Легенды авиаторов. Игровые сказки.
Шрифт:
... — Думается, вводить у нас стратегическую авиацию абсолютно бессмысленно, — рассудительно говорил вахмистр. — Представьте себе даже не гиганта B-29, а какой-нибудь скромный «Бофайтер» или «Москито» на наших небольших полигонах. Что они сделают? Уронят несколько тонн бомб на управляемые ботами турели ПВО? Это несерьезно!
— Точно-точно, — кивнул Василий. — Я когда в World of Tanks воевал, неоднократно видел, как тяжелые танки иногда напрочь игнорировали мелкотню — мы шутили, что у супертяжа снаряд
— Вам может быть и хватит, — объявился Горыныч. Наевшийся змей пребывал в самом благодушном настроении, но неистребимое желание вмешаться в разговор и поспорить перевесило. — Необходимо учитывать, что наш уютный мирок резко отличается от мира исторического. Давайте пофантазируем? Предположим, что Германия в 1941 году на СССР не нападала, следовательно не было титанических расходов денег, времени и ресурсов на Восточный фронт. Руководству Третьего рейха пришлось бы сосредоточиться на войне с англосаксонскими странами — Британией и США. Что для этого необходимо?
— Америка слишком далеко, — подсказал штаб-сержант. — За океаном.
— Вы прилежный ученик Капитана Очевидность, мистер Хопкинс, — фыркнул дракон. — Да, главное препятствие — океан. Англию можно захватить десантом, вспомним о несостоявшейся операции «Морской лев». Но как достать США? Через Атлантику? Правильно: жизненно необходим флот стратегических бомбардировщиков, причем способных не просто достичь Нью-Йорка, Бостона или Вашингтона, но и в идеале благополучно вернуться обратно в Европу или достичь хорошо защищенных истребителями и зенитками баз подскока на островах или в союзных государствах... Вообразите: даже в условиях тяжелейшей войны с Советским Союзом штаб Люфтваффе наметил двадцать одну цель для стратегических бомбардировок на Американском континенте — девятнадцать в Штатах, две в Канаде!
— Ничего себе замыслы, — заковыристо присвистнул Вася. — Например? Хотя бы по нескольким позициям?
— Заводы Алюминиевой корпорации в Тенесси. Предприятия «Крайслер» в Детройте, штат Мичиган и «Дженерал Моторс» в Индианаполисе. «Пратт энд Уитни» в Коннектикуте. И так далее. Размах действительно наполеоновский, но осуществить данный проект можно было только при одном непременном условии: мире с СССР или выводе русских из войны через сепаратный мир или путем сокрушительного военного поражения... Как известно, ничего не вышло.
— Постой, — нахмурился младший лейтенант. — Планы такого масштаба никогда не составляются при отсутствии инструмента их выполнения. В данном случае — это сверхдальний стратегический бомбардировщик сопоставимый по параметрам с упомянутой «Суперкрепостью». Из подобных машин мне на память приходит разве что Fw.200 «Кондор» и то лишь потому, что он отлично показал себя как морской разведчик-бомбардировщик, а Уинстон Черчилль назвал «Кондора» «Бичом Атлантики».
— Ты не прав, — возразил Горыныч. — «Кондор» исходно проектировался как пассажирский самолет и во время войны, к примеру, выполнял роль «борта номер один» — Адольф Гитлер летал именно на Fw.200. Безусловно, в эпоху поршневой авиации переделать гражданский лайнер в бомбардировщик было куда проще, чем сейчас,
— Сколько? Двадцать тысяч? — изумился Вася. — Половина экватора? Боевая дальность «Суперкрепости» всего две тысячи пятьсот при практической в три тысячи двести!
— Опять путаем «рекордные» прототипы и рабочую машину с грузом бомб, — сказал дракон. — Серийный Me.264 должен был на порядок превосходить заграничные аналоги. На нем не планировалось устанавливать оборонительное вооружение, поскольку бомбометание проводилось бы с высоты недоступной истребителям. В декабре 1941 года Япония нападает на Перл-Харбор, Гитлер ради солидарности с союзником немедленно объявляет войну США и фирма Мессершмитта приступает к доводке старого проекта — его так и назвали, «Amerika-Bomber», не через «с», как в английском языке, а через «k», по правилам немецкого.
— Немцы опоздали, — сказал мистер Хопкинс. — Когда Me.264 впервые подняли в воздух в декабре 1942 года, у нас уже были высотные истребители.
— Потому-то старое решение отменили. Поступило требование установить на бомбардировщик пулеметные турели и дополнительное бронирование, что сразу увеличило массу почти на две тонны. Оттого пришлось ставить на самолет шесть двигателей вместо четырех, что задержало появление прототипа еще на год. И надо же какая насмешка судьбы — единственный прототип Me.264 V2 погиб под бомбами союзников на аэродроме!
— Ужасная неприятность, — рассмеялся Вася. — Однако, оно и к лучшему. Мороз по коже, когда представляю себе налет плотного строя тысячи «Amerika-Bomber» на Москву, Париж или Белград...
— Зато Мессершмитт создал преинтереснейшие варианты этого самолета, — сказал Горыныч. — Предполагалось, что на него можно будет установить четыре обычных двигателя и дополнительно два турбореактивных от фирмы BMW. Рассматривалась возможность установки и двух турбовальных моторов. А самый последний, третий прототип, был в итоге передан для испытания в полете паровой турбины работавшей на смеси угольной пыли и бензина — она развивала шесть тысяч лошадиных сил при шести тысячах оборотов в минуту! Тоже весьма любопытное инженерное решение... Кстати, о том, что случилось с прототипом V3 история умалчивает — не то разбился, не то сгорел в ангаре. А когда ситуация с поставками стратегического сырья в 1944 году стала критической, проект окончательно закрыли.
— Господин младший лейтенант абсолютно прав, — Хопкинс поежился. — Всего две-три эскадрильи стратегических «Amerika-Bomber» могли превратить улицы-ущелья Нью-Йорка в сущий ад. Нам всем сказочно повезло, что Гитлеру не достался настолько опасный инструмент ведения тотальной воздушной войны.
— Я же сказал, мы всего лишь пофантазировали, — Горыныч встряхнулся, будто мокрая собака. — Вечереет, закат. В облаках над морем сейчас особенно красиво. Слетаю, разомнусь. Никто не хочет составить компанию?..