Мотопутешествия: Книга Искателя Приключений
Шрифт:
Если ты направляешься к мысу Горн из Северной Америки, постарайся спланировать посещение северных стран Латинской Америки на начало года; в Патагонию лучше приезжать южной весной, когда начинает теплеть, но до того как наберут полую силу летние ветры, дующие через Патагонию. Обстоятельная поездка по Южной Америке потребует большого количества одежды. Иногда ты можешь изнемогать от зноя в начале дня и трястись от холода к концу дня, преодолев 5000 м. Единственный выход — быть готовым ко всему.
Имя Ник Меллор
Год рождения 1976
Профессия Специалист IT
Национальность Британец
Предыдущие путешествия Очень много
Путешествия на мотоцикле Вьетнам на „Минске“, Индия, Англия
Данное путешествие Южная Америка
Продолжительность путешествия Десять месяцев
Дата отправления Январь, 2004
Количество человек Соло
Пройденное расстояние 33 000 км
Лучший день Пересечение низкого плато в Боливии
Худший день Гравий на Ruta 40
Любимое место Колумбия: дружелюбные люди, пейзажи
Самая большая проблема Смазка цепи, постоянно
Самая большая ошибка Решение обогнать тот грузовик….
Приятная неожиданность Не встретил партизан в Колумбии
Болезни Салатная лихорадка в Перу
Стоимость путешествия $ 14 500
Другие запланированные поездки Африка следующая
Модель мотоцикла Yamaha XT600E
Возраст, пробег 6 месяцев, 5000 км, продал в Бразилии
Модификации Ветровое стекло от Ninja, защита ног
Хотелось бы иметь Лучшую подвеску, больший бензобак, ветрозащиту
Используемые шины Pirelli MT60
Разрыв шин По крайней мере, пять
Тип багажника Сумка на бак, задние чемоданы
Слабое
Сильная сторона 5000 м и не надо настраивать карбюратор
Проблемы с мотоциклом Только несколько сломанных спиц
Происшествия Три
Тот же мотоцикл снова Да для Южной Америки. Сильный, экономичный, надежный
Совет Нет
Большинство мотоциклистов, приезжающих в Южную Америку, останавливаются на тихоокеанской стороне. Во многом это вызвано топографией; доступ в Амазонию между Колумбией и Боливией затруднен огромными экваториальными джунглями. Здесь попросту нет дорог и, как и в Африканском Конго, движение осуществляется только по рекам.
Но в Андах в районе наименьшего выпадения осадков, особенно в пустыне Атакама в Чили, существуют выдающиеся возможности для потрясающего мотопутешествия. Грузовая Панамериканская, или Интерамериканская, трасса — не единственная альтернатива. От нее ответвляются пустынные дороги с ошеломляющими видами, горные дороги с сумасшедшим количеством петлей. Все боковые дороги между Эквадором и Перу ведут к Западным Кордильерам и вдоль изгиба Альп к Высокому Плато в Восточной Боливии. Здесь можно увидеть потрясающее небо, отражающееся в белых соленых озерах вдоль спящих вулканов. Двигаясь на юг, делай выбор: Анды вдоль океана или внутренняя часть материка; Чили или Аргентина, при этом первая резко переходит в засушливые зоны чилийского побережья.
После Эквадора или Панамы (и, возможно, Венесуэлы) возникает вопрос: Колумбия? Если бы она находилась где-то рядом с Уругваем, многие и не мучались бы, но ужасы вооруженных ограблений и воровства (обворовывают сотни человек ежегодно) сглаживаются жизнелюбием местных жителей. Если отбросить в сторону продолжительную партизанскую войну за наркотический трафик и коррупцию, то все, кто рискнул туда поехать, говорят только потрясающие вещи о стране и ее жителях.
Туристы являются целью, так что необходимы бдительность и здравый смысл (наряду с удачей). Передвигайся только днем, затем совсем убирайся с дороги. Напряжение в Колумбии то нарастает, то спадает. В твоих интересах оценить ситуацию с безопасностью и, если возможно, связаться с местными водителями для совета.
В этих трех странах, известных как страны Анд, местная культура, прошлая и современная, более очевидна, хотя стандарт жизни здесь ниже. Шляпы-котелки, развалины инков, ламы — все это вместе создает дух Южной Америки, более грубой, менее знакомой и, местами, зрелищной.