Легенды танкистов - 2

Мартьянов Андрей Леонидович

— Бронированные автомобили зарекомендовали себя неплохо, — отозвался Эсерците. —

Не понимаю, почему мы должны слепо следовать примеру других.

Он прикусил язык, с которого едва не сорвался упрек: вступление в «Большую войну»

оказалось для Италии весьма тяжелым испытанием. И, как и предвидел Эсерците, страна к

нему оказалась

не готова.

— Потому что, если вы еще этого не заметили, времена стремительно меняются. Мы не

должны оставаться позади.

— Синьор Дзупелли. — не выдержал Эсерците, — я лишь хотел бы обратить ваше

внимание на то обстоятельство, что Италия — в отличие от той же Германии или

Франции, — страна бедная. Чем мы можем похвалиться? Козами да апельсинами! Наша

промышленность просто не потянет такую вещь, как спешная разработка и строительство

боевых тележек... повозок... как их назвать, черт бы их побрал! Porcomadonna!

Министр Дзупелли встал, опираясь на стол кончиками пальцев.

— Синьор Эсерците, вы официально получаете поручение — снабдить нашу армию

этими... как их... тележками. Бронированные

автомобили не годятся для пересеченной местности. Действуйте на свое усмотрение.

Родина на вас рассчитывает.

Эсерците вернулся в свой кабинет и приказал подать граппы.

— Синьор, я не уверена, что... — робко сказала секретарша.

Начальник штаба смерил ее тяжелым взглядом и ничего не ответил. Она выбежала, стуча

каблуками. Граппа, что удивительно, нашлась в рекордно короткий срок.

«Так будет и с боевыми тележками, — думал начальник штаба, допивая первый стакан. —

Нужно только подобрать правильные слова. Или вообще обойтись без слов. Подобрать

правильных людей. Этого довольно».

Весна 1917 года, Турин, завод «Фиат»

Синьор Джованни Аньелли рассматривал чертежи. Капитан Альфредо Бенницелли с

нашивками артиллериста молча следил за лицом Аньелли.

Им было комфортно друг с другом, несмотря на существенную разницу в возрасте и

положении. Аньелли — отставной офицер — руководил своим предприятием с армейской

суровостью и нетерпимостью к любым нарушениям дисциплины.

— Любопытно, любопытно, — высказался наконец Аньелли. — Полагаю, сходные мысли

нередко посещают неординарных людей в трудный для родины час.

Компания «Фиат» уже некоторое время работала над проектом отечественного танка.

Аньелли понимал: рано или поздно военные потребуют от промышленности такую

машину. Он хотел быть «во всеоружии» — как только от правительства придет запрос,

представить проект мгновенно.

— По поручению его превосходительства военного министра, — объяснил

Бенницелли,

— я посетил Британию и Францию с целью ознакомления с их военной техникой.

Французские показались мне более подходящими для наших условий, поэтому я

рекомендую взять их за образец.

«Англичане — параноики, — подумал Аньелли, глядя на замкнутое, полное сурового

достоинства лицо артиллериста. — Они наверняка и близко тебя не подпустили к своим

заводам. А у французов тебе удалось проскочить. Вот и вся разгадка. Впрочем, мне все

равно: в любом случае мы не первые, в любом случае нам потребуется образец».

Вслух же он произнес:

— Превосходно. Изложите, пожалуйста, подробнее ваши соображения.

— Мы считаем, что схема британских «ромбов» для штурмовой тележки нам не подходит.

При хорошей проходимости уязвимость гусеничных цепей слишком велика. А между тем

большинство повреждений приходится именно на ходовую часть. Французские танки

тоже... гм... не слишком привлекательны. Но они лучше защищены. Нам предоставлена

«штурмовая тележка» «Шнейдер». Образец должен прибыть в ближайшее время.

Военный министр особо подчеркнул, что дает вам полный карт-бланш: национальная

машина нужна как можно скорее, вот и все.

21 июня 1917 года, Турин

Члены военной комиссии с интересом ожидали начала испытаний.

Главный инженер завода «Фиат» представил доклад, который, однако, взял на себя

Аньелли.

— Мы тщательно изучили всю информацию, предоставленную нам усилиями

генерального штаба, — заверил Аньелли. — Вывод: ни британский, ни французский

образец для нашей национальной штурмовой тележки в полной мере не подходят. Ни

шасси «Шнейдера», предоставленного нам для изучения, ни компоновка корпуса, с нашей

точки зрения, современным требованиям не соответствуют.

— Любопытно, однако, как ваши инженеры исправили ошибки зарубежных коллег, —

заметил Дзупелли.

— Мы назвали его «Фиат-2000». Высокая ходовая часть обеспечит оптимальную

проходимость, — начал объяснять Аньелли. — Также были приняты меры защиты от

поражения пулями и мелкими осколками. Собственно говоря, мы постарались объединить

в нашем образце лучшее из достижений обеих стран.

— Но мы не видим полноценной штурмовой тележки, — заметил артиллерийский

капитан, присутствовавший при демонстрации.

— Эта модель предназначена исключительно для ходовых испытаний, — объяснил