Леонардо да Винчи. Настоящая история гения
Шрифт:
Еще одна конструкция, предложенная Мастером, – скорострельный арбалет. Да Винчи попытался модернизировать обычный арбалет за счет повышения силы и скорости огня. Стрелок, который располагался в середине огромного колеса, должен был только тщательно прицелиться и выпустить стрелу. Перезарядка четырех арбалетов происходила автоматически в результате вращения колеса, к которому они крепились. Колесо приводили в движение вручную несколько человек, для безопасности их прикрывал от вражеского огня деревянный щит. К стрелку арбалеты попадали уже заряженными и готовыми к бою. Таким образом, значительно повышалась скорострельность.
Третий
Катапульта с лебедкой
Катапульта – древний и традиционный вид оружия. Но и эту конструкцию Леонардо решил усовершенствовать. Катапульта с лебедкой имела гибкое плечо, сгибающееся назад при помощи ручной лебедки. В ковш помещали камень для броска. Для этого человеку необходимо было подняться по приставной лестнице. Засов лебедки открывался, освобождая гибкое плечо. Ковш катапульты выбрасывал камень на вполне приличное расстояние. Группа таких катапульт, бьющих по врагу одновременно, могла обеспечивать неплохую защиту.
Видимо, катапульты стоило использовать в тех случаях, когда под рукой не было пушек. Все же катапульты – оружие Античности…
Центрифуга на несколько пращей
Еще одно остроумное изобретение – сразу несколько пращей располагалось на колесе и приводилось в движение центробежной силой. Заряженные пращи, быстро вращаясь, переходят из вертикального в горизонтальное положение, в котором и происходит выстрел.
Опять же это изобретение также осталось на бумаге.
Осадная башня
В этом изобретении нет ничего особо нового. Такие башни применялись при штурме городов еще во времена Античности. На рисунке Мастера (чертеж создан примерно в 1480 году) изображено приспособление для штурма стен. Основными деталями осадной башни являются каркас на колесах и хорошо защищенный мост, который перекидывается через ров на крепостную стену, откуда можно попасть в город или замок.
Колесцовый замок Леонардо
Колесцовый механизм – практически единственный механизм Леонардо, получивший широкое распространение и признание при его жизни.
Схема устройства сохранилась в Атлантическом кодексе. До изобретения этого замка, чтобы выстрелить из аркебузы, требовался зажженный фитиль, и это было чрезвычайно неудобно. Не говоря о том, что зажженный огонек сразу выдавал стрелка, если тот хотел где-то укрыться. Замаскироваться с зажженным фитилем в руке трудновато.
В новом механизме Леонардо решил использовать курок с зажатым кусочком кремня, расположив под курком колесико с насечкой. С помощью ключа заводилась пружина. После того как стрелок нажимал на спусковой крючок, пружина приводила в движение колесико и опускала его на курок с кусочком кремня, возникало трение, высеченные искры поджигали пороховой заряд.
Замок, изобретенный Леонардо, по надежности намного превосходил фитильные, так что этот механизм – качественный скачок по сравнению с фитильным оружием. К тому же – это первый тип механизма, который оказался пригодным для пистолета (необходимость
Однако у механизма Леонардо был один важный недостаток, который нередко губит самые выдающиеся изобретения, – большая стоимость.
Как только появился более дешевый и удобный кремневый ударный замок, колесцовый вышел из употребления.
В настоящее время похожий принцип получения искры за счет контакта пирофорного сплава с насеченной поверхностью колесца применяется в некоторых зажигалках.
Так что, если кто-нибудь вам скажет, будто изобретения Леонардо нигде не применялись, вспомните про этот механизм. Леонардо придумывал действующие в его время модели!
«Автомобиль» Леонардо
Чертеж самодвижущейся повозки, который сохранился в Атлантическом кодексе, обычно называют «автомобилем» Леонардо.
Как именно работает эта схема, долгое время не удавалось понять, пока к разгадке не подключили компьютеры. Прежде считалось, будто в «автомобиле» использовался «арбалетный принцип». Однако выяснилось, что это не так, – после долгого изучения конструкции стало ясно: движителем служат плоские пружины, подобные тем, которые используются в механических часах. Пружины намотаны внутри бочкообразных барабанов, которые расположены в задней части рамы «автомобиля». Подобная пружина, кстати, приводит в движение механизм каретки в пишущей машинке. В качестве движителя ничего, кроме пружины, Леонардо предложить не мог в эпоху до двигателя внутреннего сгорания. А те пружины, которые считались приводными в прежних неудачных попытках построить «автомобиль», на самом деле относятся к системе управления автомобилем.
В 2004 году Паоло Галлуцци, директор Института и музея истории науки во Флоренции, возглавил проект постройки действующей модели изобретения Леонардо. Галлуцци и команда инженеров четыре месяца разрабатывали цифровую модель, чтобы убедиться, что машина будет работать. Размеры конструкции Леонардо составляли 1,68 метра в длину и 1,49 метра в ширину. Именно такая модель и была построена. Однако машина показалась слишком опасной – после того как отпускали тормоз, она проезжала около 40 метров с большой скоростью. Поэтому решено было построить модель в масштабе в одну треть от натуральной величины. Как видно на видео в Интернете, после завода машина резво катится сама по себе.
«Автомобиль»
При «расшифровке» внешне не всегда четких изображений авторам реконструкции удалось обнаружить удивительные детали. Так, при оцифровке «автомобиля» был найден придуманный Леонардо тормоз. Специалисты в области автомобилестроения считают, что изобретение тормоза для автопрогресса оказалось почти таким же важным, как создание двигателя внутреннего сгорания.
Машина работает, как детские игрушки, заводясь вращением колеса в противоположном движению направлении. При этом пружины внутри барабанов расходятся, накапливая энергию. После отпускания тормоза пружины, накрученные на барабаны, начинают сжиматься и приводят в действие колеса.