Итоги № 48 (2012)
Шрифт:
Поздоровел / Автомобили / Новости
Поздоровел
/ Автомобили / Новости
Об обновленном кроссовере Honda Crosstour мы уже немного знали. В виде концепта он приезжал на Московский автосалон этого года. Теперь же японцы официально представили машину 2013 модельного года. Благодаря
Еще одна приятная новость состоит в том, что качество отделочных материалов салона стало лучше, ведь с этим у Crosstour были проблемы. Кроме того, саму архитектуру интерьера подкорректировали: здесь новые руль и передняя панель с иным расположением органов управления.
Активная безопасность для нового «Кросстура» дополнена системой, предупреждающей о возможном столкновении с впереди идущим автомобилем. Она работает за счет камеры, установленной за лобовым стеклом. Еще одна камера — на правом зеркале заднего вида — будет следить за тем, что происходит в мертвой зоне сбоку от автомобиля. Впрочем, эти «глаза» для своего авто придется заказывать как опцию, а вот традиционная камера заднего вида войдет в базовое оснащение обновленной модели. Подсказки от нее выводятся на центральный дисплей. Японцы поработали и над улучшением обзора назад — для этого изменили форму подголовников второго ряда сидений.
Пассивную составляющую безопасности улучшили благодаря усилению несущей конструкции кузова. Создатели надеются, что обновленный Crosstour получит высшую оценку Страхового института безопасности дорожного движения США за прочность крыши и максимальный, 5-звездный рейтинг NCAP. Автомобиль 2013 модельного года поступит в продажу на рынке США после 20 ноября по цене от 27 230 долларов. Это на полсотни дешевле нынешнего Crosstour, несмотря на то что с рестайлингом расширился список стандартного оборудования. В России продажи обновленного Honda Crosstour начнутся в марте 2013 года. Цены и комплектации станут известны ближе к началу продаж.
G-будущее / Автомобили / Новости
G-будущее
/ Автомобили / Новости
Когда-то этот день наступит, и с конвейера перестанет сходить легендарный Gelaendewagen. Все-таки машине 33 года, и пора бы ей на заслуженный покой. Впрочем, сроков окончания производства внедорожника в Mercedes пока никто не называет, но зато демонстрируют потенциального преемника 2025 года — концепт Ener-G-Force.
На первый взгляд эта машина — инопланетный вездеход из фантастического голливудского блокбастера, но стоит присмотреться получше, как в облике этого экспоната будут заметны угловатые черты G-класса. Здесь вам и указатели поворота на верхней кромке передних крыльев, и имитация запаски на пятой двери. Да и буква G в названии говорит сама за себя.
«Живьем» этого красавца можно будет увидеть на автосалоне в Лос-Анджелесе, который открывается 28 ноября. Интересно, что в Штаты немцы привезут Ener-G-Force в двух вариантах. Первый — полицейская машина с соответствующей цветографической схемой и с «люстрой» на крыше, второй мы видим на фото. Эта модель не только демонстрация дизайнерских способностей работников
Другая интересная особенность концепта — система Terra-Scan, которая автоматически сканирует пространство перед автомобилем и заранее подстраивает характеристики подвески под дорожную обстановку. Кстати, подобная фишка вполне может появиться на серийных машинах ближайшего будущего.
Дунуть в сердце / Автомобили / Новости
Дунуть в сердце
/ Автомобили / Новости
Покупателям бензиновых седанов от Jaguar до недавнего времени приходилось выбирать между могучим и прожорливым 5-литровым V8 или же порядком устаревшим трехлитровым V6. Теперь выбор стал гораздо шире: бизнес-седан XF и представительский XJ обзавелись четырехцилиндровым 2,0-литровым турбомотором мощностью 240 л. с., а также 3-литровым мотором V6 с механическим нагнетателем.
Четыре цилиндра в бизнес— или даже представительском классе? Еще лет пять назад такого и представить себе было невозможно. V6 — это минимум того, что ставилось под капоты больших седанов. Это вопрос не столько мощности, сколько престижа. Впрочем, времена меняются, и на первый план выходят экономичность и экологичность, а здесь без даун-сайзинга и турбокомпрессора не обойтись.
Двухлитровый агрегат — вариация на тему фордовского мотора серии Ecoboost, который уже устанавливается на Range Rover Evoque и Land Rover Freelander. Двигатель оснащен малоинерционным турбокомпрессором, непосредственным впрыском топлива и изменяемыми фазами газораспределения. По сравнению с атмосферным V6 четырехцилиндровый «кошачий выводок» не только разгоняется до 100 км/ч быстрее почти на секунду, но и тратит на полтора литра меньше топлива. Немалая заслуга в этом и восьмиступенчатого автомата, который устанавливается по умолчанию на все седаны Jaguar. Цена на двухлитровый XF стартует от 1 970 000 рублей, а на XJ — c 3 230 000 рублей.
Кроме того, оба «Ягуара» получили и новый V6 с механическим нагнетателем. Технологически этот мотор близок 5-литровому V8, но при этом эффективнее и экономичнее. С трех литров рабочего объема удалось снять 340 сил и 450 Н.м. Первую «сотню» компрессорный XF разменивает за 5,9 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. Для бизнес-седана этот двигатель доступен уже сейчас по цене от 2 735 000 рублей. Представительский XJ 3,0, который будет исключительно полноприводным, появится в России после Нового года.
Электровеник / Автомобили / Новости
Электровеник
/ Автомобили / Новости
Автомобилю, работающему от батареи, сам бог велел быть микролитражкой. Из города машина выезжать не должна: где же ей в деревне заряжаться? Да и шоссейные дороги не очень-то ей подходят — скорость развивается маленькая, а при прямолинейном движении быстро садится батарея. Так что милости просим в тесные улочки мегаполисов.