Морские десантные операции Вооруженных сил СССР
Шрифт:
В ходе высадки десанта на острова Бьеркского архипелага и операции «Вест» десантным отрядам на переходе морем необходимо было прорывать сильно укрепленные проливы. В проливе Бьеркезунд было установлено несколько сот мин, а на островах Бьеркского архипелага – береговые батареи, насчитывавшие до 40 орудий калибром от 45 до 250 миллиметров. [672] Чтобы отвлечь внимание противника за один час до выхода отряда высадки, из Хумалиоки вышла демонстративная группа катеров в противоположном, южном направлении. Обманутый противник открыл по ним ожесточенный огонь. Батареи были атакованы штурмовой авиацией флота, а дымзавесчики прикрыли выход десантного отряда в северном направлении и его переход к острову Пиисари. В результате прорыв через узкий пролив удался и на рассвете десантники начали высадку на остров Пиисари.
672
См.: Трибуц В. Ф. Балтийцы сражаются. С. 368.
Наиболее сложным был переход десантного отряда в порт Лиинахамари в ходе операции «Вест». На заключительном этапе перехода десантный отряд (три группы катеров: первая – два торпедных катера, вторая – пять торпедных
673
См.: ЦВМА. Инв. № 2943. С. 53–56. Рис. 16.
674
См.: Там же. С. 56.
В остальных десантных операциях переход морем осуществлялся без противодействия противника. Особенностью Моонзундской десантной операции (1944) является последовательный переход и высадка десантов на острова Моонзундского архипелага: Вормси – 27 сентября, Моон – 29 сентября, Даго – 2 октября, Эзель – 5 октября 1944 г. Кроме двух десантных отрядов, осуществлявших переход из Рохукюлы к пунктам высадки Таалику и Трииги на острове Эзель, 70 амфибий с десантом успешно форсировали пролив Малый Зунд. [675] В десантах Северного флота совершить скрытный от противника совместный переход всего десантного отряда не представлялось возможным. Поэтому, чтобы обмануть разведку противника, переход десантных отрядов совершался не совместно, а небольшими группами и даже отдельными кораблями. Так, при высадке десанта в районе мыса Пикшуев (1942) переход десантного отряда был осуществлен по двум маршрутам: первый вдоль северного и второй вдоль южного побережья Мотовского залива десятью отдельными группами. Первые четыре группы (1–4) перевозили первый бросок (разведывательные отряды батальонов); следующие четыре группы (5–8) – передовой отряд десанта и последние две группы (9–10) – главные силы десанта – 12-ю обрмп (командир полковник В. В. Рассохин). Выход групп из различных пунктов происходил самостоятельно с расчетом своевременно прибыть в пункт ожидания для первых четырех групп (1–4) и в место высадки остальных (5–10). Переход корабли совершали, маскируясь под фон берега и скал. Скорость перехода групп составляла от 6 до 19 узлов. Продолжительность перехода от 21 минуты до 8 часов 45 минут. [676]
675
См.: Там же. Инв. № 2263. С. 47, 51, 55, 56, 60. Рис. 10.
676
См.: ЦВМА. Инв. № 7841. С. 28–30.
В операции «Вест» 63-я брмп (командир полковник А. М. Крылов) была посажена в Пумманки на три отряда кораблей (1-й отряд – 10 катеров, 2-й отряд – 11 больших охотников, 3-й отряд – 8 катеров). С целью скрытности они следовали вблизи своего берега, прикрываясь дымовыми завесами, до места высадки – южнее побережья залива Маттивуоно. На переходе все три десантных отряда освещались прожекторами и осветительными снарядами, а на подходе к местам высадки были обстреляны береговыми батареями противника. [677] Потерь в корабельном составе не было. Несколько катеров имели незначительные повреждения от осколков снарядов и касания камней при высадке. [678]
677
См.: Там же. Инв. № 2943. С. 44–48. Рис. 12, 13.
678
См.: Там же. С. 48.
Особенностью перехода десантного отряда в Аккерманской десантной операции (1944) является широкое применение гребных десантных лодок (231 – в первой и 164 – во второй группах высадки) и паромов (20 и 11 соответственно). [679] Переход десантных отрядов в Курильской и Сейсинской десантных операциях (1945) проходил в условиях плохой видимости (0,5–4 кабельтова) и радиомолчания. Для обеспечения точности перехода в Курильской операции были выделены два лучших лоцмана, которые до этого участвовали в проводке кораблей из США. За 23 часа перехода из Авачинской бухты до острова Шумшу (Симусю) ошибка в счислении составила всего 10 кабельтовых при 170-мильном пути. [680] Как видим, в сложных условиях плавания корабли Петропавловской ВМБ (командир капитан 1-го ранга Д. Г. Пономарев) продемонстрировали высокую морскую выучку и хорошую штурманскую подготовку.
679
См.: ОЦВМА. Ф. 19. Д. 13373. Л. 29–30.
680
См.: Багров В. Н. Южно-Сахалинская и Курильская операции. С. 86.
