Мир Авиации 2001 03

Журнал Мир Авиации

В это время на вооружении 1-й АЭ оставалось лишь два Ту-2. Когда выпуск этого самолета возобновили, новые машины передавали только в бомбардировочные полки, и 47 ОГРАГ1 вынужден был использовать уцелевшие туполевские разведчики для самых дальних и ответственных заданий, а в остальных случаях довольствоваться Пе-2.

В феврале-марте, при проведении Восточно-Померанской операции, задания ВГК КА, Командования 1-го и 2-го Белорусских фронтов и 4-й ВА, выполняли все четыре боевые эскадрильи. С аэродромов Торн и Розгов они совершили 205 б/в и разведали 107 ж/д узлов, 54 аэродрома, 62 города, 18 морских портов.

20 марта экипаж Дунаевского получил задание ГК КА произвести разведку и сфотографировать результаты бомбометания авиации союзников по Свинемюнде. Погода

в районе цели была исключительно сложной, и Дунаевскому приходилось снижаться под облака до высоты 400 м, буквально в самое пекло, где огонь зенитной артиллерии был практически сплошным. Во время третьего полета на разведку Берлина — 22 марта, экипаж сделал три захода на фотографирование площадей в условиях жесточайшего огня зенитной артиллерии. 26 марта, при выполнении подобного задания (разведка аэродромов в районе Берлина), выполнив основную задачу, экипаж по своей инициативе зашел на центр города и сфотографировал западную часть города, доставив исключительно важные данные.

В одном из вылетов в апреле экипаж гв. к-на Остапенко на высоте 7000 м выполнял фотографирование аэродромов в районе Берлина. Сфотографировав Потсдамский аэродром и аэродромы в южной части города, разведчик через центр Берлина направился к северной его части. Экипаж насторожило то, что их не обстреливала зенитная артиллерия и не атаковали истребители противника, а город внизу был покрыт сотнями взрывов. И тут штурман крикнул: «Командир, вверх посмотри, над нами самолеты!» И действительно, над нашим разведчиком проходили около сорока американских бомбардировщиков, которые с высоты 9-10 км бомбили город. Остапенко пришлось быстро развернуться и уйти, но на этом опасности для экипажа не закончились. В 30 км до линии фронта разведчик атаковали три неизвестных двухмоторных истребителя без винтов. Они на бешеной скорости выполнили три безрезультатные атаки (видимо, именно из-за большой скорости открывавшие огонь с больших дистанций и неприцельно). Когда истребители выходили из атаки, за ними оставался черный хвост дыма, и стрелок-радист сначала докладывал, что сбил одного, потом — второго, потом — третьего. Но «сбитые» снова возвращались и снова атаковали. Остапенко уходил из-под атак крутым пикированием, одновременно бросая самолет из стороны в сторону, не давая возможности вести прицельный огонь. И только после того, как разведчик на малой высоте пересек линию фронта — истребители развернулись и ушли на запад. Уже на земле, после посадки разобрались, что их атаковали новые немецкие истребители — реактивные Me 262.

5 апреля 1945 г. за образцовое выполнение заданий командования в боях с немецкими захватчиками при овладении городом Торунь и проявленные при этом доблесть и мужество, полк награжден орденом Суворова 3 степени.

В апреле-мае 1945 г., когда 1-й Белорусский фронт приступил к штурму Берлина, а 2-й Белорусский фронт продолжал наступление в Западной Померании, экипажи полка вели оперативно-тактическую разведку как в интересах Ставки ВГК, так и этих фронтов, а также Командующих 4-й и 16-й ВА. 1-я АЭ гв. к-на Дрыгина, 2-я АЭ гв. к- на Кокарева и 4-я АЭ гв. м-ра Мамонтова с аэр. Торн и Розгов летали на разведку городов, аэродромов, ж/д узлов, оборонительных сооружений, путей отхода и переброски войск по железным и шоссейным дорогам, морских коммуникаций центральной части Балтийского моря, островов Рюген и Борнхольм, портов Свинемюнде, Штральзунд, Росток.

