думал, но когда-то этим придется заняться. Выбирай я прямо сейчас, не задумываясь взял бы QX56. И вообще, как любой взрослый мальчик, при первой возможности окружил бы себя большими машинами. А так все устраивает, Infiniti G — классный аппарат.

Пошел на повышение / Автомобили / Новости

Пошел на повышение