Мифы и легенды Российского флота
Шрифт:
Вот, к примеру, врагу не сдается наш гордый “Варяг”! Это же моя любимая песня. А вот оказывается и тут маху дали. Мое мнение такое: команда — герои ребята, а командир — дерьмо. А “Варяг” мы завсегда помнить будем все же!
А взять наш Военно-морской флот в годы подготовки к войне и в годы войны. Тут за один переход нашего Балтийского флота из Таллина в Кронштадт надо товарища Трибуца к стенке ставить, а он, вишь, был герой! И товарищ Кузнецов, обиженный Сталиным (вечная ему память!), тоже многое проморгал.
Вообще о войне судить сегодня сложно. Но я и тут свое личное мнение имею. Вот тут у нас в Кенигсберге недавно площадь маршала Василевского открыли с его памятником. И маршала Жукова у нас в стране крепко чтут, и многих других маршалов. Вечная
Но вот тут у меня неподалеку стоит памятник молодому Кутузову — вот это для меня настоящий русский маршал (М. И. Кутузов имел чин генерал- фельдмаршала. — В. Д.) и мужик. Сказал, что с потерей Москвы не потеряна Россия и что французы будут у меня конину мерзлую жрать, так и сделал. Солдата российского жалел Михаил Илларионович — вот что для меня главное! А Александр Васильевич Суворов тоже не зря кричал, что ему “солдат себя дороже”! А Александр Невский, а Дмитрий Донской?! Вот это полководцы настоящие!
А наши военные маршалы солдата в бой гнали, как скотину, выгибаясь перед товарищем Сталиным. Солдаты для них были как “винтики и болтики” — “лагерная пыль”… Победа любой ценой, воевать не умением, а числом — вот их подвиги! Мне дядька майор-фронтовик рассказывал, как маршал Жуков у них “порядок” наводил, так что мне лапшу на уши не навешаешь».
Вот выдержка из письма «любителя истории флота Российского» В. В. Канева: «Не вина, наверное, наших командиров, что они были безграмотными в военном деле: всем известно, куда делись почти все грамотные и талантливые люди. А на звании Героя (имеетсяв виду А. И. Маринеско. — В. Д.) действительно лучше поставить точку, хотя какие звания и награды смогут послужить оправданием тем, кто посылал необученных и плохо вооруженных в самое пекло?».
Капитан 1 ранга в отставке Э. А. Ковалев написал следующее: «Прежде всего мне хочется выразить Вам благодарность за Ваши усилия, направленные на публичное освещение правильного понимания реальной истории Российского флота, за Вашу позицию в раскрытии фактов и их объективную оценку. Я считаю, что такой подход, когда события рассматриваются спокойно и с различных сторон, только способствует правильной их оценке, позволяет найти свои ошибки и не повторять их.
Особенно я благодарен Вам за правдивое освещение и оценку самого крупного поражения нашего флота — Таллинского перехода. На этом переходе 28 августа 1941 г. погиб мой отец — капитан 1 ранга А. С. Ковалев, историограф штаба Балтийского флота.
Полностью поддерживаю Ваши оценки творчества Валентина Пикуля, связанные с Военно-морским флотом. Могу только добавить другие факты. Согласен с Вашей оценкой боевой деятельности Александра Маринеско, так лихо “раскрученной” нашей непрофессиональной прессой и не желающей признавать свои ошибки».
Интересное письмо было получено от любителя русской морской истории ученика 10 класса из Екатеринбурга А. С. Мамакина: «Журнал “Флото Мастер” (1999 г., № 1) привел другие его (П. С. Нахимова. — В. Д.) ошибки: он не стал максимально использовать свою ударную силу — новейшие 120-пушечные корабли, поставил свой флагман “Императрицу Марию” в невыгодной позиции. В результате корабль оказался под обстрелом четырех кораблей и береговой батареи. Из-за неудачной постановки Нахимов не позволил более мощному “Великому князю Константину” занять выгодную позицию для стрельбы. А “Чесму”, шедшую последней в колонне, Нахимов практически лишил возможности полноценно участвовать в сражении. Были и другие ошибки.
