Медик. История 1-я
Шрифт:
Корректировка приоритетов. Быстрый ввод изменённых параметров и мгновенный результат:
– Время до отключения гравикомпенсатора – 12 сек.
– Время до вывода пассивного защитного экрана на мощность 100% – 14/2 сек (общее время/время выхода на полную мощность).
Прим. Включение пассивного защитного экрана возможно лишь после снижения мощности на гравикомпенсаторной установке 'Кольцо-М' до уровня в 15% от максимального значения.
– Время достижения оптимальной скорости вхождения в астероидное поле – 20 сек.
– Время до пересечения
– Время до столкновения с КИП, помеченным маркером 'враждебный' – 16 сек.
– Время достижения КИП, помеченного маркером 'враждебный', прицельной дальности стрельбы установкой 'Завеса-13' – 4 сек. Три… Два… Один… Лять!
Кротко рыкнула сирена и синтезированный голос корабельного компьютера прогундосил:
– Спасательный бот 'N01/07' атакован КИП помеченным маркером 'враждебный'. Корректировка курса невозможна. Вот БК гад! А когда по нам шмаляли плазмой, то прикидывался немым.
– Время подлета поражающих элементов – две секунды… одна…
– Промах!.. Выкуси!.. Хотя…
– Возгорание маневрового двигателя номер два! Пожар потушен. Максимальная мощность двигателя снижена на сорок процентов.
– Спасательный бот 'N01/07' атакован КИП помеченным маркером 'враждебный'. Корректировка курса невозможна.
– Лять, лять, лять – пират свечой вверх взмыл над плоскость эклиптики и разрядил в спас – бот свой кормовой шотган. Теперь понятно, что тормозить он и не собирался, рассчитывая на феноменальную маневренность пустотного истребителя.
– Время подлета поражающих элементов – две секунды… одна… Мое очко сжалось в тревожном предчувствии… В очередной раз обиженно завыла сирена…
– Зафиксированы множественные нарушения целостности корпуса… Устранение повреждений невозможно – отключена система жизнеобеспечения…
– Возгорание маневрового двигателя номер один! Пожар потушен. Двигатель отключен.
– Возгорание маневрового двигателя номер два! Пожар потушен. Двигатель отключен.
– Повреждение внешнего корпуса энергетической магистрали маршевого двигателя. Зафиксировано падение мощности на сорок пять процентов.
– Корректировка скорости завершена. Произвожу снижение параметров гравикомпенсатора до номинальных значений…
– Увеличение напряженности защитного поля. Две секунды… Одна… Напряженность поля сто процентов.
За-ши-бись… А ведь по краю прошёлся. Мне даже на миг показалось, что сама Тёмная Леди стоит у меня за спиной. Ф-ух, ну теперь то можно спокойно выдохнуть и заняться привычным делом. А что? Чем отличается полет на полудохлом буксире по кладбищу списанной техники от нынешней ситуации? С точки зрения навигации – ничем! А теперь, благодаря любезной помощи пиратов, и максимальная скорость сравнялась, хех…
И к слову, о преследователе на некоторое время можно было смело забыть – пока пират сбросит скорость и вернется на курс, я уже буду далеко в глубине каменного облака. До первых астероидов, обозначающих границу поля обломков, оставалось всего ничего. Самое время скорректировать планы и наметить ближайшие
Но первым делом, я отключил голосовое сопровождение текущих событий, не люблю когда зудят под ухом… И ябедничают, кстати, тоже! Мне ведь так и не удалось отследить, куда уходит полпроцента мощности штатного генератора, а значит можно смело предположить, что кое-кто, не будем показывать пальцем, втихаря стучит на сторону, сливая всю текущую информацию своим хозяевам. Впрочем, пусть его, не смертельно.
Следующее, что я сделал, это установил последовательность реанимации систем, лишённых энергии в начале погони. В первую очередь меня интересовала система жизнеобеспечения (СЖО). Как-то без неё не уютно. Вообще-то, в космосе нет второстепенных вещей, но кое-что всё же можно поставить на ступеньку повыше, чем остальное, и это как раз система ЖО, и ПС (пустотный скафандр) как её составная часть. Именно от них зависит, где ты вечером будешь дринькать дешёвый виски – или с другом в баре, или с демоном в аду.
И если работоспособность и комплектность первого компонента это прерогатива главинжа или главмеха корабля, то состояние скафа полностью на совести его хозяина. Нет, конечно же, есть и штатные, базовые модели пустотных костюмов, которые обычно хранятся на складах возле шлюзов. Но ими, кроме откровенных нубов, никто и не пользуется. Потому что из всех достоинств у этих оболочек, только и есть, что скорость одевания. Шесть часов автономии для космоса слишком мало (минимальное время работы скафа, одобренное Имперской Коллегией Стандартов). Поэтому всякий, кто выбирал для себя местом жизни внеземье и хоть немного ценил свою жизнь, в обязательном порядке приобретал приличную пустотную одежку, и в последствии никогда не жалел о вложенных в скафандр силах и средствах.
Лично я воспринимаю скафандр как последний рубеж обороны. Понимание, что лишь его твердая оболочка отделяет тебя от 'бездны голодных глаз', отменно прочищает мозги. Ведь даже сейчас, в пору засилья автоматических систем и всевозможных дроидов, выход в открытый космос далеко не редкость. Работая на свалке, я этого накушался сполна. К слову, именно там я и нашел своего 'Инженера-КМ' предпоследнего поколения с классом защиты 1/А. Скаф находился практически в идеальном состоянии, чего не скажешь о бедолаге, который был его предыдущим хозяином…
Что там у нас на панельке мигает? Вот же неймётся безголосому. Ага, судя по сообщению, накачка элементов системы жизнеобеспечения энергией практически завершена:
– Система ЖО спасательного бота 'N01/07' выход на рабочий режим – три… два… один…
– Система готова к работе. Произвести диагностику оборудования?
– А то! Подтверждаем… Мне ещё долго здесь куковать. Если судить по весьма вялой погоне, клановые аналитики оказались правы, когда советовали далеко не лезть и держаться ближе к краю облака. Наверняка эти каменюки полны скрытых сюрпризов. Так что все дальнейшие действия будут происходить медленно и печально. Во избежание, так сказать, нежелательных встреч…