На переходе основных сил десанта – 13-й брмп (командир генерал-майор В. П. Трушин) в Сейсинской десантной операции ошибочно был обстрелян один из кораблей своего десантного отряда – большой охотник № 306. Он получил несколько пробоин борта, потерял управление и в дальнейшем был взят на буксир. Два оторвавшихся от отряда десантных суда (№ 30 и 40) были возвращены в залив Посьет. [681] Во время перехода в 100 милях к юго-востоку от Сейсина 14 августа 1945 г. была обнаружена группа крупных японских кораблей. Принятые командованием Тихоокеанского флота меры позволили избежать встречи десантного отряда с кораблями противника. [682]
681
См.: ЦВМА. Инв. № 2309. С. 47–48.
682
См.: Там же. С. 48–49.
683
См.: Там же. С. 49.
Опыт десантных операций показывает, что недостаточно продуманная организация взаимодействия в ходе их подготовки является причиной серьезных осложнений на переходе десанта морем. Особенно это характерно для Южно-Озерейской десантной операции (1943), которая не была обеспечена в должной мере надежной связью. [684] Командир сил высадки контр-адмирал Н. Е. Басистый, определив, что первый десантный отряд опаздывает на переходе на 1,5 часа, просил командующего силами в операции (за 2 часа до начала удара) отложить начало действия отряда корабельной поддержки и авиации также на 1,5 часа. [685] Одновременно с этим командир сил высадки информировал об опоздании первого десантного отряда командующего эскадрой вице-адмирала Л. А. Владимирского, который, не ожидая решения командующего ЧФ адмирала Ф. С. Октябрьского, решил перенести начало артподготовки. [686] Командующий же силами в операции адмирал Ф. С. Октябрьский решил удары артиллерии и авиации не откладывать, но об этом командующий эскадрой и командир сил высадки из-за плохой связи своевременно не узнали. [687] В связи с этим взаимодействующие части авиации, береговые батареи Новороссийской ВМБ (командир контр-адмирал Г. Н. Холостяков) и некоторые корабли из состава эскадры, не получив извещения об изменении времени высадки основного десанта, действовали согласно плану. По плану же была произведена высадка демонстративного десанта в районе Станички. [688]
684
См.: Там же. Инв. № 3964. С. 6З.
685
См.: ЦВМА. Инв. № 3964. С. 5З.
686
См.: Там же. С. 51.
687
См.: Там же. С. 53.
688
См.: Там же. С. 51.
Как видим, при выполнении этой операции взаимодействия сил, предусмотренного планом операции, не получилось, так как корректировка плана при выполнении операции не предусматривалась, а возникшая потребность в ней могла быть реализована только командующим силами в операции при наличии надежной связи. Несогласованность действий сил в районе Южная Озерейка явилась одной из основных причин неудачной попытки высадить десант в этом районе.
Следует обратить внимание на то, что даже при своевременном получении адресатами приказа командующего операцией его выполнение было невозможным, поскольку установленный срок высадки десанта в сложившейся обстановке оказался явно нереальным. Именно по этой причине командир высадки и обратился к командующему операцией с просьбой перенести начало артподготовки и высадки, но его обоснования и убедительная просьба остались без внимания. Этот случай служит наглядным примером тому, как командующий операцией, не считающийся с реальной обстановкой, своим волевым решением подавляет проявление разумной инициативы командиров и этим наносит непоправимый ущерб всему ходу операции. Необходимо отметить, что этот случай в практике командования Черноморского флота явился единственным. Для командования флота было характерным творческое и объективное отношение к инициативе командиров соединений и частей.
Несмотря на огромные трудности, которые пришлось преодолеть 1-му десантному отряду, ему все же удалось скрытно совершить переход. Ни во время посадки, ни на переходе морем противник совершенно не оказывал противодействия. И тот факт, что первый налет пяти вражеских самолетов на уходившие из района высадки десантные отряды произошел очень поздно – только в 10 часов 10 минут 4 февраля 1943 г., [689] также дает основание сделать вывод о том, что до начала ударов авиации и артподготовки противник не знал о намеченном районе высадки. Но добиться скрытной посадки и перехода оказалось недостаточно для достижения успеха. Требовалось обеспечить и внезапность высадки. К сожалению, здесь были допущены ошибки. Главная ошибка состояла в том, что командующий операцией не согласился перенести время начала высадки в соответствии с просьбой командира высадки.
689
См.: ОЦВМА. Ф. 10. Д. 32765. Л. 30.
Проведенная в сентябре 1943 г. Новороссийская десантная операция позволяет сделать вывод о том, что корректировка в ходе операции намеченного планом времени действий сил в зависимости от фактических действий тех сил, в пользу которых организовывается взаимодействие, дает положительные результаты, обеспечивая непрерывность взаимодействия и требуемую последовательность действий сил. [690] В этой операции командующему силами (командующему ЧФ вице-адмиралу Л. А. Владимирскому) подчинялись силы высадки и авиация в составе авиации флота и 4-й воздушной армии (командующий генерал-полковник К. А. Вершинин) Северо-Кавказского фронта. Береговая артиллерия Новороссийской ВМБ и артиллерия 18-й армии были объединены под командованием командующего артиллерией 18-й армии, который на период боя за высадку был подчинен командиру сил высадки.
690
См.: Замчалов А. Н. История военно-морского искусства. С. 245.