Минно-торпедное оружие
Шрифт:
Одними из основных носителей торпедного оружия являются палубные и базовые самолеты и вертолеты иностранных ВМС. Из противолодочных самолетов базовой авиации ВМС США торпедное оружие несут самолеты Р-3 "Орион", устаревшие машины Р-2 "Нептун" и поршневые гидросамолеты Р-5 "Марлин".
Из новых базовых противолодочных самолетов, состоящих на вооружении ВМС некоторых стран НАТО, следует отметить Бр еге 1150 "Атлантик". Бомбовый отсек этого самолета вмещает девять самонаводящихся акустических торпед Мк.44 американского производства или три французских
Торпеды являются одним из вариантов противолодочного вооружения английского реактивного самолета HS 801 "Нимрод", предназначенного для борьбы с подводными лодками.
Палубные противолодочные самолеты, имеющие торпедное оружие, находятся на вооружении ВМС США и Франции.
Наиболее современным из американских противолодочных палубных самолетов считается S-3A "Викинг". Он предназначен для борьбы с перспективными автономными подводными лодками. Основным оружием самолета являются торпеды Мк.46.
Признавая вертолеты весьма эффективным боевым средством, военное руководство иностранных флотов также оснастило их торпедным оружием. Большинство вертолетов несет в виде одного из вариантов вооружения одну-две торпеды Мк.44.
Таковы некоторые сведения о современном состоянии и тенденциях развития торпедного оружия за рубежом.
Приведенные материалы показывают, что в арсенале вооружения кораблей и авиации торпеда занимает одно из ведущих мест, что, несмотря на появление новых видов оружия и прежде всего ракетно-ядерного, торпеда не только не утратила своего значения, но и приобретает все больший удельный вес.
Борьба с торпедами
Из военной истории известно, что появление нового оружия всегда вызывает интенсивные поиски "противоядия" — средств защиты от него. Поэтому не случайно, что с появлением торпед началась разработка способов и средств борьбы с ними.
Одним из основных способов считалась борьба с носителями торпедного оружия.
Этот способ начал применяться с момента поступления торпед на вооружение, он не утратил своего значения и в настоящее время.
Пока торпеды при движении оставляли видимый след и имели только контактные взрыватели, с ними можно было бороться путем уклонения от них.
Помимо этого, созданная на кораблях бортовая противоминная защита также в некоторой степени защищала корабли от торпед.
На подходах к якорным стоянкам кораблей размещались специальные противоторпедные сети, сделанные из стального троса с круглыми ячейками диаметром несколько меньше диаметра торпед.
Сети устанавливались на якорях и подвешивались к бонам — искусственному препятствию, преграждающему доступ надводным кораблям противника к местам стоянок кораблей.
В качестве бонов применялись понтоны, баржи, пучки бревен и т. п. Для прохода своих кораблей боны имели разводную часть (ворота). Этот способ защиты от торпед также не утратил
С появлением у торпедч неконтактных магнитных взрывателей корабли стали размагничивать или усиливать их магнитное поле.
Первое мероприятие делало магнитные взрыватели нечувствительными, и торпеды не взрывались, проходя у цели. Второе мероприятие вызывало взрыв магнитных торпед на большом расстоянии от корабля, не причиняя ему серьезных повреждений.
Для борьбы с немецкими акустическими электрическими торпедами англичане в период второй мировой войны сконструировали специальное защитное устройство, которое состояло из двух источников шумов, буксируемых на некотором расстоянии от кормы корабля.
Торпеды самонаводились на эти источники шума и взрывались вблизи них, не причиняя вреда кораблю.
Однако это приспособление затрудняло маневрирование корабля и мешало нормальной работе гидроакустиков.
По мере совершенствования торпед и их носителей улучшались и способы борьбы с ними.
Так, военно-морские специалисты ряда стран в борьбе с торпедами стали учитывать недостатки, присущие этому оружию.
Зная, например, класс корабля противника и особенности устройства и использования его торпедного оружия, можно соответствующим образом изменять тактику действия своих кораблей и правильно выбирать средства борьбы с носителями торпед.
Действительно, поскольку диапазон действия систем самонаведения торпед невелик и он значительно меньше дальности хода торпед, то, действуя на определенном удалении от возможного курса прохождения торпед, можно в некоторой мере обезопасить свой корабль от встречи с ними.
Известно также, что скорость хода акустических торпед мала, так как механизмы таких торпед при значительной скорости создают большие шумы, мешающие работе гидроакустической аппаратуры.
Кроме того, акустические торпеды имеют меньший вес заряда, чем парогазовые и электрические торпеды, так как в передней части их зарядного отделения помещается аппаратура самонаведения.
Небольшими скоростью и дальностью хода обладают и электрические торпеды, хотя эти характеристики являются самыми важными для успешной торпедной атаки. Поэтому указанные недостатки снижают возможности использования акустических и электрических .торпед и позволяют атакуемым кораблям уклоняться от них, используя свои ходовые качества.
Что касается дальноходных торпед, то пока они достигнут цели, проходит много времени, в течение которого обстреливаемый корабль может уклониться от них.
Наглядным примером этому явился бой у Командорских островов в марте 1943 г., когда японские крейсера и эскадренные миноносцы выпустили по американским кораблям 49 дальноходных торпед, которые попали в район расположения кораблей противника только через полчаса.
За это время американские корабли успели настолько изменить свой курс, что ни одна японская торпеда не попала в цель.