Польша, апрель 1945 г. — один из двух оставшихся Ту-2Р 1-й АЭ

23 апреля 1945 г. полк понес последнюю боевую потерю в Великой Отечественной войне — экипаж Ту-2 1-й АЭ — ком. звена гв. ст. л-т К. Дунаевский, штурман ст. л-т П. Нурпеисов, стрелок-радист гв. ст. с-т С. Кононов, стрелок rb. ст.''с-т М. Панфилов — не вернулся из боевого вылета на разведку Берлина. Уже после войны выяснилось, что в тот полет Дунаевский улетел

больным. Полковой врач сообщила в штаб, что Дунаевский по состоянию здоровья лететь не может, но кто-то разрешил, и он со словами: «Как это, без меня Берлин возьмут!» — ушел в последний полет. Позже вспомнили, что от переутомления у командира в полете часто носом шла кровь… Впрочем, списывать все на плохое здоровье командира было бы, разумеется, не вполне правильно. Все хорошо знали, что Дунаевский практически всегда прилетал с заданий с полностью израсходованным боекомплектом — и это было не результатом ожесточенных воздушных боев, а инициативой командира, обстреливавшего с бреющего полета противника (только в феврале-марте 1945 г. он произвел 17 штурмовок). Возможно, какая-то немецкая зенитка в этот раз оказалась удачливее…

3-я АЭ гв. к-на Попова выполняла разведку по вскрытию увода судов из портов Западной Померании, эвакуации этих портов, чтобы определить направления эвакуации. 29 апреля экипаж гв. мл. л-та Рябухина в порту Свинемюнде обнаружил 260 судов, а 30 апреля экипаж гв. ст. л-т Починкова вскрыл в порту Росток свыше 100 боевых кораблей и транспортов. Это были одни из последних боевых вылетов полка в Великой Отечественной войне.

5-я РУ АЭ зимой-весной 1945 г. продолжала подготовку экипажей для ведения воздушной разведки и затем передавала их в боевые эскадрильи.

8 мая 1945 г. Германия капитулировала. Война закончилась и можно было подвести итоги. За годы войны полк произвел 4463 б/в, разведал 19646 городов и крупных населенных пунктов, 16836 ж/д узлов и станций, 4469 аэродромов. Над 50 морскими портами разведчики побывали более 230 раз. На врага сброшено 265 тонн бомб. В глубокий тыл противника для выполнения специальных заданий Разведуправления ГШ переброшено 278 человек, сброшено с воздуха 65275 кг специальных грузов. 462 вылета на разведку сопровождались штурмовкой войск противника. В воздушных боях сбито 7 немецких самолетов. Протяженность всех сфотографированных маршрутов с 30 % перекрытием между снимками составляет 516 000 км (это расстояние в 12,5 раз больше окружности Земли).

Менее заметную, но от этого не менее важную работу проделал инженерно-технический состав. В боевых условиях произведен капитальный ремонт 38 самолетов, средний и текущий ремонт 135 машин и полевой ремонт еще 270. Кроме этого, заменено 270 авиационных моторов, 45 самолетов оборудовано дополнительной бензосистемой, а 55 — фотоустановками, подготовлено 102 фотоустановки.

С августа 1941 г. по 23 апреля 1945 г. полк потерял 99 самолетов, 83 экипажа и 297 человек личного состава.

9 лет после окончания войны на вооружении 47 0ГРАП состояли Ту-2Р. Эта дарственная машина была передана ком. 1 эск. гв. м-ру Дрыгину в Андреаполе в 1946 г.

На страже мирного труда

19 мая 1945 г. по приказу Командующего 4-й ВА 2-го Белорусского фронта полк перебазировался из Торна на другой польский аэродром — Иновроцлав. Отсюда в июне экипажи выполняли спецзадания Генштаба СА по фотографированию территории Польши и 1ермании в картографических целях. Экипажи Голубничего, Попова и Нестерова в короткий срок произвели съемку территории общей площадью 80 000 км-.

Окончание войны означало огромную по масштабам перестройку — не только для экономики, но в огромной степени и для вооруженных сил. Неизбежные сокращения и массовые расформирования боевых частей, появление новых баз в Восточной и Центральной Европе, перевооружение на новую технику, переосмысление стратегии и места родов и видов ВС в новой геополитической ситуации и с учетом появления ядерного оружия. 47 ОГРАП — боевая часть с исключительным боевым опытом, разумеется, не подлежал расформированию, но события мая и лета 1945 г. свидетельствуют, сколько неразберихи и скоропалительных решений обрушилось на советские ВВС.