Здесь я с Вами полностью согласен (хотя до этого, как и все россияне, считал, что “Варяг” совершил подвиг). Во всех книгах про “Варяг” пишут, что он нанес повреждения японским крейсерам “Асама” и “Такачихо” и потопил миноносец. В 1997 г. я купил справочник Сергея Сулиги “Корабли Русско-японской войны” и решил посмотреть, действительно ли эти крейсеры получили повреждения. Но ничего этого не нашел. Написано только, что они участвовали в сражении при Чемульпо 27.01/9.02. А что касается миноносца, то в “Энциклопедии военного искусства. Герои России” я нашел
О. С. Орловский из Минска пишет: «В части версии о гибели подлодки “Курск”. По моему мнению, Ваша точка зрения и выводы более реальные. Теперь же обнародована совершенно другая версия, хотя она и противоречит здравому смыслу: как при внутреннем взрыве оказались вмятины в корпусе лодки с загибом вовнутрь корпуса? Ответа вразумительного нынешняя официальная версия не дает. А книга у Вас получилась хорошая, содержательная и интересная».
«Очень признателен Вам за Вашу книгу “Мифы и легенды…”, переданную мне господином Лобыциным. Я более чем удовлетворен тем, как Вы нашли возможность донести правду до людей. Ложь даже во спасение бесполезна и вредна, она препятствует осмыслению имеющегося опыта, а это ведет к повторению ошибок. К сожалению, нам, русским, свойственно много раз наступать на те же самые грабли», — так отреагировал на появлении книги москвич И. Шмелев.
Секретарь ЮНЕСКО А. Е. Сузюмов из Парижа прислал такое письмо: «Глубокоуважаемый Виталий Дмитриевич! Хочу Вас, хотя и с опозданием, искренне поблагодарить за Вашу книгу “Мифы и легенды русской морской истории” (с дарственной надписью), которую я получил через своих коллег из Российского государственного гидрометеорологического университета. Я прочел ее всю с большим интересом. Вы вскрываете факты, которые раньше не были известны, а слишком часто просто замалчивались. Многое для меня было совершенно неожиданным в Вашей книге, хотя я специально морской историей никогда не интересовался, но некоторые эпизоды, тем не менее, как считал, знал, в том числе и от отца — Евгения Матвеевича Сузюмова.
Мне было очень интересно прочитать Вашу сводку об операциях по ленд-лизу. Я помню рассказы отца, что это были очень крупные поставки, о которых после войны было запрещено распространяться. Как помощник уполномоченного Государственного комитета обороны по перевозкам на Севере (у И. Д. Папанина), заместитель начальника штаба Западного сектора Арктики отец был действительно в самом центре всех морских операций на Северном театре.
Хочу еще раз выразить Вам искреннюю благодарность и шлю самые наилучшие пожелания».
ОБ АВТОРЕ
ДОЦЕНКО Виталий Дмитриевич — известный военноморской историк и библиофил, кандидат исторических наук (1985 г.), профессор (1994 г.), капитан 1 ранга (1989 г.), академик Петербургской академии истории науки и техники, действительный член Русского географического общества, член Совета Ассоциации офицеров Российского флота, директор программы «Петербург — морская столица России». Родился в 1948 г. В 1972 г. закончил ВВМУ имени М. В. Фрунзе (ныне Морской корпус Петра Великого — Санкт-Петербургский военно-морской институт), а в 1980 г. — командный факультет Военноморской академии. В 1972–1978 гг. — командир минно-артиллерийской боевой части, помощник командира, командир морского тральщика Северного флота. С 1980 г. — преподаватель, старший преподаватель, доцент, профессор кафедры истории военно-морского искусства Военно-морской академии, а с 2000 г. доцент кафедры оперативного искусства Военно-морского флота. С 1989 г. — председатель Военно-исторической секции Петербургского дома ученых АН СССР, ныне Российской академии наук; член научных советов Российского государственного архива Военно-морского флота, Центрального военно- морского музея; Центральной военно-морской библиотеки; член редколлегий 5-томной «Истории отечественного судостроения», 3-томного «Морского энциклопедического словаря», 6-томной «Морской энциклопедии»; научный редактор ряда книг серии «Военно-историческая библиотека».