Крейсера типа “Мацусима”. 1888-1926 гг.

Белов Александр Иванович

23 октября в Йокогаме состоялся императорс­кий смотр флота. В нём участвовали 165 вымпелов об­щим водоизмещением 308 507 т. Корабли занимали площадь около 5 и 2,3 миль с востока на запад и с севера на юг. В качестве почётных гостей присутство­вали представители главных организаторов войны — союзная британская эскадра в китайских водах из 12 кораблей (в т. ч. 6 истребителей) и американский бро­неносец "Висконсин" ("Wisconsin", 1898 г.) с другими судами и пароходами со зрителями. Япония потеря­ла в войне более 86 тыс. человек убитыми и около 184 тыс. ранеными, понесла урон в корабельном составе и не получила контрибуции. Она захватила южную часть Сахалина до 50-й параллели и стала арендато­ром Квантуна

вместо России. В Порт-Артур, политый кровью ещё в войне 1894-95 гг., снова вошли японс­кие солдаты.

Союзники, одержавшие бескровную победу чу­жими руками, приобрели неизмеримо больше. Англий­ские, французские, германские и американские верфи получили доходы от японских военных заказов и усо­вершенствовали свои технологии. С Тихого океана и Балтийского моря оказался вытесненным казавшийся очень опасным соперник: недостаточно организован­ный, с бездарными, насквозь прогнившими и проворо­вавшимися верховными властителями страны, армии и флота, но обладавший огромным, так до сих пор и не реализованным творческим потенциалом, колос­сальными природными ресурсами, растраченными в последовавших смутах, мировых и малых войнах. Позднее Англия с США начнут планомерно выживать с материка обратно на острова и своих союзников японцев, захвативших в первую мировую войну у нем­цев Циндао. Трагедии Пёрл-Харбора и Гонконга (Сян­гана) 1941 г. родились не на пустом месте.

20 декабря 1905 г. Соединённый флот расформи­ровали. Корабли вернулись к местам постоянного ба­зирования. [7, 13, 16, 22, 24,26-28]

После войны из-за невысоких скоростных ка­честв "Ицукусима" относился специалистами к разряду устаревших боевых единиц, продолжая числиться бро­непалубным крейсером 2 класса. Его вооружение состо­яло из одного 320-, одиннадцати 120-, двух 75-, восем­надцати 47-мм орудий и четырёх надводных торпедных аппаратов. [5, 1906 г.] Вскоре "Ицукусима" снова стал учебным кораблём (1906 г. [36]). 25 января 1908 г. он и оба его собрата с группой из 172 курсантов под коман­дованием контр-адмирала Шигетаро Иошимацу выш­ли из Йокосуки и совершили поход через Сянган, Сай­гон, о. Пенанг, о. Цейлон, Джакарту и Манилу, придя 27 апреля в Мако. Здесь с учебным отрядом случилось несчастье: 30 апреля от взрыва зарядного погреба глав­ного калибра погиб крейсер "Мацусима".

К концу 1908 г. "Ицукусиму" планировалось исключить из списка действующих кораблей флота. Его главная и средняя артиллерия продолжала оста­ваться прежней, а малокалиберная состояла из пяти 75-, одиннадцати 47-мм и шести пулемётов. [5, 1909 г.] На фотографии правого борта крейсера в Йоко­суке 1908 г. видны лишь три порта со 120-мм оруди­ями батарейной палубы. Две другие 120-мм пушки установили уровнем выше, на верхней палубе, на местах прежних 47-мм. Между ними, вероятно, — 57-мм (возможно, 75-мм [5, 1906 г., 1909 г.]) орудие. Такое размещение 120- и 57-мм артиллерии показано на приведённом ниже плане верхней палубы "Хасидате". [35] При этом общее количество 120-мм стволов (по пять с каждого борта и один на юте) оставалось неизменным.

