Как выжить на дороге? Книга о том, как стать надежным и безопасным водителем

Пилипишин Денис Владимирович

5. Принятие вправо при ослеплении

Это тоже одна из классических аварий, о которой много было сказано. Но тем не менее, и такие происшествия случаются регулярно. Например, в европейских странах, с приходом осени, когда вечерами раньше темнеет, в прессе начинают одно за другим появляться сообщения, что то тут, то там насмерть сбили велосипедиста (Ситуация 26, Схема 20). Конечно, в этом есть частичная вина «зеленых», которые ратуют за внедрение велосипедов, а в некоторые даже требуют, чтобы в рекламе автомобилей указывалось о вредоносности этого вида транспорта и предлагалось купить еще и велосипед. При этом «зеленые» забывают предупредить рисках езды на велосипеде по автомобильным дорогам, а специальные велодорожки есть не везде.

Схема 20

Но

сидеть за сбитого велосипедиста придется водителю. Поэтому нужно железно запомнить, если вас ослепили, вы не принимаете вправо, как показано на схеме, а тормозите не меняя полосы движения, и включаете «аварийку», чтобы задний вас раньше заметил. А при движении по сельским дорогам, особенно двухполосным, внимательно следите за правым краем полосы, чтобы вовремя заметить велосипедиста или пешехода.

6. Слепые зоны при повороте

Частично речь об этом уже шла в Ситуации 6, чтобы не листать, дублирую здесь картинку чуть ниже. Но данным ракурсом эта ситуация не ограничивается. Хотя общий принцип понятен, давайте рассмотрим еще одну ситуацию, несколько более сложную.

Ситуация 27. В этой ситуации водитель зеленого автомобиля поворачивает со второстепенной дороги, но повернуть трудно. Справа движется сплошной поток машин, слева загораживает обзор остановившийся грузовик. Сзади за зеленым автомобилем собрались машины, причем водители некоторых из – некультурные, начинают сигналить, поторапливая, хотя и видят, что повернуть некуда. Наконец водитель замечает небольшое окно в потоке справа. Он не столь внимательно следил за машинами слева, т. к. их мало – в час пик большинство едет в одну сторону. Водитель считает, что машина слева появиться не может, т. к. стоящий грузовик вынудил бы ее выехать на встречную полосу, а встречная полоса сейчас занята. Исходя из этого, водитель зеленого автомобиля начинает поворот и сразу же сталкивается с мотоциклом, либо велосипедом, либо самокатом – ведь для двухколесного там места было вполне достаточно, и он на законных основаниях объехал остановившийся грузовик, используя оставшееся пространство ряда.

Я специально привел эту схему с двухколесным, чтобы подчеркнуть такую опасность, тем более, что велосипедов в городах становится все больше, а часть российских водителей, особенно невысокой квалификации, в меньшей степени готовы к встрече с двухколесными.

Ситуация 6, Схема 4 Ситуация 27, Схема 21

Впрочем, в России большинство подобных аварий происходит с автомобилями.

Вносит свой вклад и второй участник, по крайней мере, нередко вносит. Да, иногда предположить, что вы находитесь в слепой зоне, сложнее. Например, стоит какой-то грузовик на улице в правом ряду. А вы живете в другом районе и вообще не знаете, что там перед грузовиком – выезд из двора. Но в случае перекрестков предполагать надо. В Ситуации 6 мог таксист ожидать, что его не видно из-за автобуса и снизить скорость? А заодно подготовиться к экстренному торможению? Конечно мог! А почему не сделал этого? Рассчитывал, что водитель красного автомобиля думает головой? Ну-ну.

В Ситуации 27 то же самое. Однажды у меня произошел особенно наглядный случай. Все было практически также, как на Схеме 21, за тем исключением, что грузовик не стоят, а поворачивал направо, на эту второстепенную дорогу. Я ехал на мотоцикле, но объезжая грузовик, не стал рассчитывать, что другие водители догадаются и пропустят меня, а снизил скорость почти до полной остановки, тем более, что находясь рядом с грузовиком, я был более-менее прикрыт от удара сзади, т. к. он уже занимал основную часть полосы. Но мне попался умный и квалифицированный водитель. Он начал выезжать, но слегка высунув «морду» из-за грузовика приостановился, чтобы проверить, свободен ли путь. Мне уже было несложно его пропустить, и я махнул ему, чтобы он проезжал, но он не воспользовался предложением и махнул в ответ, чтобы ехал я. Вот так культурно и разошлись. Но в следующий раз в похожей ситуации я все равно буду действовать так, как если бы водитель на второстепенной дороге был дураком, хотя только что убедился, что дураки не все. На всякий случай.

