Княжич Юра III

Француз Михаил

«Высотник» на руке уже показывает четыреста. Ещё, ещё и ещё… Шестьсот. Девятьсот, тысяча! Мало!

Ещё, ещё и ещё! Две тысячи! Три! Три с половиной… Четыре. Достаточно. Выше уже могут быть серьёзные проблемы с дыханием. Там совершенно иное снаряжение требуется.

Я оттолкнулся от одной опоры, прыгнул к другой. Наступил на третью и устроил её подрыв. В воздухе извернулся и встретил следующую ногами. Снова подрыв и прыжок… Только, всё это уже не строго вверх из высшей точки траектории к следующей высшей точке траектории, а в горизонтальной плоскости. Когда нужная высота уже набрана, то можно отработать

и, так сказать, «3D-маневрирование». Где, как не в небе его отрабатывать? Там, где нет препятствий, углов, столбов, деревьев, о которые можно случайно удариться или споткнуться во время прыжка.

Что ж, удобно. Пожалуй, стоит этот приём «сохранить» в своём арсенале и в будущем выделить время на его отработку. А пока… пока я запыхался. Это ведь небо! И я, пока поднимался сюда, сделал не меньше пяти десятков прыжков подряд, почти без отдыха. А уже здесь, не переставал двигаться ни на секунду, иначе бы просто упал.

Я запыхался… значит, пора остановиться и перевести дыхание!

Я раскинул руки и ноги в стороны, согнул колени и локти, прогнулся в спине, принимая основную «нейтральную» позу для контролируемого стабилизированного снижения, набирая скорость и устремляясь к земле…

Рано! В обе стороны от меня, за моими плечами раскинулись два красивых самолётных крыла из спрессованной воды. Точно таких же, как и в прошлый раз, когда я падал из взорванного в воздухе самолёта. Влаги для их формирования в окружающем пространстве хватало, так что не пришлось даже тратить на них запас из «стихийного водяного покрова», окружавшего моё тело.

Крылья и хвост. А ещё корпус, который это всё соединил. Падение вниз тут же сменилось быстрым набором скорости в горизонтальной плоскости. Я буквально рванул с места вперёд. Я полетел… Именно! Я уже летел, а не падал. И это было такое неповторимое ощущение, непередаваемое словами. Чувство полёта…

Можно было бы поэкспериментировать и создать себе «крылья ангела» или орла. В принципе, могло бы даже и получиться. С той лишь загвоздкой, что я не потратил достаточного времени на изучение их аэродинамических свойств, чтобы не допустить ошибок при их воплощении. Да и в целом: маховый полёт имеет гораздо более сложную описательную модель, чем планирующий. И это ещё не говоря о практическом воплощении этой модели. Управляться с таким «девайсом» было бы крайне трудно…

Кстати, вспомнился ангел, или дракон, или грифон — все эти летающие СКАЗОЧНЫЕ существа, у которых крылья отделены от передних конечностей и вынесены выше плеч. Да ещё и центр тяжести тела сдвинут заметно вниз, относительно оси, образуемой крыльями. Модель описывающая аэродинамику их полёта кратно сложнее модели, созданной для птиц. Я вообще не уверен, существует ли такая модель. Другими словами — способны ли эти существа летать в принципе? Если только крылья не крепятся к телу на всю длину спины. То есть, не точечно в районе лопаток, а в длину: от поясницы до самой шеи.

Расположение их крепления в районе поясницы, как в том же «High School DxD» вроде бы решает проблему центровки, но создаёт другую: чрезвычайно высокая нагрузка на спину. Ведь лететь можно будет только выпрямившись. А вы попробуйте представить себе, что вы лежите животом на перекладине турника, Попытайтесь теперь выпрямиться. Получилось? И корпус параллельно земле и ноги? Какие вы умницы!

А теперь замрите в этом положении и продержитесь хотя бы секунд десять, а лучше минуту. Теперь вы понимаете, о чём я, да?

И это, ещё не говоря о том, что у птиц есть ещё и ярко выраженный хвост есть, при помощи которого они своим полётом управляют. Хвостом, а не крыльями.

У ангелов такого полезного девайса не предусмотрено. Только у демонов. Вот у тех с полётной конфигурацией проблем вообще нет, у них — всё правильно: и крепление крыльев от шеи до задницы, и хвост для управления, и рога на голове для лучшей балансировки и создания противовеса хвосту. В то, что летают демоны, я, теперь, когда сам более-менее освоился в воздухе, поверить могу легко (вопрос будет только в их весе и соответствующем ему размахе крыльев), а вот ангелы… нет, у них крылья явно для чего-то совершенно другого предназначены, а не для полёта.

Я это к чему? К тому, что прямо в воздухе, во время полёта, додумывал, доделывал и исправлял свою полётную конфигурацию.

Например, сначала крылья у меня были за спиной, выше уровня плеч. Хвост с его лопастями крепился к ногам и ими же управлялся.

Но такая конфигурация хороша на рывок. На короткий полёт. Пять-десять-двадцать секунд. Когда ты максимально собран, мобилизован и напряжён. Для сколько-нибудь долгого нахождения в воздухе она не годится: устаёт спина, устают ноги, устают висеть плетями руки. Дельтапланеристы меня поймут: не зря у них есть и специальная ручка для удержания руками, и подставка для ног, и пояс фиксируется подвесом. У них чётенько всё в этом плане!

А ещё у них есть шлем и глаза стёклами защищены от ветра.

Кстати, про глаза: у птиц глаза расположены по бокам головы — поэтому они видят и впереди, и вокруг себя довольно хорошо. У человека глаза на передней части черепа. Да ещё и утоплены под надбровные дуги. В результате, нормально видеть мы можем только вниз. Ну, или вперёд, если перенапрячь шею и запрокинуть голову.

Короче! Возможно, но неудобно!! Не зря ведь даже дельтапланы в своём развитии пришли к подвесу нормального сидячего места под крылом, а не этой гимнастической жёрдочки с мешком.

Да и вообще: самолёт не просто так придуман! А я… имею полную возможность свободно конфигурировать своё летательное средство, без каких-либо ограничений.

В результате, минут через пять я уже не висел под крыльями, а спокойно и комфортно сидел в кабине прозрачного водяного самолётика. Сначала, больше всего напоминавшего легкоматорную «Сесну», а чуть позже — хищный силуэт истребителя.

Теперь бы ещё тягу какую-то придумать, достойную таких вот хищных обводов. Для «сесны» то понятно всё: пропеллер повесить и заставит крутиться — не проблема. А вот реактивную тягу повесить…

Я в воздухе уже почти час. Старательно накручиваю и улучшаю свою поделку… а на самом деле, только оттягиваю и оттягиваю момент, когда пора будет умирать. Ведь умирать-то не хочется! Настолько не хочется, что готов воспользоваться малейшим поводом, отвлекаться на самые разные сторонние идеи…

Вопрос решился сам собой, когда из-за горизонта выметнулись четыре стремительных силуэта настоящих, всамделешных боевых истребителя, которые тут же направились ко мне, беря в какую-то фигуру, только им известно, как называющуюся.