Мир без силы. Антология боевой фантастики
Шрифт:
Ритуал заступления на боевое дежурство успел уже стать для Сергея привычным, и он не удивлялся, как сразу после училища, нелепой на первый взгляд смеси авиационной и сугубо сухопутной, пограничной, терминологии.
Вот например - кого считать заступающими в "парный наряд по охране границы"? Их с Валерой - пилотов-"спиральщиков", которые может быть весь полет просидят в своих кабинах "как у мамки в пузе" (инструктора в училище весьма метко определили позу, и главное свободу движений пилота боевого орбитально самолета), или экипажи гиперзвуковых носителей-разгонщиков, общим числом в десяток человек - тоже "парный наряд"? А полсотни техников, готовящих ТУ-102КН к полету? А службы обеспечения полета? Диспетчера? Локаторщики?
Мысли роившиеся в голове молодого летчика были далеки от предстоящего вылета. Не имело смысла гадать, как пройдет маршрут. Скорее всего придется проскучать все десять часов в "готовности 2",
Модуль DR-16UZ вопреки спецификации снабжен откидной крышкой. Отчетливо наблюдаю теневой след от шарнирных прорезей. Наблюдение зафиксировано на кинопленку." И когда с Земли подтвердят, что сообщение получено, и дадут "добро" на последующие действия, пилот вновь выполнит то, что предписано уставом - коротко дернется в рамке визира вражеский (ну хорошо, пусть "потенциально враждебный") спутник, удаляясь от орбитального корабля, потом еще раз дернется, когда оружейный отсек за спиной пилота покинет маленькая, юркая ракета класса "космос-космос" (прозванная "кака" как из-за этого обозначения, так и за конструктивные особенности обеспечения запуска). Нет, не та "кака с маком", которая может зажечь в небе звездочку, одновременно разнеся в пыль крупную орбитальную платформу, и которая согласно инструкции имеется лишь на корабле ведомого, а обычная, способная всего лишь догнать зловредный спутник на дистанции до ста километров, и нашпиговать его тремя килограммами стальных осколков. Разумеется хозяева спутника сразу поднимут крик, утверждая, что с такой дистанции невозможно было разглядеть детали такой величины. И правильно вообще то утверждая. Да в визир можно разглядеть детали порядка одного сантиметра. Да, щель, по которой должен был скользить шарнир откидной крышки имела ширину всего 3 миллиметра. Все учли конструкторы спутника-шпиона, все кроме одного - в тот раз на Спирали Сергея проходило испытание "устройство для контрастной подсветки цели" - закрепленный на длинной выдвижной штанге мощный прожектор, при малейшем покачивании которым по освещаемому объекту начинали метаться тени, увеличивающие во много раз любую неровность. Достойный ответ американцам на их циничное предложение проводить осмотр с меньшей дистанции. И пусть эксперты так и не смогли определить, что произошло пять лет назад с майором Луговым, чей корабль приблизился к американскому спутнику ближе двух километров именно с целью убедиться в наличии несколько мелких деталей. Его ведомый, находившийся согласно инструкции на орбите перехвата в 50 километрах от своего ведомого заметил вспышку, после которой Луговой перестал отвечать на вызовы. Проведенные после этого довольно рискованные маневры по сближению с замолчавшим кораблем и американским спутником, едва не исчерпавшие весь запас топлива, ситуацию не прояснили - установлено было только, что за спиной пилота рванул боезапас, разнеся в клочья кабину. Американцы предположили, что на русском корабле произошла детонация от пуска ракеты, уничтожившей их спутник, вот только ни один пилот, тем более такой опытный как майор Луговой, не стал бы пускать ракету находясь всего в двух километрах от цели. Тем не менее, американский спутник был взорван, Советский корабль - тоже. Отчего произошел взрыв так и осталось загадкой - Спирали не предназначены для выхода в открытый космос и взятия образцов, поэтому ведомый Лугового ограничился кинофиксацией разрушений, и оставил своего мертвого командира на орбите, ждать возвращения на Землю "Черным метеором".
А спустя полгода командование, вероятно получившее какую то информацию иным путем, издало приказ, запрещающий досмотровым судам приближаться к объектам досмотра на дистанцию ближе трех с половиной километров. С такой дистанции действительно крайне трудно было разглядеть мелкие детали, а американцы, словно зная об этом (хотя почему "словно"? Знали, точно знали!) резко увеличили количество запусков на "потенциально опасные" орбиты. Два крупных скандала со сбитыми "без явных причин" спутниками тоже не уменьшили нервозность в войсках. Поэтому то Сергей и не удивился, когда за удачное испытание "Фары" получил "Боевое Красное Знамя", Космическим Погранвойскам СССР срочно нужны были инструменты, облегчающие визуальный досмотр спутников. И действительно, обстановка на какое то время стабилизовалась, тревожных
Пока в голове Сергея роились эти воспоминания, "парный наряд" в составе двенадцати человек в высотных летных костюмах (костюмы "спиралистов" внешне, мало отличались от обычных ВЛК) занял места в вагончике спецметро, который спустя пять минут доставил их к подземному ангару с двумя Ту-102РН "Прометей", покоящимися на своих стартовых тележках.
