Итоги № 7 (2013)
Шрифт:
Боец Alfa / Автомобили / Новости
Боец Alfa
/ Автомобили / Новости
Нежные изгибы приземистого четырехметрового кузова,
С заслуженным прадедушкой у нового купе немало общего. Проверенные решения приправили современными технологиями, оставив неизменной концепцию: двухместный салон, привод на задние колеса и расположенный за сиденьями, но в пределах колесной базы движок. Если подбирать аналоги, 4C окажется ближе к спорткарам от Lotus, чем, скажем, к Porsche Cayman с той же компоновкой. Не по формальным признакам, а идеологически: британцы известны тем, что маниакально экономят массу и не гонятся за литражом мотора. Это не значит, что у «Альфы» проблемы с сердцем: с 1,8-литрового блока сняли более 200 л. с. (на самом деле около 250, ведь на топовой версии Giulietta тот же агрегат, только без доработок, выдает 235 л. с.). Энерговооруженность просто великолепная, и она, кстати, зашифрована в названии машины. 4C — это не только четыре цилиндра, но и намек на классное соотношение массы и мощности: каждая «лошадка» тащит на себе меньше четырех килограммов.
Чтобы в графе «снаряженная масса» появилась цифра «850 кг», инженеры построили полностью карбоновое (!) шасси и предпочли алюминий стали там, где это возможно. При этом туринцы подчеркивают, что гнались не столько за разгонными секундами, сколько за эмоциональной управляемостью — в этой номинации избыточный вес тоже критичен.
Пропорции у Alfa Romeo 4C самые что ни на есть пижонские: четыре на два, от асфальта метр с кепкой… «Широк в плечах, телосложение спортивное» — примерно так мы охарактеризовали бы «итальянца», будь он живым существом. «Жизненные показатели» до премьеры не разглашают, но при таких вводных данных можно не переживать за динамику. Создатели купе утверждают, что, несмотря на один-единственный нагнетатель, мотор лишен турбоямы: за ровную кривую момента отвечает инновационная система управления. Передачей тяги на колеса руководит роботизированная коробка TCT с двумя «сухими» сцеплениями.
Alfa Romeo 4С будут выпускать в Модене, на заводе Maserati — там же, где в свое время собрали ограниченную партию 8C Competizione. Появятся ли у 4C хозяева в России — вопрос открытый: у нас марка представлена слабо (два дилерских центра в Северной столице — как-то совсем несерьезно!). Впрочем, с дебютом купе связывают новую волну экспансии Alfa Romeo на внешние рынки: как знать, может, и дождутся гурманы?
Условно-досрочно / Автомобили / Новости
Условно-досрочно
/ Автомобили / Новости
Два-три года между обновлениями — оптимальный срок для самых ходовых типов машин, седанов или хетчбэков. Серьезные внедорожники принято «оперировать» вдвое реже: Toyota Land Cruiser 200 прекрасно обходился без ретуши пять лет кряду, а его давний оппонент Nissan Patrol — все шесть (2004—2010). И вот в начале года на подмостках Детройтского автосалона появляется рестайлинговый Jeep Grand Cherokee, которому
Обоих зайцев убили одним выстрелом, заменив оптику. Биксеноновые светоблоки здорово напоминают фары того же 300C, только выполнены поаккуратнее. На их фоне остальные следы операции — бампер, в котором обыгрывается сплиттер трекового болида, «расхромированная» фальшрадиаторная решетка, гипертрофированный спойлер сзади и новая пятая дверь — уже тонкости для знатоков. Подтянули и качество отделки: дерево стало деревяннее, кожа — натуральнее. Селектор АКПП, аналогичный рычагу «трехсотого», куда лучше прежнего, к тому же рулевой получит в свое распоряжение красиво прорисованную цифровую приборку с приличной графикой.
Если не считать восьмидиапазонной коробки, сменившей пяти- и шестиступенчатые автоматы, матчасть не изменилась: обычный Grand Cherokee по-прежнему идет с трехлитровым дизелем (241 л. с.), бензиновыми 3.6 (286 л. с.) и 5.7 HEMI (352 л. с.), а модификация SRT8 — c 6,4-литровой 468-сильной «восьмеркой».
Как рассказали «Итогам» в российском офисе Chrysler, в наших салонах машины 2014 модельного года появятся во втором полугодии.
Mohavик запущен? / Автомобили / Новости
Mohavик запущен?
/ Автомобили / Новости
Что будет, если скрестить крупный внедорожник с купе гран туризмо? У Kia есть версия: на недавнем моторшоу в Чикаго компания выставила занятный концепт-кар под названием Cross GT.
Ненаучная фантастика? Одноразовая поделка из разряда «поглазел и забыл»? Как знать. Мысленно смените зеркала на лопушки пошире, в которые хоть что-нибудь можно разглядеть, а фары и фонари — на менее хитрые, чтобы прошли сертификацию. Двери-распашонки хороши только в семейном мини-вэне или на таком вот демо-каре, когда надо показать убранство во всей красе. Махните их на более традиционные, вместо причудливой мозаики из стеклянных фрагментов представьте себе обычный люк в полкрыши... Что получилось? Непривычный, но приятный глазу силуэт с сильно смещенным назад пассажирским отделением, длиннющий, как у суперкаров, капот и заваленные передние стойки в духе купе. Это ли не настоящий спортивный внедорожник?
Фантазировать на тему интерьера бессмысленно: в таком виде машина до конвейера точно не доедет. В то же время рассадка 2+2 (это в полноразмерном-то кроссовере!) прозрачно намекает: во главу угла корейцы ставят комфорт. Равно как и премиальность: иначе как объяснить обилие кожи и дерева благородных оттенков и консоль с мультимедийными примочками, что примостилась между задними пассажирами?
Привод, само собой, полный, а моторный отсек «зарядили» 3,8-литровой «шестеркой», которой ассистируют восьмиступенчатый автомат и небольшой электромотор (последний стоит между двигателем и трансмиссией). В полностью электрическом режиме этот гибрид способен проехать свыше 30 километров — не так уж плохо!