Менты. Разоблачение главных беспредельщиков МВД
Шрифт:
Позже выяснилось, что к моменту аварии Фомин уже не являлся сотрудником ГИБДД. Согласно документам, он уволился по собственному желанию за несколько дней до случившегося. Как выяснили СМИ, день увольнения странным образом совпал с днем присвоения Фомину звания полковника милиции. Как уверяют в ГИБДД, Фомин действительно уволился 13 января, а при оформлении ДТП просто забыл сказать об этом инспекторам.
Одновременно в ведомстве отмечают, что процедура присвоения звания и увольнения никак не связаны, ведь звание могут давать и за выслугу лет. Однако, по данным экспертов, сотрудники милиции, поступая на службу, подают сразу же заявление об уходе с открытой датой. Как раз для таких случаев, как, например, ДТП, для того чтобы не скомпрометировать органы.
Вторая авария произошла 18
Третье ДТП было зафиксировано на северо-западе Москвы. Также 18 января на улице Маршала Василевского 31 — летний оперуполномоченный ОВД по району Щукино, управляя личной машиной «Volvo S60», наехал на женщину с коляской. В результате аварии полуторагодовалый ребенок был госпитализирован с черепно-мозговой травмой. Мать выдвинула на проезжую часть коляску из-за огромного сугроба, в который сгребли снег коммунальные службы. Слишком поздно увидев коляску, милиционер, чтобы не наехать на нее, вильнул в сторону и столкнулся с двигавшейся по встречной полосе машиной. Тем не менее машина задела коляску по касательной, маленький Ярослав вывалился из нее и ударился головой об асфальт, сообщает «МК».
Как закончится расследование всех этих дел, пока неизвестно, однако практика показывает, что если сотрудников правоохранительных органов и наказывают, то самым щадящим образом. Например, они отделываются условным сроком.
Грабеж средь бела дня
«Ловушка» у Павелецкого вокзала приносит инспекторам ДПС до 100 тысяч рублей за смену, писала «Новая газета» в номере от 21 февраля 2011 года. Эта точка стала «черной дырой» для водителей после начала здесь реконструкционных работ.
Подобных ловушек только в Москве в течение года устраивается больше тысячи, как говорят эксперты и юристы. Павелецкая — типичная. В настоящее время, по данным наблюдений активистов-автовладельцев, в Москве действует около 100 ловушек. Примерный доход в среднем с одной точки за смену — от 20 до 100 тысяч рублей. Таким образом, по неофициальной статистике, общий суточный оборот московских точек может составлять от 2 до 10 млн рублей, а годовой — от 730 млн до 3,6 млрд рублей. Как пишет «Новая газета», проезжая мимо Павелецкого вокзала, неискушенные водители, как правило, не предполагают, что на участке «Павелецкая площадь, 2, строение 2» их может ждать сюрприз в виде инспекторов ДПС, утверждающих: «Только что вы совершили выезд на полосу встречного движения». А дальше — или взятка, или лишение прав.
По статистике специалистов московского отделения Федерации автовладельцев, 1.8 человек из 20 решают проблему на месте без протокола. А оставшиеся попадают к мировому судье, который, если повезет, услышит вас и лишь оштрафует, если же нет — лишит прав на срок от 4 до 6 месяцев.
