Между Сциллой и Харибдой
Шрифт:
Ибо, если есть спрос, то почему бы и нет?
Однако, уже в 1925 году цена опустилась до «запорожевской», а ещё через год – упала до тысячи рублей.
Советский сервис грозился стать весьма «навязчивым»!
Как в производстве, так и в реализации продукции АО «Россредмаша» – Дыренков действовал строго по моему плану, что я передал ему в своём «чекистском кабинете» в Москве. С каждым клиентом велась индивидуальная работа и судьба каждого трактора отслеживалась специально созданными службами будущего машиностроительного концерна-гиганта. Каждый покупатель-владелец стимулировался сообщать обо
Над каждой проходной завода или цеха моей «империи», в каждом цехе и в каждом кабинете руководителя висел лозунг:
«Критикуешь – предлагай, предлагая – делай, делая – отвечай!».
Такой, сталинский если не ошибаюсь принцип, я положил в основу своей деятельности и, всеми имеющимися силами навязывал его другим. По тому же договору АО «Россредмаш» должен перенаправлять всю эту информацию в «ОПТБ-007», курируемую самим НКВД…
Попробуй, ослушайся!
Самостоятельность Дыренкому, я конечно же предоставил – но только в строго очерченных договором границах: шаг влево и вправо – можешь сделать, а вот в воздух взмыть, или упаси тебя Маркс – назад сдать…
Конвой стреляет без предупреждения!
К примеру, осенью 1924 года торфоразработчики и лесозаготовители посетовали на низкую проходимость «Мужика» – даже в его полноприводной версии.
Хотелки покупателя – закон для производителя!
Мной, под прикрытием «ОПТБ-007» был разработан гусеничный вариант трактора: «Мужик ГТ» – «гусеничный трелевочный», значит.
Наркомату путей сообщения потребовалась «самоходная» дрезина?
Да, без проблем!
Дыренков хочет запилить с неё броневагон?
Стоять – бояться!
Вызываю на ковёр, и:
– Николай Иванович! Поверьте мне на слово: идиотов – пытающихся запилить мобилизационный танк из «Мужика», или тачанку из мототелеги и, без Вас хватает.
– Но ведь «будущая война – будет войной моторов»! Это сказал…
Кулаком об стол, аж подскочил и жалобно зазвенел красный телефон с золотой звездой на «вертушке»:
– Я знаю, кто это сказал!
– …
– «Особый информационно-технический отдел при ОГПУ СССР», отлично понимает роль и значение бронетехники в будущей войне… Так же он понимает, что эта война – начнётся не прямо завтра, чтоб подобная самодеятельная кустарщина – хоть как-то оправдала себя. Поэтому мы дадим сигнал конструировать бронедрезины, бронемашины и танки тогда – когда для этого созреет момент, а не тогда – когда одного «альтернативно» одарённого конструктора, посетит неуёмно-изобретательский зуд.
– …
– Вы меня поняли?
– Понял, товарищ Шниперсон… Хорошо понял!
– Ну, раз поняли – можете идти. Надеюсь, Вы всё хорошо поняли и подобного разговора – у нас с вами больше не будет.
Зря надеялся, кстати… В случае с Дыренковым, как нельзя кстати подходит народная пословица про горбатого и могилу.
Пыхтящие «всеядные» изделия выксунских тракторостроителей потихоньку-помаленьку разъезжались-расползались по всей стране – «выхватываемые» чуть ли не из рук, чуть ли не ещё горячими – как изумительно-вкусные пирожки у искусной хозяйки. В 1924 году их было выпущено немногим более трёхсот, в этом – уже свыше пяти тысяч.
Однако, вот тут-то и, возникла одна неожиданная
Желающий механизироваться крестьянин-середняк, вполне мог купить мототелегу «УАЗ-404» за живой нал или в кредит: в зависимости от комплектации – стоила она немногим дороже полуторатонной «обозной» телеги с двумя справными лошадьми. В 1925 году, себестоимость «уазиков» уже настолько упала, что цену можно было снизить – как бы, не на порядок. Однако, неисчислимый сонм перекупщиков-барыг» подобно полчищам кровососущих мух роившийся вокруг кооператива «Красный рассвет – заставлял держать «красную черту» между спросом и покупательной способностью.
Любой трактор же, по определению – предназначался для более-менее крупных хозяйств.
И дело даже не в цене!
В условиях отсутствия в стране даже лёгкого намёка на сервис, даже так называемым «кулакам» – эксплуатировать и обслуживать его было нереально сложно и дорого. Критикующие сталинскую коллективизацию – обычно про это умалчивают, ибо ничего не соображают в таких делах.
Если бы в Советской России эпохи НЭПа был нормальный рынок – путиловские и запорожские тракторостроители, разорились бы на хер и занялись бы чем-нибудь другим – чем они заниматься умеют.
Однако, у нас якобы «социализм»!
Вернее, мы стоим на раскоряку: одна нога в тёмном прошлом, а другая – уже в светлом будущем. Так, вот: эта – далеко вперёд шагнувшая нога, чуть не устроила мне подлянку.
За первых стояла ленинградская партийная «мафия», за вторых – украинская. А товарищ Бухарин – обещавший Дыренкову режим наибольшего благоприятствования, оказался тем, кем и по своей сути был – «Колькой Балаболкиным».
Ни крестьянин-единоличник – даже зажиточный из категории так называемых «кулаков», ни первые сельскохозяйственные объединения – типа «коммун» или «общества по совместной обработке земли» (ТОЗы), в принципе не могли самостоятельно купить подобную технику. Она приобреталась через государственные займы, а те выдавались «тільки своїм». Такая же история – только ещё более печальная, была и с совхозами. Да и было то этих предшественников колхозов – раз, два и обчёлся…
«Красная взаимопомощь» же, ещё не обладала средствами кредитования в таком объёме.
Не… Если бы мы с Дыренковым поскромнее себя вели, то реализовать примерно триста тракторов в год – плёвое дело. Однако, повторюсь: в 1925 году их было выпущено 5000 штук.
ПЯТЬ ТЫСЯЧ!!!
Короче, чуть было не произошло банальное, капиталистическое «затоваривание».
Хош, не хош, а пришлось мне самому организовывать «машинно-тракторные станции» и «ТОЗы» при них.
Однако, сельское хозяйство – не является темой этой главы, поэтому как-нибудь в другой раз.
Пришлось «постучаться» живыми тракторами в ворота промышленных предприятий!
Сперва изрядно посомневавшись, а затем распробовав – заводы и фабрики, шахты и рудники, лемпрохозы и лесопилки – очень активно приобретали этот трактор для своих собственных транспортных нужд. Почти на любом предприятии всегда найдётся подходящее топливо для до изумления неприхотливого «Мужика»: отработанное масло, топочный мазут, нефтяные остатки и отходы… На лесопильных заводах было до хрена и, даже – больше чем до хрена креозота, которым пропитывают шпалы. Кто-то попробовал – я сам не догадался и, оказывается: