Ледокол «Ермак»
Шрифт:
Когда фильма хорошо отмыта, ее высушивают, развешивая большими гирляндами на деревянную палку.
Получится негатив, но так как для проектирования нужен позитив, то следует переснять изображение на другую фильму. С этою целью в тот же инструмент закладываются две фильмы одновременно. Одна негативная, другая чувствительная. Объектив и затвор снимаются, и лента равномерно пропускается, причем скорость вращения ручки зависит от количества света. Получится позитивная фильма, которую обрабатывают так же, как и негативную.
Для проектирования позитивная фильма закладывается в прибор так же, как для снимания, но вместо закрытой катушки, которая нужна для чувствительной
Я поместил все это описание для того, чтобы показать, что дело это простое, когда его поймешь, но лейтенанту Шульцу пришлось с ним довольно много заниматься, потому что добрых наставников неоткуда было взять. Люди профессиональные держат для себя свои познания. Я хотел взять одного профессионала, но он требовал, чтобы снимки принадлежали ему, и не соглашался идти за деньги. Я вовсе не хотел дать материал для показывателей в caffe-chantant и потому решил, что мы сами займемся этим делом.
Нахожу, что кинематограф должен составлять принадлежность каждой ученой экспедиции, и надо, чтобы один из ученого штаба знал обращение с ним.
Для делания кинематографическая снимка лейтенант Шульц, приспособивший кинематограф к штативу от магнитного прибора, поставил его на лед в расстоянии около 400 метров от судна на траверз левой стороны носа. Световые условия были не особенно благоприятны. Когда кинематограф установили, ледокол отошел назад на половину своей длины, после чего был дан полный ход вперед. К моменту прикосновения ко льду ледокол имел около 7 узлов хода. Ледокол, сместив бывшую перед ним глыбу, с силой взошел на торос, поднявшись на вышину, которую на глаз мы оценивали в 2 1/2 метра. Затем ледяное поле дало поперечную трещину, и нос ледокола опустился вниз, после чего ледокол приостановился, пока правая сторона поля потихоньку не сместилась со своего места. В это же время отломился большой кусок с левой стороны, и из трещин стали всплывать большие глыбы, бывшие под водой. Когда правое поле достаточно отодвинулось, ледокол забрал ход и прошел насквозь, поворачиваясь все время вправо по направленно образовавшейся трещины.
С кинематографической негативной ленты весьма удобно получать отдельные снимки. Каждая картина, которую надо снять, проектируется посредством фонаря на чувствительную бумагу, которая потом обрабатывается обыкновенным образом. Тут даны некоторые из снимков. От момента, когда нос ледокола вошел в объектив, до того, что исчез кормовой флаг по другую сторону объектива, сделано 436 снимков. Прилагаемые фотографии дают снимки: 10, 22, 38, 224, 299, 343 и 376.
Снимок 10 изображает ледокол в момент прикосновения ко льду, когда нос его начинает подниматься.
Снимок 22 представляет момент наивысшего подъема, причем видно, что глыба, которая была на предыдущем рисунке между клюзом и форштевнем, сбита со своего места, и вместо нее торчат куски совсем другой формы.
Снимок 38 изображает ледокол, когда он опустился в сделанную им трещину. Высокая глыба, которая проектируется на корпус ледокола прямо под якорным краном, находится от корпуса на некотором расстоянии. Ледокол прошел, не задев ее, и она видна на всех рисунках; только на кинематографическом снимке № 10 она проектируется на фоне неба и потому почти не заметна.
Снимок 224 представляет ледокол все еще
Снимок 299 представляет ледокол на ходу, по образовавшейся трещине. Высокая глыба приходится против носовой трубы.
На снимке 343 высокая глыба находится против машинного люка. Она имеет все тот же фасон, но весь остальной контур льда изменился. Часть бывших наверху глыб сброшена вниз, а другие сдвинуты со своих мест корпусом ледокола.
Снимок 376 сделан, когда высокая глыба поравнялась с кормовой лебедкой. То, что было вправо от нее, рассыпалось и поплыло назад, то, что влево, опять изменило свой фасон.
На снимке 429 конец кормы подходит к краю объектива, а на снимке 436 исчезает правая кромка кормового флага.
При быстром проектировании кинематографических снимков на экране получается весьма эффектная картина. Сперва видны льдины, затем с правой стороны экрана показывается нос ледокола, идущего ровно до момента прикосновения ко льду, после чего нос восходит по наклонной плоскости кверху на 2 1/2 метра и затем плавно опускается вниз в сделанную им трещину и останавливается. В то время, пока ледокол стоит без движения, на экране отчетливо видно, как глыбы льда вылезают из воды и ныряют под воду, вследствие раздвигания щели. После этого ледокол начинает набирать ход вперед и быстро проходит по экрану, причем на экране отчетливо видно, что лед, проходящий вдоль борта, разбит в куски, ибо заметны его колебания. Последним скрывается русский коммерческий флаг корабля, который осмелился форсировать ледяные твердыни неприступного океана.
Кинематограф, однако же, дает не только одну эффектную картину, но и материал для научного изучения движения ледокола во льду. С этою целью впоследствии при научном разборе полученного материала был поставлен экран, покрытый ватманскою бумагою, и на нем проектировались картины одна после другой. В каждом положении судна очерчивался угол форштевня и верхней палубы, а также наносились некоторые другие приметные точки судна. Получились ряды точек, обозначавших движение корабля. Для оценки величин получился совершенно точный масштаб, по размеру изображения судна. Можно было даже принять за масштаб марки углубления на форштевне, которые отчетливо видны на экране.
Точно так же получился правильный масштаб для измерения углового подъема носа. Для этого приходилось брать линии между двух определенных точек корабля в одном положении и в другом. Угол между этими линиями точно соответствовал угловому подъему носовой части ледокола. Он получился в 3°.
Скорость движения судна на кинематограмме получается не точно. Промежутки между снимками зависят от скорости вращения ручки, а оно делалось произвольно. Надо было предположительно принять, что скорость была известная, и, исходя из этого, составить масштаб скорости судна.