Днем 28 ноября 2010 года адвокат Ольга Натапова поворачивала с Валовой улицы (Садовое кольцо) в сторону Дубининской, ее автомобиль следовал прямо за пассажирским автобусом, и данная ситуация не казалась женщине с многолетним стажем вождения в чем-либо странной, рассказывает «Новая газета». Однако около вокзала на участке «Павелецкая площадь, 2, строение 2» сотрудники 3-го отдела батальона полка ДПС ГИБДД УВД ЦАО г. Москвы усмотрели в этом маневре нарушения части 4 статьи 12.15: «Выезд в нарушение Правил дорожного движения на сторону дороги, предназначенную для встречного Движения…» — с перспективой лишения прав. Составили протокол. И как ни пыталась адвокат Натапова разъяснить инспекторам, что не двигалась по встречной полосе и если допустила нарушение правил дорожного движения, то нарушила лишь требование знака 3.1 «Въезд запрещен» (ч. 1 ст. 12.16 КоАП, штраф 300 руб.), — всё без толку. Знание закона, ПДД и принцип не давать взятки гаишникам ни при
«Повернув после пересечения трамвайных путей в сторону Дубининской за двигавшимся автобусом и проехав через трамвайные пути, проходящие поперек моего движения, я не заметила сразу знак „Объезд препятствия справа“». Возможно, именно из-за автобуса. Я двигалась за ним в среднем ряду. Направо под знак «Направление движения по полосе» передо мной никто не уходил. Когда автобус, проехав левее препятствия, повернул налево на зеленый знак светофора, я поравнялась со знаком 3.1 («Въезд запрещен») и знаком 4.2.1 («Объезд препятствия справа»). Остановила машину и начала разбираться в этой запутанной дорожной знаковой разметке. Когда подошел сотрудник ГИБДД, я ему сразу же сказала, что не увидела знак 3.1 из-за автобуса, на что он мне ответил: «На такси надо ездить, женщина».
Накануне судебного слушания Ольга Натапова провела свое расследование. Особенности движения и знаки на Павелецкой были дотошно зафиксированы на фото. На нескольких видно, как на данном участке дороги маршрутное такси свободно едет прямо, на знак 3.1, как пассажирский транспорт выезжает на «полосу встречного движения», на что сотрудники ГИБДД явно внимания не обращают.
Но Семену Ломазову, судье 102-го участка района Замоскворечье, доводы инспектора ДПС, отраженные в рапорте и схемах из протокола, показались более убедительными, нежели факты, представленные Ольгой Натаповой. Суд признал доводы адвоката «несостоятельными, связанными с неправильным толкованием закона и дорожной ситуации» и лишил Ольгу прав сроком на 4 месяца.
То, что аналогичные постановления о лишении прав водителей, совершивших правонарушение на данном участке дороги у Павелецкого вокзала, судья Ломазов выносит часто (около 50 постановлений), становится понятно, если зайти на сайт мирового судьи. «Еще при составлении протокола у меня возникла мысль, что это место — обычная „кормушка“ для сотрудников ГАИ, но я не предполагала, что суд эту „кормушку“ может так тщательно оберегать. А ведь он обязан содействовать устранению причин и условий правонарушений, систематически происходящих из-за неправильной организации дорожного движения на Павелецкой», — говорит Ольга.
К моменту обращения в «Новую» адвокат Натапова направила жалобы на действия судьи Ломазова в квалификационную коллегию судей Москвы и на сотрудников ДПС ГИБДД УВД ЦАО — в Департамент обеспечения безопасности дорожного движения.
Корреспонденты «Новой» выяснили, что проблемной точке у Павелецкого как минимум полтора года, о чем свидетельствуют многочисленные сообщения водителей в Интернете. Вот типичное. Пишет Данияр в июле 2010-го: «…Тоже попал 30.06.2010 в 5.00 утра (в ловушку на Павелецкой). Сам из Уфы, так и не понял ничего. 60 у.е. предложил, сказали: мало — и составили протокол… 14.07.2010 — суд… Не знаю, что делать, подскажите, буду очень признателен».
Истории большинства водителей, которых в аналогичной ситуации тормозили сотрудники ГИБДД на Павелецкой, показательны и лишний раз подчеркивают, что, не меняя подобную конфигурацию дорожного движения, да еще с учетом припаркованных автомобилей, лишить прав за езду по встречным трамвайным путям при желании можно будет кого угодно. Это попросту Клондайк для дорожных инспекторов. А судьи почему-то находят такое положение приемлемым.
По данным судебного мониторинга, проведенного автовладельцами, только судья Ольга Киреева всего за полгода лишила прав 214 человек за аналогичное нарушение на Павелецкой. Вывод наблюдателей: «Количество лишений 200–260 в месяц, что может говорить о наличии плана на лишения». Одним из конкретных шагов по сопротивлению произвольному применению дорожной ситуации сотрудниками ДПС стало проведение независимой экспертизы. Ее выводы: в связи с реконструкцией Павелецкого вокзала организация движения, утвержденная до реконструкции Павелецкого вокзала, противоречит требованиям ГОСТ Р 52289–2004 — «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».