Легенды авиаторов. Игровые сказки.
Шрифт:
09. Страсти по бипланам
— Не вижу особых причин для огорчений, — пожал плечами Ганс Шмульке, в очередной раз приехавший в гости на авиабазу. — Вы бы слышали, сколько плача и стенаний было после релиза и жесткого вайпа в World of Tanks! Когда отобрали всё, — понимаете, всё! — накопленное за время ЗБТ!
— Именно, — усмехнувшись, кивнул Вася и нарочно противным голосом процитировал сам себя: — Всё, что нажито непосильным трудом! Три тяжа топовых! Три арты крупнокалиберных! Светляка турбодизельных, скоростных — три!...
— Точно-точно, — в голос заржал герр унтер-офицер. — Счастливые безмятежные времена, когда полигон Рудники еще назывался Пагорками, Карелию не перерыли ямами, при виде Т-44 противник разбегался в ужасе, а «Тапок» сеял смерть и разрушения!
— Завидую, — грустно сказал вахмистр Вольф. — Вы застали самое начало истории, нам остается только идти по проторенным тропкам...
Между прочим, именно Герман Вольф, по природе «жаворонок», поднимавшийся с первыми лучами солнца, утром ворвался в офицерское общежитие с воплем «Все самолеты угнали!», чем навел легкую панику — как так, угнали? Кто? Когда?
Горыныч, выполнявший на аэродроме роль ночного сторожа (согласимся, что дракон с аппаратом огнеметания, инфракрасным зрением и отменным слухом куда надежнее сторожевых собак или часовых на вышках), на расспросы ответил прямо: ничего не видел, ничего не знаю. Ах да, конечно, после полуночи заходили инженеры «Варгейминга», чего-то там подкрутить.
— Подкрутить?! — взъярился вахмистр, созерцая девственно пустой ангар. Лишь в дальнем углу сиротливо жались три биплана с советскими, американскими и немецкими опознавательными знаками соответственно. — Теперь это называется «подкрутить»?! Грабеж на большой дороге!
— Я не понял? — строго сказал Горыныч. — Вы ветки развития хотели получить? Получайте! Голду хотели? Да ради бога, берите! Опыт зарабатывать желали? Пожалуйста, предоставлены все условия! В чем претензии?
— Герман, утихомирься, — Вася положил руку на плечо вахмистру. — Ну, вайп, что такого особенного? Неужто первый раз? Смотри, тебе новый самолет дали — вместо Fw.56 теперь стартовая модель Arado Ar.65. Я бы радовался, по советской ветке для песочницы оставили надоевший И-5.
…Утро прошло в привычной послепатчевой беготне: майор Штюльпнагель согнал весь немецкий гешвадер на подробный инструктаж, более прагматичные американцы сразу отправились в тренировочные полеты и общие бои — зарабатывать серебро на модели старших левелов, в советской эскадрилье провели стандартную политинформацию и отправили летчиков по ангарам, закреплять знание матчасти.
Ганс Шмульке объявился к обеду — стандартная, ставшая почти обыденной миссия: доставка технической документации «для служебного пользования». Однако, сегодня унтер-офицер имел право раскрыть один немаловажный секрет:
— Хватит плакаться на тему вайпа, — заявил Шмульке. — Поздравляю: альфа на исходе, в конце весны или начале лета начинается закрытый бета-тест. С датами полной ясности пока нет, но в головном офисе уверяют, что постараются открыть ЗБТ 31 мая.
— В небесах станет не протолкнуться, — понимающе сказал присоединившийся к компании штаб-сержант Хопкинс. — Помните, три месяца назад ожидать входа в бой приходилось по пятнадцать минут, едва набиралось шесть-семь машин? А то и вовсе не больше трех! Надеюсь, в будущем наш ожидают полноценные сражения.
— Конечно, разумеется, свалка этажерок, — желчно ответил Вольф. — Я на бипланах вообще ни разу не летал, а, понаблюдав за И-5 убежден, что они крайне неустойчивы, особенно на малых высотах! Вдобавок, лично видел, как И-5 в Эль-Халлуфе не сумел подняться из каньона и врезался в скалу — тяги не хватило!
— Вы, герр вахмистр, редкостный привереда, — заметил Горыныч. — Вам сразу Bf.109 подавай? Причем перевязанный красивой
— Потому, что «Альбатрос D.II» Бельке по тем временам являлся не устаревшей, а новейшей моделью, — не сдавался вахмистр. — А мне что подсунули?
— Я не спорю, «Юнкерс К-47» или «Альбатрос L-78» выглядят поизящнее, — спокойно ответил дракон. — Однако, надо помнить, что после 1918 года и Версальского договора Германии было запрещено иметь собственные военно-воздушные силы и развитие немецкой авиации существенно затормозилось. Впрочем, задолго до прихода к власти Гитлера и нацистов, представители Веймарской республики активно сотрудничали в Советским Союзом в области авиастроения. Достаточно вспомнить Wissenschaftliche Versuchs uud Prufansalt fur Luftfahrzeuge — «Научное и летно-испытательное авиационное учреждение» в Липецке, проходящее в советских документах как «Немецкая авиационная школа», созданная в 1925 году...
— Знаю! — воскликнул Вася. — В Липецке до сих пор ходит множество мифов, посвященных этому учебному центру! Якобы будущий рейхсмаршал Герман Геринг обучал там молодых немецких пилотов, поселился в доме на Липовской улице, женился на русской женщине и так далее. Впрочем, это только легенда — Геринг в те времена жил в Швеции, никуда не выезжая.
— Совершенно верно, — подтвердил Горыныч. — Базу создали немаленькую: технический отдел, кадровый, финансовый. Фотолаборатория, лазарет. СССР и Веймарская Германия тогда были странами-изгоями, отчего военное сотрудничество процветало во всех областях: танки, авиация, химическое оружие — испытательные центры «Кама» и «Томка». Специально для летной школы Советский Союз закупил в Голландии истребители D-XIII — очень продвинутая модель для двадцатых годов, существенно превосходящая англо-французские образцы. На них и учились.
— Голландцы продали новейшие самолеты проклятущим большевикам? — изумился штаб-сержант. — Впрочем, понимаю. Бизнес есть бизнес, а деньги не пахнут.
— Без непременных махинаций, разумеется, не обошлось, — усмехнувшись, сказал Горыныч. — Сто пятьдесят машин закупили в 1925 году при посредничестве Германии якобы для Бразилии, однако пароходы с истребителями прибыли не в Рио-де-Жанейро, а в Ленинград. Летчики и технические специалисты, командируемые в Липецк, в целях конспирации формально увольнялись из Рейхсвера и направлялись в Советский Союз как служащие частных фирм. Пересекали границу по фальшивым документам, под чужими фамилиями. Снаряжение, авиабомбы, пулеметы и двигатели доставляли по морю из Штеттина в Ленинград на малых судах каботажного плавания с тщательно подобранными экипажами под надзором ОГПУ. За перемещением небольших торговых корыт было трудно уследить шпионам «Антанты».
— То есть, немецкая техника тоже поставлялась?
— А как же! Благодаря Версальским ограничениям военное руководство Германии придумало концепцию «партизанских» ВВС — в случае войны гражданские самолеты авиакомпании «Люфтганза» следовало моментально переоборудовать в боевые, что дало бы Веймарскому правительству неплохой воздушный флот. Более двухсот пятидесяти боеготовых единиц — разведчики, истребители, бомбардировщики. Причем вся истребительная авиация, элита которой располагали немцы, была сосредоточена именно в Липецке: секретность!