Мосты Санкт-Петербурга
Шрифт:
К 1885 г. все конструкции пришли в ветхость. В то время он был восемнадцатипролетным на свайных опорах и таких же береговых устоях. Десятый пролет от левого берега был разводным с горизонтальной осью вращения, двукрылым, раскрывающимся.
Разводка пролета производилась ручными лебедками.
В 1953–1955 гг. взамен ветхого деревянного моста был сооружен новый металлический. Авторы проекта инженеры В. В. Демченко, Б. Б. Левин и архитекторы П. А. Арешев, В. С. Васильковский.
В 1954 г. мост переименован в Ушаковский в память о великом русском флотоводце Ф. Ф. Ушакове. На наименование моста повлиял тот факт, что рядом с ним находится Военно-морская академия, здание которой построено в 1941 г.
Центральная русловая часть моста — пятипролетная металлическая балочной системы с разводным двукрылым консольным пролетом посредине. С обеих сторон ее
Трасса моста отклонена на незначительное расстояние от того места, где некогда стоял и неоднократно перестраивался деревянный многопролетный мост. Мост имеет бетонные, облицованные гранитом речные опоры, позволенные на высоких свайных ростверках. В качестве свай применены стальные трубы диаметром 426 мм, длиной до 35 м, заполненные армированным бетоном. Плита проезжей части мостов — железобетонная.
В качестве архитектурного оформления у въездов на пятипролетные металлические части моста имеются металлические колонны с каннелюрами, увенчанные бронзовыми барельефами с изображениями ордена Ушакова (учрежден 3 марта 1944 г.) на фоне приспущенных знамен.
Кантемировский мост
Соединяет проспект Медиков на Аптекарском острове с Выборгской набережной и Кантемировской улицей. Длина моста 315,6 м (с подходами — 664,1 м), ширина — 31,4 м. Назван в память об освобождении от немецких оккупантов в декабре 1942 г. Кантемировки — населенного пункта в Воронежской области.
В 1817–1821 гг. здесь был организован перевоз, который существовал долгое время. В 1978 г. началось строительство постоянного моста по проекту инженеров Б. Н. Брудно, Б. Б. Левина и архитектора А. В. Говорковского. Работы окончены в 1982 г.
Мост, помимо речных пролетов, имеет также два пролета над набережными и две эстакадные части, в которых оборудованы помещения для гаражей. Центральный разводной пролет однокрылый, раскрывающийся, с неподвижной осью вращения.
Гренадерский мост
Соединяет Петроградскую набережную с Гренадерской улицей на Выборгской стороне. Длина моста 214 м, ширина — 27 м.
Мост назван в память о лейб-гвардии Гренадерском полке, казармы которого размещались неподалеку на левом берегу Большой Невки.
В районе нынешнего Гренадерского моста через Большую Невку в 1758 г. был наведен пятый в Петербурге наплавной мост с выводным пролетом для пропуска мачтовых судов. К 1806 г. его перевели вверх по течению, на то место, где ныне находится Сампсониевский мост, а здесь устроили перевоз. В 1904–1905 гг. примерно по той же трассе был сооружен деревянный балочный подкосный мост на сваях в двенадцать пролетов, названный Гренадерским. В средней его части был устроен деревянный двукрылый разводной пролет. Разводка производилась ручными лебедками. В 1951 г. мост был перестроен, причем число пролетов достигло 18, а разводные пролеты стали металлическими. В таком виде он просуществовал до 1971 г., когда по проекту инженера Б. Б. Левина и архитекторов Л. А. Носкова, П. А. Арешева на 90 м ниже по течению начал возводиться новый металлический трехпролетный мост, с разводным средним пролетом. Мост введен в эксплуатацию в 1975 г., но движение по нему было открыто в 1974 г. Боковые пролеты перекрыты предварительно напряженными и упруго защемленными балками. Разводной однокрылый пролет раскрывается с неподвижной осью вращения. Опоры моста железобетонные, облицованные в надводной части гранитными блоками. На правом берегу к мосту примыкает транспортный тоннель, к левому — Аптекарский мост через реку Карповку, возведенные одновременно со строительством Гренадерского моста.
