Лёгкий танк Pz.38(t)
Шрифт:
Тем временем судьба остальных танков LTP, заказанных перуанцами, оказалась под вопросом. Дело в том, что после объявления в Чехословакии мобилизации в сентябре 1938 года машины, предназначенные на экспорт, были реквизированы чехословацкой армией. Вскоре, однако, это решение отменили, и 4 ноября 1938 года отправка танков за океан возобновилась.
Свою службу в перуанской армии LTP, переименованные в Tanque 38/39, начали с участия в военном перевороте. 7 июня 1939 года уже в полном составе танковый батальон участвовал в параде в Лиме.
Перуанский пример оказался заразительным. В 1938 году интерес к боевым машинам фирмы ČKD проявили Боливия, Бразилия, Колумбия, Парагвай, Уругвай и Аргентина.
Уже после войны, в 1946 году, Перу собиралась закупить ещё 24 машины этого типа, поскольку, по мнению военных, они были лучше американских «стюартов». Готовых танков в Чехословакии тогда уже не нашлось, а вот поставки запчастей продолжались вплоть до 1950 года.
Поразительно, но последние, правда, не подтверждённые документально, упоминания о службе LTP в перуанской армии относятся к 1988 году!
Лёгкий танк LTH был разработан по контракту со Швейцарией, заключённому 16 декабря 1937 года. От LTP он отличался бронированием, достигавшим 32 мм, двигателем и вооружением. Швейцарцы планировали установить на танк свой дизель Saurer-Arbon СТ1 мощностью 125 л. с., который позволял 7,7-т боевой машине развивать максимальную скорость 45 км/ч. Однако первые 12 единиц должны были поступить из Чехословакии в собранном виде с двигателями Scania-Vabis 1664, но без вооружения. Следующие 12 машин (всего было заказано 24) — разобранными. В процессе сборки швейцарцы сами должны были установить на них свои дизели, 24-мм пушки Oerlikon М.38 с начальной скоростью снаряда 930 м/с и 8-мм пулемёты Maxim М.38.
Лёгкий танк LTH (Pz.39) во время манёвров швейцарской армии. Отличительная особенность внешнего облика этой машины — стволы пулемётов Maxim М.38 с кожухами водяного охлаждения.
Первый прототип изготовили к 1 марта 1938 года. Начались его интенсивные испытания, сначала в Чехословакии, а затем в Швейцарии. К сборке серийных машин приступили в начале августа 1938-го. Последние LTH фирма ČKD отгрузила заказчику в апреле следующего года, уже после немецкой оккупации.
В Швейцарии танки получили обозначение Panzerwagen 39. Ими были вооружены танковые роты в трёх лёгких бригадах альпийской республики. Эти боевые машины находились в эксплуатации вплоть до 1950 года.
В 1941 году компания Berna A.G. Olten изготовила прототип штурмового орудия Nähkampfkannone I на удлинённом на один каток шасси LTH. САУ оснащалась 75-мм противотанковой пушкой, установленной в легкобронированной рубке, открытой сверху и сзади.
В 1937 году министерство обороны Литвы выдало заказ концерну ČKD на проектирование и изготовление лёгкого танка LTL. В конце января 1939 года в Каунас, тогдашнюю столицу Литовской республики, прибыл состав с двумя машинами— LTL и LTH. Вскоре начались их сравнительные испытания. LTL прошёл 1474 км, израсходовав 1415 л бензина, LTH —1431 км, при этом расход бензина составил 1515 л. Не обошлось у обеих машин без поломок, правда несерьёзных.
Представители ČKD надеялись, что Литва закажет именно LTL, и для этого были все основания. При массе 5,6 т танк вооружался 20-мм автоматической пушкой Oerlikon и двумя пулемётами Maxim. Его клёпаный корпус имел толщину лобовой брони 25 мм. Экипаж состоял
Литовскую модификацию назвали LLT. В начале 1940 года на заводе в г. Слани началась сборка, а затем и ходовые испытания танков. Весь заказ — 21 единица — был готов в июле 1940-го. После вхождения Литвы в состав Советского Союза заказ аннулировали.
LT vz.40
LT vz.40 с пулемётным вооружением.
Готовые, но без вооружения, LLT недолго простояли во дворе завода — 26 августа всю партию купила словацкая армия, правда, с условием, что вооружение на них будет установлено аналогичное танку LT vz.38, то есть 37-мм пушка А7 и два пулемёта ZB vz.37. Для этого требовалось переделать лобовую часть башни, поэтому танки, получившие обозначение LT vz.40 (LT-40, LTS-40), поступили в войска только с пулемётами и лишь спустя некоторое время на них установили пушки.
Танк LT vz.40 в целом был идентичен по конструкции танку LT vz.38, небольшие отличия имелись в форме башни и командирской башенки, а также в отдельных деталях корпуса и ходовой части. Несколько меньшими были размеры танка. На машине массой 7,5 т устанавливался двигатель Praga TNHPS мощностью 125 л. с. при 2200 об/мин. Максимальная скорость достигала 47 км/ч, запас хода — 200 км.
Прототип танка LTL, разработанный для Литвы. Помимо кормового расположения ведущих колёс, обращает на себя внимание иная компоновка моторно-трансмиссионного отделения.
Танки LT vz.40 входили в состав «быстрой группы» и участвовали в нападении на СССР. Семь из них были потеряны в летних боях 1941 года.
Словацкая охранная дивизия, дислоцировавшаяся на Украине в августе 1942 года, получила роту из семи боевых машин этого типа. Смешанная рота из шести Pz.38(t) и шести LT-40 воевала на Кавказе в октябре 1942 года. В ходе советского наступления весной 1943 года почти все эти танки были потеряны.
В составе отдельного механизированного полка 15 LT-40 принимали участие в Словацком национальном восстании осенью 1944 года.
Как уже упоминалось выше, в 1939 году Швеция заказала фирме ČKD 90 лёгких танков TNH-Sv, представлявших собой экспортный вариант танка LT vz.38. Однако заказ Вермахта был приоритетным, и все экспортные танки достались немцам. Видимо, понимая, что заказанных машин они не дождутся, шведы 23 ноября 1940 года приобрели лицензию на их выпуск.
Уже в июне 1941 года в Стокгольм прибыл прототип, изготовленный из неброневой стали. После его всесторонних испытаний фирме Scania-Vabis выдали заказ на 116 танков Strv m/41 SI.