Мифы и легенды Российского флота
Шрифт:
Согласимся, что подводную лодку все же таранилосудно. Тогда какую оно должно иметь осадку? При выполнении учебной стрельбы торпедами подводная лодка должна была идти на глубине от 30 до 50 метров (приглубине моря около 100 м). В мире нет ни одного судна с осадкой 30 метров. Даже, допустим, если подводная лодка шла на перископной глубине, то ее поврежденная часть находилась от поверхности моря на расстоянии от 10 до 15 метров. Следовательно, осадкасудна должна быть более 10 метров.
11 сентября Главная военная прокуратура сделала официальное сообщение, где отмечалось, что причиной аварии явилось столкновение лодки с неопознанным судном.
Третья версия: атомный подводный крейсер «Курск» столкнулся с атомной многоцелевой подводной лодкой (военно-морских сил США или Великобритании), которая вела
Эта версия тоже не вполне состоятельна, хотя и является в высших военных кругах наиболее популярной. Можете себе представить столкновение легкового автомобиля с грузовым, после которого грузовик остался бына обочине разбитый вдребезги, а легковой без повреждений? Если в результате столкновения с иностранной подводной лодкой «Курск» получил столь серьезные повреждения, что затонул, то какие же повреждениядолжна была получить лодка, водоизмещение которойв 3 раза меньше, чем у «Курска». После такого столкновения иностранная подводная лодка никак не смогла бы самостоятельно покинуть район и уйти в норвежскую базу Берген. К тому же скрыть от посторонних глаз повреждения не удалось бы. Следует также учесть, что подозреваемые стороны, то есть и американцы, иангличане, на правительственном уровне заявили о том, что никаких столкновений их субмарины с нашими подводными лодками не имели. Англичане с возмущением потребовали от российской стороны представить доказательства. Но откуда их взять? Замечу, что американская сторона в такой ультимативной форме не протестовала. Правда, сразу после гибели «Курска» американская многоцелевая атомная подводная лодка «Мемфис» зашла в норвежский порт Берген, но видимых повреждений на ней обнаружено не было. Секретарь Совета безопасности С. Иванов заявил, что отамериканской стороны получена информация о непричастности их подводной лодки к аварии.
Известны многочисленные случаи столкновения подводных лодок друг с другом и даже столкновения лодки с подводной скалой (в Белом море). При столкновении двух подводных лодок их повреждения будут примерно одинаковыми.
По сообщению телевизионного канала НТВ (сделанному 4 декабря 2000 г.), сотрудники Центрального конструкторского бюро морской техники «Рубин» утверждают, что скорее всего причиной катастрофы не былостолкновение с другой подводной лодкой. Этот вывод они сделали после исследования поднятых со дна Баренцева моря фрагментов погибшей подводной лодки.
Контр-адмирал Н. Г. Мормуль, автор многих книг поавариям и кастрофам подводных лодок, в интервью корреспонденту газеты «Известия» (23 августа 2000 г.) сказал, что «при столкновении образуются пробоины, даже громадные, отрывается металл, но, как правило, по-другому деформированный».
Главнокомандующий Военно-морским флотом адмирал флота В. И. Куроедов и командующий Северным флотом адмирал В. А. Попов являются приверженцами версии столкновения «Курска» с иностранной субмариной. Но для доказательства этой версии нужны факты. В моем сознании не укладывается мысль, что при столкновенииодна субмарина ушла как ни в чем не бывало, а болеесовременная и в три раза бґольшая по водоизмещению погибла. Если это так, то в этом виновны проектанты исудостроители. Если их лодки тонут от столкновения в мирное время, то что с ними будет в боевой обстановке?
Четвертая версия: из-за неисправности в системе самонаведения подводная лодка торпедировала сама себя.
Да, в годы Второй мировой войны действительно отмечено несколько случаев, когда выпущенная с подводной лодки торпеда из-за сбоев в системе наведения описывала циркуляцию и поражала лодку, откуда была выпущена. В результате таких попаданий лодки, как правило, гибли. Но не надо забывать, что это происходилов ходе войны, когда стреляли боевыми торпедами. Здесьже подводная лодка выполняла боевое упражнение учебными торпедами, которые вместо боевой части, то естьвзрывчатого вещества, имели весовой заменитель.
Пятая версия: на подводной лодке произошел взрыв двигателя торпеды, от которого сдетонировали находившиеся в первом отсеке торпеды.
Эта версия тоже не подтверждается прежде всего изза характера повреждения подводной лодки. Если бы на ней произошел внутренний взрыв, то не было бы загибовлегкого корпуса внутрь лодки (о размерах
Эта версия бросает тень на экипаж подводной лодки. Если из-за неумелого обращения произошел взрыв двигателя торпеды, то виновны командир корабля и его подчиненные, которые не смогли подготовить экипаж к грамотному обращению с оружием. Но это исключено. Не мог же Президент Российской Федерации, не разобравшись вобстановке, до окончания расследования подписать указ опосмертном награждении капитана 1 ранга Г. П. Лячина Золотой Звездой Героя России, а весь экипаж — орденамиМужества! Подписывая указ, Президент был уверен в том, что вины экипажа в гибели подводной лодки нет.
Если же возникла аварийная ситуация с торпедой, то по всем расчетам энергия взрыва должна уйти в сторону открытой крышки торпедного аппарата. Это настолько очевидно, что не требует никаких обоснований. Общеизвестно, что при подготовке к стрельбеторпедами необходимо открыть переднюю крышку торпедного аппарата. Если бы в трубе торпедного аппарата произошел взрыв торпеды (считай, двигателя), то вся энергия взрыва была бы направлена в сторону открытой крышки торпедного аппарата. Трудно представить ситуацию, при которой командир лодки решился бы осушить торпедный аппарат и открыть его заднюю крышку для выяснения причин возникновения аварийной ситуации. Это равносильно самоубийству.
Об этом уже говорилось много, но скажу еще раз: находящееся на вооружении Российского Военно-морского флота оружие, в том числе торпеды и ракето-торпеды, которые могли находиться в первом отсеке, имеют несколько степеней предохранения, защищающих подрыв их боевых частей в результате непредвиденных обстоятельств.
Известный писатель-маринист А. Н. Черкашин в книге «Унесенные бездной. Гибель “Курска”: Хроника. Версии. Судьбы» в оправдание версии взрыва торпеды приводит пример, когда в 1962 г. на подводной лодке Б-37 «рванул весь торпедный боезапас». Но ведь это было в 1962 г. После этой катастрофы были сделаны сответствующие выводы: взрывобезопасность торпедного оружия возросла в сотни раз.
Шестая версия: лодка поражена противолодочным оружием с крейсера «Петр Великий».
Эта версия тоже не выдерживает никакой критики. Отмечу еще раз: на учениях применяется только практическое оружие, и если бы, допустим, крейсер по ошибке выпустил имеющуюся на вооружении практическую ракето- торпеду «Метель» по «Курску», то она лишьпоцарапала бы легкий корпус, не более того. Удивляеттот факт, что председатель правительственной комиссииИ. И. Клебанов только 11 сентября официально заявил, что подводная лодка «Курск» не была потоплена ракетой, выпущенной с крейсера «Петр Великий». Мне кажется, такое заявление надо было сделать немедленно и не давать повода злословить и унижать моряков Северного флота.