Мания величия

Байкалов Альберт

Здесь на невысоком металлическом стеллаже, установленном по центру, лежали два изрядно искореженных металлических предмета. По размерам они были примерно одинаковыми, около тридцати сантиметров в длину и шириной чуть больше ладони взрослого человека. Кроме механических повреждений, на разрушенных деталях просматривались следы высокой температуры. Несмотря на это, на них прекрасно сохранилась оранжевая краска.

– Это и есть ваша идея? – спросил Монуров, когда все встали вокруг стола.

– Она не столько моя, сколько целого коллектива, – скромно ответил Путулян.

– В чем ее суть? – Чиновник выжидающе уставился

на Путуляна.

– Это нам сейчас расскажет Федор Сергеевич Козлов. – Генеральный директор в свою очередь посмотрел на мужчину в халате.

– Перед вами аварийный регистратор полетных данных системы МСРП, – заговорил мужчина и ткнул невесть откуда появившейся в руке указкой в прибор, лежащий ближе к заместителю министра.

Козлов выдержал паузу, давая возможность задать вопросы. Однако Монуров лишь передернул плечами, словно испытал дискомфорт от устремленных в этот момент на него глаз.

Козлов вопросительно посмотрел на Путуляна. Тот едва заметно кивнул, давая понять, чтобы инженер продолжал.

Козлов набрал в легкие воздуха:

– Рядом с ним вы видите речевой самописец…

– Это и есть черный ящик? – перебил его Монуров.

Видимо, догадавшись после первой паузы, что его молчание здесь расценивается как некомпетентность, чиновник задал вопрос просто так, чтобы мероприятие не походило на ликбез для руководителя отраслью, а выглядело, по меньшей мере, как производственное совещание.

«Лихо парни работают, – думал, глядя на него, Вильцын. – Руководят целой отраслью, а кроме как воровать деньги, ничего не знают».

– В совокупности оба этих устройства в народе так и называют, – кивнул Козлов.

– И что вы с ними сделали? – Монуров уперся взглядом в Путуляна.

– Придали вид, какой, по нашим расчетам, должны иметь аналогичные устройства после аварии, – пожал плечами генеральный директор.

– Понятно, – кивнул заместитель министра.

– Мы знаем причину катастрофы, – осторожно продолжил Путулян. – Ее обнародование ударит не только по имиджу корпорации, но и по всему проекту в целом. Скажу больше, колоссальные убытки понесет и страна. Не мне вам говорить, какая была рекламная кампания. Наши специалисты, предвидя такой исход дела, создали систему, которая дублировала на землю все, что шло на эти пишущие и запоминающие устройства. Образно говоря, сюда записывалось то же самое, что и на те, которые стояли на самолете. Аналогов такого оборудования нет нигде в мире.

– Потому что никому в мире и в голову не придет заниматься таким очковтирательством, – съязвил чиновник.

«Вот урод! – злился про себя Вильцын, стараясь не глядеть на Монурова, чтобы не выдать свое внутреннее состояние. – Как будто отечественный авиапром Путулян в одиночку губит».

– Это грустная шутка, – набрался смелости и сказал Путулян.

– Продолжай, – недовольно буркнул заместитель министра, догадавшись, что сморозил глупость.

– За время, прошедшее с момента катастрофы, мы создали дубликаты, расшифровка записей которых должна показать, что причина аварии кроется не в технике, а в пилотах, – вновь заговорил Путулян.

– Это тот самый пресловутый человеческий фактор? – вспомнил Монуров диалог у дверей.

– Приходится жертвовать репутацией летчиков, – подтвердил Путулян.

– В этом случае я слышал, их семьи не получат какие-то выплаты? – допытывался

заместитель министра. Однако было ясно – вопросы он задает для проформы. Ему абсолютно все равно, что будет с семьями погибшего экипажа и вообще с корпорацией. Этого человека заботит только личное благополучие. В его голове нет ничего, кроме алгоритмов выведения из отрасли денег, которые щедро закачивает в нее государство…

– Есть разница в материальной компенсации, – между тем уклончиво ответил Путулян.

– Хорошо, – кивнул Монуров. – Они у вас обожжены. Насколько мне известно, останки самолета еще не найдены.

– Как раз для нас это не является секретом, – улыбнулся Путулян. – Его не смогут найти спасательные службы Новой Гвинеи.

– Не удивлюсь, если они это сделают по вашей просьбе, – покосившись на Козлова, сказал Монуров.

– Даже если бы они нашли сразу, это бы ничего не изменило, – покачал головой Путулян. – Максимум, на что они способны в такой ситуации, это высадить при помощи вертолетов спасателей, которые попытаются отыскать живых. Основному отряду все равно придется выдвигаться по земле, покрытой непроходимой сельвой.

– Сельва – это пустыня? – спросил чиновник.

Воцарилась неловкая тишина, в которой стало слышно, как тикают где-то часы.

– Это что-то вроде джунглей, – справившись со смятением, тихо сказал Путулян.

Вильцын вздохнул. Ему было неприятно. Он знал, экипаж «Сарсара Эйч» был практически приговорен, поскольку такое развитие событий в КБ предвидели. Двигатели французского производства имели меньшую мощность, чем необходимо для эксплуатации такого самолета. Они прошли модернизационный ресурс и эксплуатировались на пределе. Из-за повышенных нагрузок сократился период безаварийной эксплуатации. Многочисленные показы и демонстрационные полеты в прямом смысле вынуждали работать их на износ. Вильцын сам присутствовал при разговоре Путуляна с организатором последних показов, когда было решено проводить полеты над безлюдной и самой непроходимой зоной. Но тогда думали, что пронесет. Не пронесло.

– Я вижу, вы изрядно потрудились, даже жгли его, зачем? – продолжал допытываться Монуров.

– Расшифровка и анализ данных, которые ожидают эти приборы, включают очень кропотливую и многоступенчатую работу, – принялся объяснять Путулян. – На каждом из ее этапов могут быть выявлены несоответствия. И хотя мы постарались, все же слегка припудрили механическими повреждениями. Особенно в той части, где это касается режимов работы двигателя в последние минуты. Очень тяжело будет специалистам расшифровывать данные датчиков давления топлива и температуры за турбиной…

– Как вообще будет работать комиссия? – продолжал засыпать вопросами чиновник.

– По стандартной схеме. – Путулян вынул из кармана платок и провел им по лбу. – Вначале считывается информация с носителей. После этого производится дешифровка данных на специальном оборудовании. На третьем этапе происходит моделирование и реконструкция полета с синхронизацией параметрических параметров речевых и радиолокационных данных. На основании этого оцениваются действия экипажа, а также выявляются отклонения в работе бортовых систем и узлов самолета. Отказы… В общем, делаются аналитические выводы, которые в конце проверяются уже с помощью летного эксперимента на аналогичном самолете и под руководством летчика-испытателя.