Как избежать климатических катастроф?: План Б 4.0: спасение цивилизации
Шрифт:
МАШИНЫ И ЛЮДИ КОНКУРИРУЮТ ЗА ЗЕРНО
Во времена, когда чрезмерное воздействие на земельные и водные ресурсы планеты вызывает все большее беспокойство, возникает новый значительный спрос на пахотные площади, необходимые для производства горючего для автомобилей. И этот спрос угрожает продовольственной безопасности мира. Хотя эта ситуация складывалась в течение нескольких десятилетий, в центр внимания она попала только в 2005 г., после урагана «Катрина», когда цены на нефть превысили 60 долл. за баррель, а цены на бензин в США подскочили до 3 долл. за галлон. Инвестиции в мощности по производству этанола из зерна в США внезапно стали крайне прибыльными, что вызвало инвестиционную горячку, превратившую четверть американского урожая зерновых в горючее для автомобилей [149] .
149
F. O. Licht, “Too Much Too Soon? World Ethanol Production to Break Another Record in 2005”, World Ethanol and Biofuels Report, vol. 2, No. 20 (21 June 2005), pp. 429–435; U. S. Department of Energy (DOE). “World Crude Oil Prices”; “U. S. All Grades All Formulation Retail Gasoline Prices” —
США быстро заняли ведущее место среди стран, производящих горючее для автомобилей из зерна. В 2005 г. США обошли Бразилию, которая прежде лидировала в производстве этанола. В Европе, где делают акцент на производство биодизельного горючего, главным образом из семян рапса, была поставлена задача в 2009 г. произвести 2,1 млрд галлонов горючего. Для выполнения этой цели Европейский союз, учитывая ограниченность пахотных площадей, все больше обращается к пальмовому маслу, импортируемому из Индонезии и Малайзии. Поставки пальмового масла из этих стран зависят от вырубки влажных тропических лесов под плантации масличной пальмы [150] .
150
F. O. Licht, “World Fuel Ethanol Production”, World Ethanol and Biofuels Report, vol. 7, No. 18 (26 May 2009), p. 365, “Biodiesel: World Production, by country”, table in F. O. Licht, World Ethanol and Biofuels Report, vol. 7, No. 14 (26 March 2009), p. 288; “EU Ministers Agree Biofuel Target”, BBC News, 15 February 2007.
Цены на зерно теперь привязаны к ценам на нефть. В прошлом экономика продовольствия и экономика энергетики существовали раздельно, но теперь, когда у США появились огромные мощности по переработке зерна в этанол, ситуация меняется. В этой новой ситуации, когда цены на нефть растут, мировые цены на зерно стремятся сравняться с ценами на их нефтяной эквивалент. Если стоимость горючего, произведенного из зерна, превысит стоимость зерна как продовольственного продукта, рынок попросту переведет зерно в сырье для энергетики. Если цена на нефть подскочит до 100 долл. за баррель, цены на зерно тоже пойдут вверх. Если цена на нефть дойдет до 200 долл. за баррель, цены на зерно последуют за ценой на нефть.
С 1990 по 2005 г. мировое потребление зерна, подстегиваемое главным образом ростом населения и растущим потреблением продукции животноводства, произведенной благодаря кормлению скота зерном, увеличивалось в среднем на 21 млн т в год. Затем в США произошел резкий скачок использования зерна для получения этанола — с 54 млн т в 2006 г. до 95 млн т в 2008 г. Этот скачок на 41 млн т фактически мгновенно удвоил мировой спрос на зерно, что способствовало увеличению мировых цен на пшеницу, рис, кукурузу и соевые бобы втрое за период с середины 2006 г. по середину 2008 г. Один из аналитиков Всемирного банка считает, что этот рост цен на продовольствие на 70 % обусловлен отвлечением зерна на производство горючего для автомобилей. С тех пор, под влиянием мирового экономического кризиса, цены несколько снизились, но по состоянию на середину 2009 г. они по-прежнему намного превышают прежние уровни [151] .
151
USDA, Production, Supply and Distribution, op. cit note 76; данные об объемах кукурузы, пошедшей на производство этанола, взяты из публикации: SADA, Feedgrains Database, op. cit. Note 76; данные об исторических ценах на пшеницу, кукурузу и соевые бобы взяты из данных о фьючерсных торгах, опубликованных Чикагским советом торговли в TFC Commodity Charts, “Grain & Oilseed Commodities Futures” — см.: futures.tradingcharts.com/grains_oilseeds.html; просмотрено автором 16 января 2009 г.; текущие цены на пшеницу, кукурузу, соевые бобы взяты из данных Чикагского совета торговли, опубликованных CME Group: “Commdity Products”, разные даты — см.: www.cmegroup.com; цены на рис взяты из работ: Nathan Childs and Katherine Baldwin, Rice Outlook (Washington, DC: USDA, Economic Research Service, 11 June 2009), p. 26; Donald Mitchell, A Note on Rising Food Prices, Policy Research Working Paper 4682 (Washington, DC: World Bank Development Prospects Group, July 2008), pp. 16–17.