Здесь пути экипажей расходились, пилоты орбитальных самолетов направились к эстакаде, по которой им предстояло подняться на самый верх, чтобы пройдя несколько метров "по спине" лежащего исполина протиснуться в люк своей пилотной капсулы. Разумеется "по спине" они шагали чисто фигурально, топтать ботинками жаропрочное, кобальт-никелевое покрытие космического корабля никто не собирался, мостки, протянувшиеся вплотную к люку, обшивки не касались.
Экипаж же "извозчиков" в эстакаде не нуждался. "Прометеи" лежали на разгонных тележках, те, в свою очередь находились в стартовом желобе, так что к открытому люку гиперзвукового самолета можно было пройти по обычному мостику.
– Экипажам занять свои места.
Протискиваясь ногами вперед в тесную капсулу Сергей бросил взгляд на соседнюю машину. Его ведомый уже скрылся внутри, из люка виднелись только руки, придерживающие готовую опуститься крышку. Проконтролировав подчиненного (хотя на самом деле полюбовавшись лишний раз на красавца "Прометея"), Сергей провалился в ложемент. Приглушенно клацнула крышка, отсекая внешние звуки, руки заученно начали проводить предполетную подготовку. Последняя серия разъемов и переключателей, пять секунд на появление зеленого огонька готовности на бортовой панели (если огонек будет желтым, придется повторить всю процедуру заново, и получить втык после полета, ну а если, не дай бог, красный, сигнализирующий о технической неисправности - ЧП, срыв боевого задания...Тут уже втык придется получать коллективно).
В шлеме зашуршала внутренняя связь:
– Экипаж самолета-носителя бортовой номер 230, позывной - "Пегас-1", места занял, к взлету готов!
– Экипаж самолета-носителя бортовой номер 231, позывной - "Пегас-2", места занял, к взлету готов!
– Пилот орбитального самолета бортовой номер 746, позывной - "Факел-1", место занял, к взлету готов!
– устраиваясь в ложементе, и готовясь как к десятичасовому ничегонеделанию, так и к внезапному переходу на "готовность 1" и стартовым перегрузкам, отозвался Сергей.
– Пилот орбитального самолета бортовой номер 747 позывной - "Факел-2", место занял, к взлету готов!
Словно дождавшись рапорта ведомого ,кресло слегка дрогнуло - значит эстакада, по которой он поднялся в кабину уже отошла и разгонные тележки "Прометеев" стронули их шестидесятитонные тела с места. Кресло ощутимо вдавилось в спину - самолет должен оторваться от земли почти со звуковой скоростью, а длинна стартового желоба всего три километра. Еще один толчок, это тележки поймали в носовой раструб топливный шнур, и теперь их толкает вперед собственная реактивная тяга. Факт надо сказать малоприятный, учитывая характер и количество топлива находящегося на борту самолета-носителя. Но ничего не поделаешь - за скорость надо платить. "И за секретность тоже" - подумал Сергей, представив, что сейчас видят в носовом иллюминаторе пилоты спираленосца... Самолет, разогнавшийся почти до скорости звука, стремительно приближался к тупику подземного коридора. Выходной створ шахты должен был открыться в последнее мгновение, прямо перед его носом... и так же быстро захлопнуться. Хоть космические погранвойска и делали все от них зависящее, чтобы в небе Родины не появился ни один вражеский глаз, но перестраховка в этом деле не помешает.
Момент, когда самолет оторвался от стартовых тележек можно было определить только по приборам, транслирующим в данный момент Сергею основные параметры полета носителя. Зато включение собственных двигателей "Прометея" не заметить было невозможно. Четыре турбореактивных водородных двигателя, включившись начали разгонять машину до крейсерских пяти звуков.
– "Факел", ты там как, спать еще не устроился?
– прорезался в шлемофоне голос командира самолета-носителя.
– Уснешь тут... ни ноги вытянуть, ни на бок повернуться.
– ответил дежурной шуткой Сергей.
– А мы тут тебя с юбилеем поздравить решили. Сегодня ведь 27 октября.
– Э-э-э, с каким юбилеем?
– удивленно перебирая в памяти значимые даты спросил Сергей.
– Хм, склероз подкрался незаметно... что то ничего не припомню.
– Ай-яй-яй, и это отличник боевой и политической подготовки... Ты вчерашнюю "Красную Звезду" читал?
– Э, нет. Занят был.
– не стал вдаваться в подробности Сергей.
– Ага занят, - раздался по связи голос штурмана, - и я даже знаю кем!