Крейсер I ранга “Адмирал Корнилов". 1885-1911.
Шрифт:
2-го числа, в 5 ч 30 мин вечера, крейсер вошел на Сингапурский рейд и бросил якорь на глубине 10 саж. совершив переход в 1470 миль со средней скоростью почти 12 узлов. На другой день, после подъема флага, произвел салют наиии, предварительно сделав через посредство нашего консула извещение о сем местному начальству.
3 ноября, в полдень, пришел из Гонконга пароход добровольного флота "Петербург".Несмотря на краткость пребывания, счел долгом сделать визиты губернатору и командующему войсками, чтобы выразить признательность за внимание и участие местных морских и сухопутных властей, оказанные ими при погребении умершего в Сингапуре в сентябре месяие сего года корпуса
Пробыв на рейде 2,5 суток, исключительно чтобы дать машинной команде необходимый отдых, 5 ноября, с рассветом, крейсер снялся с якоря. 7-го, в 5 ч, вышел из Малакского пролива, плавание в котором в первой его половине сопровождалось ветрами от NW, а затем штилем, при частых дождевых шквалах и удушливой температуре, достигавшей в тени +25°. При таких условиях погоды, температура в машинных отделениях, невзирая на искусственную вентиляцию и виндзейли, колебалась от 36° до 38° по R; в кочегарных отделения у топок 38°, 44°, а на верхней площадке (у манометров и водомерных стекол) 48° и 54° по R.
По оставлении Малакского пролива и берегов иейлона имел тихие ветра и маловетрие из NW четверти, при ясной погоде и значительной зыби, шедшей из Бенгальского залива. 11 ноября, в полночь, прошел траверз маяка на Dondra Head (южная оконечность южного иейлона), в 6 ч траверз маяка Barberyn; оба поименованных маяка, вновь сооруженные, открыты для действия лишь во второй половине текущего года. При громадном движении паровых судов между Бомбеем и Калькуттой, а также между Коломбо и китайскими и австралийскими портами, значение вновь сооруженных маяков весьма важно и надо отдать справедливость колониальному правительству о-ва иейлон, действующему в облегчение мореплавания с особой заботливостью и энергией.
В 10 ч утра 11 числа крейсер прибыл в Коломбо и, приняв лоимана, вошел за мол; отдав первый якорь, ошвартовался у северных бочек в линии, ближайшей к молу. После чего, по предварительному соглашению с береговым начальством, произвел салют английскому флагу и получил ответ от форта равным числом выстрелов; на рейде не застал никаких военных судов, кроме 14-ти коммерческих пароходов, в том числе пароход добровольного флота "Петербург", прибывший накануне, 10 ноября.
14 ноября, высокоторжественный день рождения ее императорского величества государыни императрицы, праздновали по уставу.
Пользуясь пребыванием в Коломбо и с разрешения местных властей, на могиле умершего здесь в феврале месяие сего года старшего артиллерийского офицера с крейсера "Адмирал Корнилов", поручика Хоментовского, была отслужена панихида в присутствии моем и всех свободных от службы офицеров, а также нашего вице-консула. На собранные деньги по подписке между офицерами крейсера, как выражение памяти своему сотоварищу по плаванию, – на его могиле сооружен, заботами лейтенанта Фриша, памятник, состоящий из большой гранитной плиты и высеченного креста.
На переходах от Гонконга до Коломбо производились команде занятия сообразно обстоятельствам плавания и погоды. Время стоянки в Коломбо, кроме учений, было посвяшено подробному осмотру водолазами подводной части, кингстонов, винтов и руля и другим судовым работам.
От 10 февраля 1891 г.
23 января,5 3 ч 45 мин пополудни, изволил прибыть на крейсер его императорское высочество великий князь Георгий
В 5 ч 30 мин, пройдя Бомбейский плавучий маяк и спустив лоимана, взял курс на SW 78° по главному компасу. На следующее утро, пользуясь попутным ветром, поставил все прямые паруса, которые продолжал нести до 28 января, сообразно силе ветра; паруса прибавляли ход от '/2 до 1 узла. По удалению от Малабарского берега, ветер дул с силою от 3 до 5 бал., при вполне ясной погоде.
29 числа, в 6 ч утра, открыл берег и в тот же день, на исходе 2-х ч пополудни, бросил якорь на Аденском рейде, совершив переход со средней скоростью 12 узлов. Отправив телеграммы и приняв запасы свежей провизии и льда, крейсер в 5 ч 30 мин вечера того же 29 января оставил Аден.
30 числа, в 3 ч утра, прошел траверз Перимского маяка и вступил в Красное море, где встретил SO, посвежевший к полудню до 6 баллов, а к ночи того же дня, пройдя о-в Gebel-Teier, ветер совершенно стих. 2 февраля в 11 ч 10 мин вечера, прошел lubal-Strait; по выходе в Суэцкий залив, получил свежий противный ветер сопровождавший плавание до Суэца, куда крейсер прибыл 3 февраля, в 2 ч 30 мин пополудни, сделав переход со скоростью 11,5 узла. На рейде находился английский корвет "Phaeton" и 10 купеческих парусных и паровых судов.
В 3 ч пополудни прибыл на крейсер наш генеральный консул в Египте, действительный статский советник Кояндер, а в начале 5 ч церемониймейстер двора его высочества Хедива, для принесения приветствия его императорскому высочеству великому князю Георгию Александровичу. При съезде с крейсера означенных лиц, произведен им положенный салют. По состоявшемуся соглашению с правлением общества Суэцкого канала, крейсер, имея буксирный пароход, вошел в канал на следующий день в 6 ч 30 мин утра; в 8 ч прошел ошвартовавшийся в канале английский корвет "Melita", а в 5 ч 30 мин вечера прибыл в озеро Тимсах и стал на якорь против города Измаилии, где застал японский корвет "Chiyoda", выстроенный в Англии и идуший в Японию с частью вольнонаемной команды. За наступление темноты и несвободности пути, должен был провести ночь в озере Тимсах и с рассветом 5 февраля оставил якорное место для дальнейшего следования каналом.
В начале 3 ч пополудни, находясь в расстоянии 6 миль от Порт-Саида, дувший SW внезапно скрепчал и при штурмовых порывах, неся с собой густые облака песку, застилал не только буи, ограждающие фарватер канала, но даже буксирный пароход. При таких обстоятельствах имея ветер в галфинд, чтобы держаться посредине канала и не быть прижатым к его подветренному берегу, должен был переступить правила и увеличить ход с 5 до 7'/2 узлов. В 4 ч пополудни вошел в Порт-Саид и так как SW продолжал дуть с прежней силой, то ошвартоваться крейсеру на назначенных ему бочках было трудным и продолжительным маневром.