Куда идем? Беларусь, Россия, Украина
Шрифт:
На рис. 4-79...4-81 показана динамика производства одной из главных массовых машин — экскаваторов. Уже к 1975 г. их производство в СССР вышло на стабильный уровень, достаточный для хозяйственной деятельности страны с ее ежегодным приростом около 3,5%. Этот уровень составлял выпуск 27—40 тыс. экскаваторов в год со средней емкостью ковша 0,6 м3. В результате реформы производство экскаваторов рухнуло обвально.
Главным производителем экскаваторов была РСФСР (более 27 тыс. в год), за ней шла Украина (11 тыс.). Уровень производства в ходе реформы изменялся таким образом:
Рис. 4-79.
В сравнении производство экскаваторов в России и на Украине представлено в форме индексов на рис. 4-81.
Производство экскаваторов в России и на Украине стабилизируется на уровне, абсолютно не соответствующем масштабам потребностей, а чтобы заместить свое производство импортом требуются очень большие валютные вложения. Так, в России за 1996 и 1997 гг. в сумме импорт экскаваторов за вычетом экспорта составил 802 машины, или около 2% от дореформенного уровня отечественного производства. За 2005 и 2006 годы импорт экскаваторов за вычетом экспорта составил в сумме 18,1 тыс. машин суммарной стоимостью 1,1 млрд. долларов.
Рис. 4-80. Производство экскаваторов на Украине, тыс. шт.
Рис. 4-81. Индексы производства экскаваторов в России и на Украине, 1980 = 100
В этих условиях в Беларуси с конца 90-х годов стали налаживать собственное производство. Динамика его представлена на рис. 4-82.
Рис. 4-82. Производство экскаваторов в Беларуси, тыс. шт.
Главной большой машиной на строительстве зданий и сооружений являются башенные краны. В конце 80-х годов в СССР ежегодно выпускалось 3,8—4 тыс. кранов. Главным производителем была РСФСР (около 2,5 тыс. кранов).
Динамика их производства в России представлена на рис. 4-83. После того как в середине 80-х годов было освоено производство кранов нового поколения и объем выпуска был вновь доведен до 2,5 тыс. кранов в год, началась реформа и произошел катастрофический спад производства, которое в 1996—1999 гг. было практически прекращено — в 2000 г. было выпущено 36 штук. Затем производство стало понемногу восстанавливаться и достигло в 2005 г. выпуска 286 штук.
Рис. 4-83. Производство башенных кранов грузоподъемностью 5 т и выше в России, шт.
Ненамного лучше обстоит дело и с производством кранов на автомобильном ходу — незаменимой массовой машины в строительстве и на транспорте. Начиная с середины 70-х годов в России поддерживался стабильный уровень их производства около 15 тыс. машин в год. В результате реформы это производство было практически свернуто, упав в 1998 г. до 1,1 тыс. Начиная с 1999 г. имел место прирост производства — до 7 тыс. в 2007 г.
На Украине производство кранов на автомобильном ходу было освоено давно, в 1950
Необходимыми для строительства машинами являются бульдозеры. Главным их производителем в СССР была Украина (65% в 1990 г.), остальное почти полностью давала РСФСР. Это производство понесло примерно такой же урон в результате реформы, как и производство кранов и экскаваторов, а на Украине было практически свернуто. Динамика выпуска этих машин показана на рис. 4-84...4-86.
В Беларуси было две попытки организовать массовое производство бульдозеров, но, видимо, они не дали экономического успеха и были свернуты (рис. 4-87).
Украина в середине 80-х годов производила около 60% скреперов от общего объема их производства в СССР, а Беларусь — около 40%. В результате реформы это производство было свернуто к 1994 г. и на Украине, и в Беларуси. В 1985 г. Украина произвела 6 558 скреперов, а в 1994 г. 20 штук. Динамика производства скреперов в Беларуси показана на рис. 4-88.
Рис. 4-84. Производство бульдозеров в России, тыс. шт.
Рис. 4-85. Производство бульдозеров на Украине, тыс. шт.
Рис. 4-86. Индексы производства бульдозеров в России и на Украине, 1980 = 100
Рис. 4-87. Производство бульдозеров в Беларуси, тыс. шт.
Рис. 4-88. Производство скреперов в Беларуси, тыс. шт.
Надо сказать, что импорт строительных машин лишь в очень малой степени компенсирует спад производства. В результате в строительстве в Беларуси, России и на Украине идет сокращение парка главных машин и быстрое старение тех, что остаются в действии.
Данные по Беларуси и России приведены в табл. 4-3.
Таблица 4-3. Доля машин с истекшим сроком службы в строительстве, % от общего числа машин
Данные по России даны также на рис. 4-89.
Рис. 4-89. Состояние парка основных строительных машин в строительных организациях Беларуси, России и Украины: удельный вес машин с истекшим сроком службы в общем количестве машин, %
Кроме того, парк строительных машин сокращается. Данные по России приведены в табл. 4-4.
Таблица 4-4. Наличие основных строительных машин в крупных и средних строительных организациях, тыс.