Сампсониевский мост
Деревянный мост Свободы (ныне Сампсониевский)
Соединяет Петроградскую и Выборгскую стороны в створе улицы Куйбышева и Финляндского проспекта. Длина моста 214,8 м, ширина — 27 м. Назван в честь Сампсониевского собора, находящегося на Выборгской стороне.
Первоначально, в 1784 г., здесь был устроен наплавной мост, который был назван Выборгским. В 1847 г. здесь же был сооружен деревянный
Мост капитально ремонтировался в 1862 г. В 1871 г. он был полностью перестроен с использованием старых свай и с сохранением прежней конструкции. В таком виде Сампсониевский мост просуществовал до 1889 г. и был заменен новым деревянным семнадцатипролетным мостом такой же длины, простой подкосной системы, с разводным пролетом посредине моста. Перильные ограждения на его пролетном строении установили деревянные, но тумбы на опорах — чугунные, прямоугольного сечения с фонарями.
В связи с предполагавшейся в 1907–1909 гг. прокладкой трамвайных путей по трассе Сампсониевского моста его было необходимо капитально перестроить. В 1906 г. профессор Инженерной академии Г. Г. Кривошеий представил в Городскую управу два варианта металлического и железобетонного Сампсониевского моста. Специальная комиссия отклонила вариант железобетонного моста и признала целесообразным соорудить металлический с разводным пролетом посредине, но построить его не на месте существующего деревянного моста, а на 60 м ниже по течению для пропуска по нему трамвая. Новый мост был сооружен в 1908 г.
С 1923 г. мост стал называться мостом Свободы.
При капитальном ремонте в 1937 г. этот мост полностью перестроили, установив новое металлическое разводное пролетное строение, заменив деревянные прогоны металлическими балками.
Когда в 1955 г. мост был закрыт для движения из-за плохого технического состояния, то он был семнадцатипролетным, подкосной системы, длиной 235 м, шириной — 18,2 м.
В 1955–1958 гг. на основной трассе моста Свободы сооружен новый, постоянный, металлический мост с разводным пролетом посредине. Авторы проекта — инженеры В. В. Демченко, Б. Б. Левин и архитекторы Л. А. Носков, В. А. Грушке. Строился мост под руководством инженера П. В. Андреевского. Мост представляет пятипролетную металлическую часть балочной системы с разводным пролетом по середине реки, с обеих сторон которой симметрично расположены железобетонные арочные прибрежные вставки, упирающиеся в береговые устои. Его речные опоры сооружены на высоких свайных ростверках, причем применены железобетонные трубчатые сваи, с последующим заполнением армированным бетоном. Всего погружено 248 таких свай. Береговые опоры моста со спусками к воде и железобетонные арочные пролетные строения облицованы розовым гранитом.
Перильными ограждениями на пролетном строении служат чугунные решетки художественного литья. Высокие канделябры в виде чугунных профилированных стоек увенчаны круглыми обоймами со светильниками по кругу. Они несколько помпезны. Им противопоставляются скромные чугунные ограждения из часто расставленных прямых стержней, оригинально соединенных в верхней части пояса своеобразным «узлом».
С 4 октября 1991 г. мосту вернули его историческое название.
В июле 2000 г. мост был закрыт на реконструкцию, а в ноябре того же года мост торжественно открыли для движения [28] . За это время отремонтировали дорожное полотно с заменой гидроизоляции, заменили все светильники, восстановили перила. После этого приступили к ремонту механизмов разводки и устройству подсветки моста.
28
С утра 10 ноября 2000 г. мост был празднично украшен — на столбах были развешены гирлянды разноцветных воздушных шариков, а традиционная красная ленточка была натянута сразу в трех местах. Церемония открытия производилась под звуки оркестра в присутствии губернатора, который сообщил присутствующим, что мост реконструирован в рамках программы обновления городских мостов, и что к 300-летнему юбилею города будет построен новый мост в районе Уткиной Заводи.
МОСТЫ СРЕДНЕЙ НЕВКИ
1-й Елагин мост
Мост соединяет Елагин остров с Каменным островом. Длина моста 107,9 м, ширина — 11,53 м.
На плане Шуберта 1828 г. здесь показан плашкоутный мост.
Первый деревянный мост на этом месте построен в 1831 г. по проекту инженера А. И. Мальте. На проекте его перестройки, датированном 1880 годом, мост имеет девять пролетов. Разводной пролет отсутствует. Ширина моста была равна 14 м.