7.

Мокрая обочина

Ситуация 28. Один из моих соседей пригласил специалиста, который якобы может прямо на дачном участке провести чип-тюнинг двигателя, увеличив мощность. Тот действительно привез ноутбук и еще какое-то оборудование, подключился и внес некие изменения. Потом они с соседом выпили бутылку водки на двоих, и еще пива. Специалист убыл, соседу же не терпелось скорее проверить «обновленный» мотор, и он решил прокатиться по пустым сельским дорогам. Вроде бы действительно мотор прибавил в мощности, но случилась неприятность – в какой-то момент сосед правыми колесами съехал на обочину, размокшую после дождя. Машину повело вправо, затянуло в кювет, где она многократно перевернулась. Ситуация усугубилась тем, что улетел он на спуске, в результате чего кувыркался вниз по холму. Когда потом я увидел его машину, то удивился – как там можно было выжить, ведь крышу приплюснуло почти вровень с капотом и багажником.

Сосед пострадал, видимо получил сильное сотрясение мозга, а также многочисленные травмы лица, но дело обошлось без больницы. Единственный свидетель происшествия, видевший аварию издалека, пришел на помощь. Он сумел вытащить соседа из сплющенной машины (хотя вряд ли это было просто), и бесплатно привез домой, точнее на дачу. Правда этим не ограничился, а еще подъехал на пост ГИБДД, где рассказал о пьяной аварии и оставил всю информацию, включая адрес, куда доставил соседа.

Сотрудники ГИБДД не проигнорировали сигнал и выехали на место происшествия, а потом прибыли к соседу прямо на дачу, где застали его за употреблением еще одной бутылки водки. По закону его должны были лишить прав, т. к. употребление спиртного после ДТП также не допускается, однако по какой-то причине не лишили.

Почему произошло это ДТП? Конечно, первый ответ, который приходит в голову – не надо пить за рулем. Теоретически да, пить за рулем действительно не надо. Но про опасности мокрой обочины следует помнить и в трезвом состоянии.

В чем тут дело? Особо не углубляясь в теорию, отметим: когда правые колеса автомобиля оказываются на мокрой обочине, а левые – на асфальте, то сопротивление качению для правых колес возрастает, а коэффициент сцепления – снижается. Если на обочине рыхлая и скользкая грязь, то оба параметра меняются значительно. Соответственно, возникает разворачивающий момент, проще говоря, машину начинает тянуть вправо. Если в этот момент еще и затормозить, то разворачивающий момент скачкообразно возрастет, т. к. левые колеса уцепятся за асфальт, а правые продолжат скользить. Наличие АБС смягчает этот момент, но не решает проблему полностью. Так что тормозить ни в коем случае нельзя, как и совершать какие-либо другие резкие маневры.

Дальнейшее развитие событий зависит как от конкретных параметров обочины и дороги, так и от мастерства водителя. В следующей ситуации все закончилось благополучно.

Ситуация 29. Это произошло почти в том же месте, что и предыдущей случай, только теперь я находился в машине в качестве пассажира. За рулем был намного более опытный водитель, чем упоминавшийся выше сосед, который, к тому же, если и выпивал, то после поездки, а не перед ней. Однако ситуация тоже получилась неприятной.

Уже стемнело, шел дождь. По узкой двухполосной дороге мы ехали на сильно груженой «девятке», полной пассажиров. Я сидел спереди, а женщины сзади пытались удержать в руках кошку, которая не привыкла ездить в машине и все время мяукала. В начале крутого спуска водитель был вынужден принять правее, чтобы разминуться с вылезшим в середину грузовиком, и мы соскочили на обочину. Машину он удержал, но вернуться назад нам не удавалось, потому что обочина была ниже дороги, и правые колеса должны были въехать как бы на бордюр. Тормозить нельзя, а внизу спуска уже показался мост, на который из нашего текущего положения мы никак не попадали – прямая дорога как раз под мост, в речку. Тишина воцарилась в салоне, и даже кошка вдруг замолчала, видимо почувствовав общий стресс. Честно говоря, я тоже напрягся. Мост приближается, вернуться на дорогу не удается. Наконец, когда на встречной полосе появилось окно, водитель предпринял более решительную попытку, добавил газу и сумел забросить «девятку» на дорогу. Там сразу начался небольшой занос, но водитель его парировал и зафиксировал машину в своей полосе. Все выдохнули, а кошка издала победоносный крик: «Мяя-уу!!!». Выдержка и мастерство водителя сделали свое дело, хотя и передний привод тоже помог. Будь мы не на «девятке», а на какой-нибудь «семерке», еще неизвестно, чем бы все закончилось.