С точки зрения сельского хозяйства, мировой спрос на горючее, произведенное из зерновых, ненасытен. Зерна, необходимого для производства горючего, которым можно наполнить вмещающий 25 галлонов топлива бензобак внедорожника, хватит на то, чтобы в течение целого года кормить одного человека. Если бы весь урожай зерновых в США уходил на переработку в этанол, этого урожая хватило бы в лучшем случае на удовлетворение 18 % потребностей автопарка США в горючем [152] .
152
Lester R. Brown, “Distillery Demand for Grain to Fuel Cars Vastly Understated: World May be Facing Highest Grain Prices in History”, Eco-Economy Update (Washington, DC: Earth Policy Institute, 4 January 2007);
Профессора университета штата Миннесота К. Форд Рунге и Бенджамин Сенауэр в 2003 г. построили прогноз, согласно которому в период до 2025 г. число голодающих и недоедающих в мире будет постоянно сокращаться. Однако в начале 2007 г. они уточнили свой прогноз, внеся в него поправки, учитывающие влияние биотоплива на мировые цены на продовольствие. Уточненный прогноз указывает на резкое увеличение числа голодающих и недоедающих в ближайшие годы. Миллионы людей, с трудом удерживающиеся на нижних ступенях мировой экономической лестницы, потеряют свое место и начнут падать в бездну [153] .
153
C. Ford Runge and Benjamin Senauer, “How Diofuels Could Starve the Poor”, Foreign Affairs, May/June 2007.
Поскольку международные агентства, занимающиеся оказанием продовольственной помощи, составляют свои бюджеты заранее, рост цен на продовольствие сокращает объемы продовольственной помощи. Всемирная продовольственная программа, ныне предоставляющая продовольственную помощь более чем 30 странам, оказавшимся в чрезвычайной ситуации, сокращает поставки в связи с ростом цен. Голод усиливается: ежедневно от голода и связанных с ним заболеваний умирает 18 тыс. детей [154] .
154
Celia W. Dugger, “As Prices Soar, U. S. Food Aid Buys Less”, New York Times, 29 September 2007; WFP, “Our Work: Operations List — см.: www.wfp.org/operations, просмотрено автором 9 июня 2009 г.; Edith M. Lederer, “U. N. Hunger Kilss 18,000 Kids Each Day”, Associated Press, 17 February 2007.
Конкуренция, возникающая в мире между владельцами 910 млн автомобилей и 2 млрд беднейших жителей Земли, заводит мир на неведомую территорию. Мы неожиданно столкнулись с моральной и политической проблемой эпических масштабов: на что следует расходовать зерно — на горючее для автомобилей или на пропитание людей? Средний доход владельца автомобиля составляет примерно 30 тыс. долларов в год; 2 млрд самых бедных зарабатывают в среднем менее 3 тыс. долларов в год. А рынок говорит: «Давайте заправлять автомобили» [155] .
155
Ward’s Automotive Group, World Motor Vehicle Data 2008 (Southfield, MI: 2008), pp. 239–242; расчеты доходов взяты из: “Gross National Income Per Capita 2007, Atlas Method and PPP”, table in World Bank, “Data — Quick Reference Tables” — см.: siteresources.worldbank.org, updated 24 April 2009; и из публикации: U. N. Population Division, op. cit. note 8.
На каждый акр земли, на которой высадят кукурузу для производства горючего, необходимо расчистить акр земли в какой-то другой точке планеты. Но новых земель, которые можно было бы ввести в сельскохозяйственный оборот, практически нет. Их можно получить только за счет вырубки тропических влажных лесов в бассейнах Амазонки и Конго или в Индонезии, или за счет расчистки бразильской саванны. К сожалению, эти варианты сопряжены с очень большими издержками для окружающей среды — массированным выбросом в атмосферу связанного углекислого газа, потерей растительности и видов животных, усилением дождевых стоков и эрозии почв.
Хотя использовать посевные культуры для получения горючего для машин весьма нерационально, ибо такое использование повышает цены на продовольствие, существует другой вариант: горючее для автомобилей можно производить из быстрорастущих деревьев, посевных трав, смесей дикорастущих трав прерий или других содержащих целлюлозу материалов, которые можно выращивать на пустошах. Технологии превращения таких материалов в этанол существуют, но стоимость производства этанола из целлюлозосодержащих материалов почти вдвое выше стоимости производства этанола из зерна. Будет ли этанол, произведенный из целлюлозосодержащих материалов, конкурентоспособен по цене с этанолом, произведенным из зерна, неясно [156] .
156
Patrick Barta, “Jatropha Plant Gains Steam in Global Race for Biofuels”, Wall Street Journal, 24 August 2007; “Shell Boosts Stake in Iogen Cellulosic Enthanol”, Reuters, 15 July 2008; FAO, State of Food and Agriculture 2008 (Rome, 2008) p. 47.