Мобильный автосервис: Практическое пособие
Шрифт:
в) проверить соответствие записей в карточках учета работы шин (Приложение 12) и расписаться в карточках;
г) проверить давление в шинах и при необходимости довести его до рекомендуемой нормы, а в запасной шине – до максимально допустимого для данной модели шин;
д) не реже одного раза в месяц сверять показания ручного манометра с показаниями контрольного манометра.
74. При установке запасной шины на ходовое колесо автомобиля необходимо проверить ее соответствие стоящим на этой оси шинам, записать показание спидометра
75. Перед выездом на линию водитель обязан:
а) визуально осмотреть шины;
б) проверить крепление ободьев и колес;
в) при утечке воздуха из шины выявить и устранить причину утечки.
76. Не реже одного раза в неделю производить проверку внутреннего давления в остывших шинах ручным манометром.
77. На линии водитель обязан:
а) трогать с места автомобиль плавно во избежание пробуксовки колес;
б) при уводе автомобиля в сторону немедленно остановить его, выявить и устранить причину его увода;
в) не допускать езды на шинах с пониженным внутренним давлением;
г) следить за состоянием дороги, в труднопроходимых участках (глубокая колея, железнодорожный переезд и другие) снижать скорость движения;
д) не допускать резкого торможения при подъездах к месту остановки, около светофоров, шлагбаумов и других;
е) избегать резких ударов колес об острые металлические и другие выступающие предметы, не подъезжать вплотную к краю тротуара или другим выступающим предметам, чтобы не повредить шины;
ж) при необходимости движения с открытыми бортами, последние закрепить, чтобы исключить возможность повреждения шин;
з) при использовании цепей противоскольжения необходимо подбирать их по размеру шин и применять только для преодоления труднопроходимых участков пути; запрещается использование цепей на дорогах с твердым покрытием;
и) на стоянках осматривать шины с целью удаления застрявших в протекторе, боковине, между сдвоенными шинами посторонних предметов (камни, стекла и др.); при необходимости произвести ремонт поврежденных шин, пользуясь автоаптечками;
к) не допускать перегрузки автомобиля сверх указанной грузоподъемности, следить за равномерным размещением груза и надежным его закреплением (Приложение 14); тяжелый малогабаритный груз размещать в кузове с учетом равномерной нагрузки на все шины.
78. Ежедневно после возвращения с линии в автотранспортное предприятие водитель обязан:
– осмотреть шины, ободья, а также вентили с целью наличия колпачков; удалить посторонние предметы из протектора, боковин и между сдвоенными шинами;
– снять шины, подлежащие ремонту, восстановлению, нарезке рисунка протектора, списанию в утиль.
При неравномерном износе протектора выяснить и устранить причину его появления. Пригодность шин к дальнейшей эксплуатации при неравномерном износе на автотранспортных предприятиях определяется комиссией.
79. При
80. При эксплуатации шин с регулируемым давлением:
а) необходимо следить за внутренним давлением воздуха в шинах и постоянно поддерживать его в пределах нормы, установленной для данной модели автомобиля;
б) необходимо проверять подключение всех колес к системе централизованной накачки шин; все шинные краны и запорные вентили должны быть открыты;
в) движение автомобиля при пониженном давлении в шинах допускается только для преодоления труднопроходимых участков пути; при переходе на дорогу с твердым покрытием давление в шинах должно быть доведено до нормы, установленной для данной модели автомобиля.
81. При установке на автомобиль ошипованных шин необходимо:
а) установить на заднем стекле или задней стенке кузова опознавательный знак в виде равностороннего треугольника белого цвета, в который вписана буква Ш черного цвета (сторона треугольника не менее 200 мм, ширина каймы 1/10 стороны);
б) произвести обкатку шин в пределах 0,8–1,0 тыс. км; скорость движения в период обкатки не должна превышать 70 км/ч для легковых и 50 км/ч для грузовых автомобилей, автобусов.
82. В условиях Крайнего Севера на грузовых автомобилях, автобусах, прицепах и полуприцепах к ним, автобусах, троллейбусах применять только шины в морозостойком исполнении.
При работе автотранспорта в условиях Крайнего Севера рекомендуется не оставлять автомобиль с разогретыми шинами на дорогах с уклоном для избегания скатывания автомобиля при образовании ледяной корки на шинах при их остывании.
Запрещается установка на один автомобиль морозостойких и неморозостойких шин из-за различного времени их разогрева.
10. Учет работы автомобильных пневматических шин
83. На каждую шину, установленную на автомобиль (новую, восстановленную или с углубленным рисунком протектора) при его комплектации или во время эксплуатации, заводится карточка учета ее работы по форме, указанной в Приложении 12. Все графы карточки должны быть заполнены. Карточка ведется до выхода шины из строя.
84. Допускается выжигание гаражных номеров на плечевой зоне шины с помощью устройства для клеймения шин мод. Ш-309 или другим инструментом. Глубина выжигания не должна превышать одного
миллиметра.
85. В карточке учета работы шины указывается техническое состояние шины, находящейся на автомобиле (дефекты, характер и размер повреждений). Для шин, бывших в эксплуатации, при установке на другой автомобиль записывается ее предыдущий пробег. Одновременно замеряется остаточная высота рисунка протектора в двух диаметрально противоположных сечениях с наибольшим износом протектора. Средняя высота записывается в графу карточки учета работы шины.