Бой при Ялу и взрыв снаряда в батарейной па­лубе "Мацусимы" показал опасность скученного рас­положения 120-мм пушек, лишённых разделяющих бро­невых поперечных и продольных переборок. Решение напрашивалось несложное; оставить в батарейной па­лубе по три орудия: средние и концевые, а два других, стоявших между ними, переместить уровнем выше, на места терявших эффективность 47-мм пушек. Освобо­дившиеся 120-мм порты заделали. При этом уменьша­лась заливаемость батарейной палубы. Остававшиеся два средних 47-мм орудия, вероятно, оказались заме­нёнными на 57-мм (или 75-мм). Возможно, такая модер­низация проводилась перед войной с Россией.

Достаточно просторные участки палуб и над­строек "Ицукусимы" и его собратьев (там,

где не было встроенных в корпусную конструкцию барбетов) по­зволяли выполнять перестановки пушек, как во време­на парусных кораблей, в любое удобное время. Отсут­ствие бронированных казематов упрошало подобные работы. По другим данным, к 1909 г. при остававшемся 320-мм орудии крейсер нёс шесть 120-, шесть 76-мм пу­шек и два пулемёта. [4] Количество торпедных аппара­тов корабля оставалось прежним.

28 августа 1912 г. "Ицукусиму" перевели в раз­ряд кораблей береговой обороны 2 класса. [35]

По одним данным, с 1914 г. до 1 апреля 1920 г., когда его исключили из списков, бывший крейсер ис­пользовался как портовое судно и применялся в гавани в качестве учебно-тренировочной станции. 1 апреля 1920 г. он стал блокшивом, а около 1925 г.. оказался разобранным на металл. [36] Подругой информации, "Ицукусиму" разобрали в 1922 г. [34]

Согласно другим сведениям, его исключили из состава действующего флота 1 апреля 1919 г. Бывший крейсер стал плавучей базой подводных лодок. [35] На названии перемена отразилась незначительно: при­ставка "Кап" ("Кап"), означавшая принадлежность к военно-морскому флоту (и со временем для экономии места исчезнувшая из справочников) заменилась на "Мару" ("Маги"), что являлось признаком судна граж­данского.

База подводных лодок "Ицукусима Мару" одно­временно использовалась в качестве плавающей школы подводников с 20 сентября 1920 г. до 31 июля 1924 г. После основания подводной школы надобность в этом отпала. "Ицукусима Мару" оказался не нужен и в качестве вспомогательного судна. 12 марта 1926 г. бывший крейсер исключили из списков флота и сдали на металлолом в Куре. [35]

Крейсер "Мацусима"

Второй корабль серии заложили на верфи судо­строительного общества "Форж и Шаитье" через 41 день после головного — 17 февраля 1888 г. Крейсер, названный "Мацусима", сошёл на воду намного по­зднее "Ицукусимы"’ — 22 января 1890 г. Его полная стоимость составляла 5 500 000 франков.

В те годы экономически эффективная базовая конструкция, на принципе которой основана современ­ная серийная постройка кораблей, применялась редко. Казённые и частные верфи по всему миру предпочита­ли проектировать каждый корабль заново, что заметно повышало стоимость заказа.

Практически у каждого японского броненосца, броненосного или бронепалубного крейсера периода японо-китайской и русско-японской войн можно найти аналог. Многие из них строились парами и считались однотипными, но их проекты совершенствовались так радикально, что заметно отличались от предшество­вавших. Даже малые корабли, каплодки и миноносцы, сходившие на воду сравнительно многочисленными сериями, страдали тем же недостатком. Но японский флот строился на полученные в основном из Англии и США кредиты достаточно быстро,, и различия между его кораблями одного класса оказывались менее замет­ными, чем у флотов будущих противников, создавав­шихся в более продолжительные сроки.

Хорошим примером однотипности являлся аме­риканский броненосец "Индиана", имевший продол­жение в "Массачусетсе" и "Орегоне⁴’ с одной стороны, и дальнейшее развитие в "Айове" с другой. В годы второй мировой войны стандартные транспорты союз­ников типа "Либерти" (около 2770 судов проекта EC- 2, на основе прототипа — британского парохода "Эмпайр Либерти"), русские тапки "Т-34⁴ и американские "Шерман" наглядно доказали экономическую целесо­образность такого подхода, при котором совершен­ствовавшиеся образцы могли существенно отличать­ся от базового, но сохраняли при этом общие ярко выраженные "родовые" черты и приносили при произ­водстве экономическую выгоду.